|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-01-2022, 19:38 | #1961 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 16-01-2019
Skąd: Brzostek/Tarnów
Model: Focus Active M6 MK4 2019.75
Silnik: 1.5 EcoBlue 120KM
Rocznik: 2019
Postów: 878
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
Cytat:
|
|
03-01-2022, 12:12 | #1962 |
ford::average
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 09-01-2015
Skąd: Radom
Model: Focus Active 1,5 EB
Silnik: 1,5 EB 150KM
Rocznik: 2019
Postów: 133
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
Jeżdżę wersją ACTIVE ale z silnikiem 1,5 150KM w Manualu. Jeśli chodzi o walory użytkowe to ta wersja nie różni się zasadniczo od pozostałych oprócz dodatkowych 2cm prześwitu. Te 2cm może nie brzmią jakoś dramatycznie ale na prawdę pomagają w codziennym użytkowaniu. Czy wpływają na prowadzenie? Pewnie tak ale czy jest to odczuwalne na co dzień to nie sądzę. Jeździłem wersją Titanium i wielkiej różnicy nie było, może gdybym przesiadał się bezpośrednio z jednego do drugiego ale w odstępie czasu równicy nie widać. Zresztą Focus 1,5 a 1.0 Hybryda to mogą być dwa różne auta jeśli chodzi o prowadzenie ze względu na chociażby różnicę w masie na przedniej osi. Żeby uzmysłowić jaka może być różnica to przytoczę wam historię z ostatniego szkolenia samochodowego w Modlinie. Szkoła jazdy używa tam aut pewnej francuskiej marki na "R". Dostali nowy model auta PLUG IN Hybrid i na 8szt wszystkie są uszkodzone. Rekordzista po 400km ale wszystkie bardzo szybko się popsuły. We wszystkich z powodu dużej masy zespołu napędowego urywają się poduszki pod silnikiem. W wersji czysto benzynowej tego modelu problem nie występuje. Także w twojej sytuacji starał bym sie przejechać jakimkolwiek Focusem z tym układem napędowym (moze poza ST) a nie szukać konkretnie ACTIVE
|
03-01-2022, 13:44 | #1963 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 29-03-2011
Model: Focus MK4 Titanium Business
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM manual
Rocznik: 2018
Postów: 569
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
Cytat:
Ta pseudo hybryda polega na tym, że masz nieco inny alternator, który pełni również funkcję silnika elektrycznego oraz dodatkowy akumulator umieszczony pod siedzeniem pasażera. Daje to całe 19 kg więcej w masie pojazdu, z czego większa część jest bliżej środka pojazdu niż przodu. Równie dobrze możesz sobie włożyć zgrzewkę wody albo cukru pod fotel pasażera i sprawdzić, jaka będzie różnica w prowadzeniu. Podpowiem - żadna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
04-01-2022, 06:41 | #1964 |
ford::amateur
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 30-10-2021
Skąd: Wielkopolska
Model: Focus Active X FL
Silnik: 1.0 hybrid mhev 155KM A7
Rocznik: 2023
Postów: 0
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
Pytając o wrażenia z jazdy wersją Active chodziło mi też o twardość zawieszenia. Testowałem Focusa w wersji ST-Line i dla mnie zawieszenie jest zdecydowanie za twarde. A wystarczyło dołożyć opcję regulacji twardości amortyzatorów, jak ma to miejsce np. w Golfie. Jako, że w grę wchodzi tylko skrzynia automatyczna w połączeniu z miękką hybrydą o mocy 155KM, pozostaje mi tylko wersja Active. W wersji Titanium nie można wybrać Powershifta z tym silnikiem. Miękką hybrydę wybieram dlatego, że powoduje ona szybszą reakcję silnika, gdy dotkniemy pedał przyspieszenia. Mam już dosyć jeżdżenia samochodami, które mają duże lagi. Gdyby nie twardość zawieszenia, to zdecydowałbym się na zakup wersji ST-Line. Układ kierowniczy pracuje precyzyjnie, wyciszenie jest na dobrym poziomie, a silnik ma wystarczającą moc i fajnie mruczy po dodaniu gazu.
|
04-01-2022, 07:44 | #1965 | |
ford::professional
Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,419
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
Cytat:
Odnośnie Active - Pertyn się chyba o nim wypowiadał i to dość niepochlebnie. |
|
04-01-2022, 08:51 | #1966 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 10-07-2015
Skąd: Kraków
Model: Mazda 3
Silnik: 2.0 Skyactiv-G 150 KM
Rocznik: 2022
Postów: 312
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
Pertyn zawsze wychwalał Fordy, w tym 1.0 EB. A pewnego pięknego dnia zmienił zdanie o 180 stopni. Mało wiarygodne.
|
04-01-2022, 08:53 | #1967 |
ford::professional
Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,419
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
no tak średnio prawda, bo silniki, zawieszenia i wyciszenie nadal chwali, krytykuje jakość wykończenia politykę Forda, całkiem słusznie.
|
04-01-2022, 09:29 | #1968 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 10-07-2015
Skąd: Kraków
Model: Mazda 3
Silnik: 2.0 Skyactiv-G 150 KM
Rocznik: 2022
Postów: 312
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
No właśnie silnika już nie chwali. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 3-4 lata temu chwalił 1.0 EB, teraz nagle ten silnik w wersji mHEV mu wibruje i telepie całym samochodem. Skrzynia manualna też mu nagle nie pasuje. Ja się tym nie zgadzam, jeździłem chyba każdą wersją tego silnika od roku 2014, i wszystkie mają dokładnie taką samą charakterystykę (zbyt niskie obroty = wibracje). Skrzynia w wersji mHEV też chodzi tak jak chodziła. Więc gościowi po prostu nie ufam.
Ostatnio edytowane przez mskgs ; 04-01-2022 o 09:40 |
04-01-2022, 09:55 | #1969 |
ford::professional
Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,419
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
Z tymi silnikami to akurat tak jest, bo stosunkowo niedawno dołożyli do nich odłączanie jednego cylindra, które powoduje właśnie wibracje, znajdziesz o tym posty również na tym forum. Także chłop ma rację. Przy czym charakterystykę samą w sobie nadal chwali.
|
04-01-2022, 10:00 | #1970 |
ford::professional
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,526
|
Odp: Wrażenia z jazdy nowym modelem
Odłączanie cylindra dołożyli w momencie premiery MK4. Także już jakiś czas temu. A to że ludzie dalej myślą, że 1,0/1,5 EB z MK3 to te same silniki, co w MK4, to już ich problem...
|