Witam
Mam problem z Fordem Transitem Connectem z 2011 roku o pojemności 1.8 TDCI 90 KM. Był już u wielu mechaników i problem powraca jak bumerang. Po postoju przez kilka dni nie chce odpalić. Rozrusznik kręci ale nie odpala.
Co było robione:
- zregenerowane wtryski
- wymienione świece żarowe
- wymieniony rozrusznik
- zregenerowana pompa wtryskowa
- wymieniony czujnik położenia wału
- wymieniony akumulator
Mam wrażenie że to jakiś problem elektryczny ale pewności nie mam.
Poniżej błędy komputera które po skasowaniu wracają:
Cytat:
===PCM DTC P0490-A1===
Kod: P0490 - Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin
Ten kod DTC jest zapisywany, gdy wystapia nastepujace warunki.
Wartosc czujnika polozenia EGRV jest stale wyzsza niz wymagana ustalona wartosc.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Obwód zaworu EGR zwarty z plusem akumulatora
Zawór układu recyrkulacji spalin
Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.
===END PCM===
===PCM DTC P0336-61===
Kod: P0336 - Nieprawidłowy zakres/ działanie obwodu czujnika A CKP
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Nieprawidłowy zakres/ działanie obwodu czujnika A CKP
Zwarcie
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Przerwa w obwodzie.
Możliwe przyczyny:
Czujnik CKP / instalacja elektryczna
Usterka EDCM
===END PCM===
===PCM DTC P0114-E1===
Kod: P0114 - Usterka sporadyczna czujnika IAT.
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Usterka sporadyczna czujnika IAT.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Niesprawny czujnik
Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy
Czujnik był wcześniej odłączony.
Uszkodzone lub zabrudzone złącze
Niesprawny albo uszkodzony PCM.
===END PCM===
===PCM DTC P0113-E1===
Kod: P0113 - Zbyt wysoka wartość na wejściu czujnika IAT.
Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Zbyt wysoka wartość na wejściu czujnika IAT.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Uszkodzone lub zabrudzone złącze
Czujnik IAT / instalacja elektryczna
Zwarcie w instalacji elektrycznej lub elemencie.
Zwarcie obwodu sygnałowego z VBATT.
Zwarcie z VREF.
Nieprawidłowe VREF.
Czujnik był wcześniej odłączony.
Sprawdz pod katem DTC zwiazanych z MAF.
Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.
===END PCM===
===OBDII DTC P0114-C===
Kod: P0114 - Usterka sporadyczna czujnika IAT.
Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
Szczegóły kodów usterek
Usterka sporadyczna czujnika IAT.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Niesprawny czujnik
Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy
Czujnik był wcześniej odłączony.
Uszkodzone lub zabrudzone złącze
Niesprawny albo uszkodzony PCM.
===END OBDII===
===IC DTC U2196-20===
Kod: U2196 - Nieaktualne dane RPM
Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Tablica przyrządów
Szczegóły kodów usterek
Nieaktualne dane RPM
Czynności Operatora
Przeprowadź test własny.
Wszystkie kody usterek pamięci ciągłej (CMDTCs)
Usun wszystkie stosowne DTCs, a potem wykasuj kody i wykonaj test ponownie.
Uwaga :
DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.
Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.
===END IC===
===FFH DTC B2460===
Kod: B2460 - Zwarcie z masą w obwodzie czujnika płomienia dodatkowej nagrzewnicy.
Moduł: Modul zasilanego paliwem ukladu ogrzewania plynu chlodzacego
Szczegóły kodów usterek
Zwarcie z masą w obwodzie czujnika płomienia dodatkowej nagrzewnicy.
Ostrożnie sprawdź przewody instalacji elektrycznej do czujnik płomienia znajdującego się w nagrzewnicy dodatkowej przed dokonaniem wymiany.
===END FFH===
===FFH DTC B2455===
Kod: B2455 - Uszkodzenie dmuchawy dodatkowej nagrzewnicy.
Moduł: Modul zasilanego paliwem ukladu ogrzewania plynu chlodzacego
Szczegóły kodów usterek
Uszkodzenie dmuchawy dodatkowej nagrzewnicy.
Ostrożnie sprawdź przewody instalacji elektrycznej do wentylatora dmuchawy znajdującego się wewnątrz nagrzewnicy dodatkowej przed dokonaniem wymiany.
===END FFH===
===RCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł układu SRS
===END RCM===
===ACM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio
===END ACM===
===GEM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów
Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)
===END GEM===
|
Jeżeli ktoś ma jakieś pomysły to chętnie posłucham.