|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
14-11-2023, 20:47 | #1 |
ford::amateur
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 09-12-2022
Skąd: Kraków
Model: S max MK1
Silnik: 2.0 TDCi 140km
Rocznik: 2010
Postów: 4
|
Czy zapchany DPF DW10C błędy P2463 + P246B
Cześć, około miesiąca temu miałem przygodę z lawetą na skutek rozszczelnienia wtryskiwaczy i urwanych ich mocowań. Z oczywistych względów śmierdziało spalinami w środku. Temat udało się ostatecznie naprawić, jednakże woń spalin (tym razem gryzących, ale nie spod maski) pozostała. Z tydzień temu po przejechaniu około godziny eskpresówką z prędkością 110-120 km/h zapaliła się kontrolka check engine. Samochód jechał normalnie, ale jeszcze przed jej zapaleniem w tej trasie wzrosło zużycie paliwa (co najmniej 0,5 l/100 km). Po zakończeniu trasy na drugi dzień kontrolka zgasła. Podjechałem jednak do mechanika bo nie podobał mi się ten zapach spalin (jak kupowałem samochód, w lutym br. takiego zapachu nie było, przejechałem około 7.000 km). Wyszły mechanikowi po podpięciu komputera takie błędy:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Podjął kilkukrotnie próbę stacjonarnego wypalenia DPF, ale ponoć nawet się nie udało tego procesu zainicjować, bo komputer auta na to nie reagował. Jeżeli chodzi o ciśnienie w DPF to z tego co zrozumiałem też komputer podawał cały czas wartości 0 bar. Poprzedni właściciel przy przebiegu 213.000 km (obecnie 263.000) wymienił świecę DPF, nie wiem na jaką. Jakieś sugestie gdzie szukać przyczyny, na co zwrócić uwagę? Mechanik sugeruje wizytę u fachowca w zakresie elektroniki aby przyjrzał się, czy aby na pewno komputer auta działa w porządku. Z góry dzięki za pomoc. Ostatnio edytowane przez poliloli ; 14-11-2023 o 20:50 |