Sprawdzanie Numeru VIN

Camuflage · 04-05-2016, 20:17

Ciągle proszę o pomoc.
Jak radził damiasek zakupiłem dzisiaj elm327 (ver 2.1 - podobno nie najlepsza ale nie wiedziałem), torque nie bardzo chciał się połączyć ale obd doctor połączył się bez problemu. Chciałem sprawdzić ciśnienie i przy kręceniu skakało ale dobiło nawet do 150, odpaliłem na plaka i w zależności od obrotów było między 140 a nawet 510 - wnioskuję że pompa + zawór + czujnik cisnienia na listwie są ok. Po zabiegu z plakiem pojawiły się 3 błędy które po wykasowaniu powracały po kolejnym zakręceniu rozrusznikiem
p1934
p0500
u0073
Wiem że pierwsze dwa związane są z sensorem prędkości pojazdu A i problemem z jej pomiarem. Czy ktoś z was forumowiczów miał do czynienia z tymi błędami?

damiasek · 05-05-2016, 05:25

Ciśnienie przy rozruchu ma nie dobijać tylko przekraczać 150 bar. Odpalił na plaka i co? Pracował dalej już samodzielnie - jeżeli tak to nadal wskazuje to na problemy z ciśnieniem na CR, np. zawór rególacji ciśnienia nie trzyma dobrze na początku, lub pompa ma problemy z wydajnością albo wtryski leją (to mniej prawdopodobne). Natomiast jeżeli pracuje tylko na plaku, to problemów w pierwszym rzędzie szukałbym w elektryce. Z tym że cześć tych błędów wyskakujących przy uruchamianiu spowodowana jest spadkami napięcia przy kręceniu i jeżeli znikają po chwili od uruchomienia to nie ma co nimi się przejmować. Czy 3 zawór CR i pompa były nowe lub na 100% sprawne.

Camuflage · 06-05-2016, 19:28

Witam
Przed wszystkim damiasek dziękuje za pomoc. Auto dalej stoi. Za poradą mechanika kupiłem nowy zawór regulacji, poprzednie 3 to używki. Sytuacja się jednak nie poprawiła znacząco. Auto odpaliło na plaku. Pochodziło z 10 sekund, w tym czasie zegar nie wskazywał obrotów (komp pokazywał 1200), ciśnienie stała wartość około 260, auto nie reagowało na gaz i zgasło. Plak się skończył i tyle. Kolejne próby uruchomienia z podpiętym kompem pokazywały ze w czasie kręcenie ciśnienie jest dużo niższe niż 150, gdy na moment dobijało do 160 silnik jakby chciał zaskoczyć. Nie mam opcji innego mechanika w okolicy bo to jest mała dziura wiec kontaktuje się z tym co mam. Tym razem powiedział ze któryś wtrysk przelewa i pompa nie napompuje ciśnienia a auto nie będzie reagowało na gaz. Czy to możliwe? Jeżeli pytam o głupoty to przepraszam ale mam już serdecznie dość zarówno kłopotu jak i zgadywanek mechaników

Pozdrawiam

Aha nadal wyskakują powyże błędy a na tablicy ukazuje się komunikat o usterce esp i usterce układu silnika

damiasek · 06-05-2016, 21:54

Jak auto chodzi na plaku i kończysz podawanie plaku to praktycznie gaśnie po 3-4s nie dociągnie do 10s.
Takie objawy jak opisujesz wskazują na brak wystarczającego ciśnienia na listwie CR. Lejący wtrysk to mało prawdopodobne, aczkolwiek nie niemożliwe, tyle że objawy byłyby już wcześniej kiedy jeszcze działał. Co z pompą, w pierwszy poście piszesz że wymieniona i ciśnienie jest - teraz wychodzi na to że z ciśnieniem jednak jest kiepsko.
Co do zgadywanek, to moje na odległość są jeszcze trudniejsze i obarczone mniejszym prawdopodobieństwem prawidłowej diagnozy niż mechaników na miejscu. Mam nadzieję że zdajesz sobie z tego sprawę.

Jakim programem czytasz błędy? Najwięcej (poza IDS-em) zczytują SCAN XL (for ench. ford) i forscan. Problem może też leżeć w elektryce i odczytane błędy nie dają wprost odpowiedzi na pytanie co jest zepsute. Np. uszkodzony EGR potrafi zrobić zwarcie w obwodzie na którym też pracuje czujnik wałka i silnik nie daje się uruchomić, a wyskakuje błąd od czujnika wałka który jest sprawny. Odpięcie EGR-a umożliwia uruchomienie silnika, a zamiast błędu czujnika wałka pojawia się kilka błędów związanych z EGR-em.

Camuflage · 07-05-2016, 12:22

Pompa podmieniona była z innego silnika wiec nie ma pewności w 100%. Wiem ze jest to wróżenie z fusów, wiec będę się starał teraz po kolei wyeliminować wszystko po kolei. Rozumiem i dziękuję damiasek za ogromną pomoc, wiem że trudne jest diagnoza na odległoś dlatego jeszcze raz dziękuję, chodzi mi bardziej o pomoc bardziej doświadczonych ode mnie mechaników.
Dzisiejsza diagnoza jest taka - mam nadzieję że ostateczna. Auto zapaliło na plak ale po odłączeniu plaka zgasło. Kolejne uruchomienie i trzymanie na plaku pokazało że:
Obroty trzyma na ok 800 obrotów
W tym czasie ciśnienie jest na poziomie 120 (skaczące obroty wzbijają ciśnienie ale zaraz ono spada)
Rozumiem ze przy rozruchu kiedy silnik ma obroty 200-300 a ciśnienie powinno się w Max 2 sekundy urosnąć do min 150 to przy stałych obrotach na poziomi 800 powinno być wiele wyższe.
Auto nie reaguje na pedał gazu ale rozumiem ze jak wtryski nie są otwarte to i reakcji na gaz nie będzie.
Wiec wnioskuję ze albo pompa albo wtryskiwacze przelewają. Chyba ani czujnik ciśnienia (choć być może) na listwie ani czujnik położenia wału nie maja wpływu na takie objawy.
Rozumiem damiasek ze z twojego doświadczenia bardziej pompa niż wtryskiwacze (czy ich przelewanie w ogóle może mieć wpływ na takie braki w ciśnieniu)
I czy moja diagnoza jest prawdziwa?

Camuflage · 27-05-2016, 21:14

Panowie
To już 2 miesiąc bez auta. Robota goni mnie z dnia na dzień a żona bez samochodu. Auto nadal u mechanika. Pomóżcie bo już mam ochotę pomalować na zielono i puścić między żaby.
Pompa sprawdzona u speca - diagnoza - stan idealny
Regulator ciśnienia nowy
Czujnik ciśnienia nowy.
Auto nadal nie pali a na plaku pompa puszcza prawie całą ropę w przelew (prawie nic w przelew wtryskiwaczy). Po odłączeniu plaka auto gaśnie. Mechanik przez telefon powiedział że wyskakuje błąd za wysokiego ciśnienia paliwa a komp pokazuję 4000 (tak 4000 nie 400) cisnienie na listwie.
Co robić i co jeszcze/jak sprawdzić?

axel83 · 27-05-2016, 23:18

Cytat:

Napisał Camuflage Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie
To już 2 miesiąc bez auta. Robota goni mnie z dnia na dzień a żona bez samochodu. Auto nadal u mechanika. Pomóżcie bo już mam ochotę pomalować na zielono i puścić między żaby.
Pompa sprawdzona u speca - diagnoza - stan idealny
Regulator ciśnienia nowy
Czujnik ciśnienia nowy.
Auto nadal nie pali a na plaku pompa puszcza prawie całą ropę w przelew (prawie nic w przelew wtryskiwaczy). Po odłączeniu plaka auto gaśnie. Mechanik przez telefon powiedział że wyskakuje błąd za wysokiego ciśnienia paliwa a komp pokazuję 4000 (tak 4000 nie 400) cisnienie na listwie.
Co robić i co jeszcze/jak sprawdzić?

Spróbuj jeszcze zaślepić EGR. Może jest zablokowany w pozycji otwartej.

damiasek · 28-05-2016, 08:02

Nawet jak jest otwarty, to auto da się uruchomić, może czasami nie od "strzała", ale po paru obrotach rozrusznika zaskoczy.

Piotr Sopot · 23-05-2024, 18:27

Witaj , rozwiązałeś ten problem?

04-05-2016, 20:17	#11
Camuflage ford::amateur Zarejestrowany: 03-02-2014 Skąd: Mazury Model: focus Silnik: 1.6 tdci 109KM Rocznik: 2006 Postów: 9	Odp: 1.6 TDCi kręci, nie zapala Ciągle proszę o pomoc. Jak radził damiasek zakupiłem dzisiaj elm327 (ver 2.1 - podobno nie najlepsza ale nie wiedziałem), torque nie bardzo chciał się połączyć ale obd doctor połączył się bez problemu. Chciałem sprawdzić ciśnienie i przy kręceniu skakało ale dobiło nawet do 150, odpaliłem na plaka i w zależności od obrotów było między 140 a nawet 510 - wnioskuję że pompa + zawór + czujnik cisnienia na listwie są ok. Po zabiegu z plakiem pojawiły się 3 błędy które po wykasowaniu powracały po kolejnym zakręceniu rozrusznikiem p1934 p0500 u0073 Wiem że pierwsze dwa związane są z sensorem prędkości pojazdu A i problemem z jej pomiarem. Czy ktoś z was forumowiczów miał do czynienia z tymi błędami?

05-05-2016, 05:25	#12
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: 1.6 TDCi kręci, nie zapala Ciśnienie przy rozruchu ma nie dobijać tylko przekraczać 150 bar. Odpalił na plaka i co? Pracował dalej już samodzielnie - jeżeli tak to nadal wskazuje to na problemy z ciśnieniem na CR, np. zawór rególacji ciśnienia nie trzyma dobrze na początku, lub pompa ma problemy z wydajnością albo wtryski leją (to mniej prawdopodobne). Natomiast jeżeli pracuje tylko na plaku, to problemów w pierwszym rzędzie szukałbym w elektryce. Z tym że cześć tych błędów wyskakujących przy uruchamianiu spowodowana jest spadkami napięcia przy kręceniu i jeżeli znikają po chwili od uruchomienia to nie ma co nimi się przejmować. Czy 3 zawór CR i pompa były nowe lub na 100% sprawne. Ostatnio edytowane przez damiasek ; 05-05-2016 o 05:27

06-05-2016, 19:28	#13
Camuflage ford::amateur Zarejestrowany: 03-02-2014 Skąd: Mazury Model: focus Silnik: 1.6 tdci 109KM Rocznik: 2006 Postów: 9	Re: 1.6 TDCi kręci, nie zapala Witam Przed wszystkim damiasek dziękuje za pomoc. Auto dalej stoi. Za poradą mechanika kupiłem nowy zawór regulacji, poprzednie 3 to używki. Sytuacja się jednak nie poprawiła znacząco. Auto odpaliło na plaku. Pochodziło z 10 sekund, w tym czasie zegar nie wskazywał obrotów (komp pokazywał 1200), ciśnienie stała wartość około 260, auto nie reagowało na gaz i zgasło. Plak się skończył i tyle. Kolejne próby uruchomienia z podpiętym kompem pokazywały ze w czasie kręcenie ciśnienie jest dużo niższe niż 150, gdy na moment dobijało do 160 silnik jakby chciał zaskoczyć. Nie mam opcji innego mechanika w okolicy bo to jest mała dziura wiec kontaktuje się z tym co mam. Tym razem powiedział ze któryś wtrysk przelewa i pompa nie napompuje ciśnienia a auto nie będzie reagowało na gaz. Czy to możliwe? Jeżeli pytam o głupoty to przepraszam ale mam już serdecznie dość zarówno kłopotu jak i zgadywanek mechaników Pozdrawiam Aha nadal wyskakują powyże błędy a na tablicy ukazuje się komunikat o usterce esp i usterce układu silnika

06-05-2016, 21:54	#14
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: 1.6 TDCi kręci, nie zapala Jak auto chodzi na plaku i kończysz podawanie plaku to praktycznie gaśnie po 3-4s nie dociągnie do 10s. Takie objawy jak opisujesz wskazują na brak wystarczającego ciśnienia na listwie CR. Lejący wtrysk to mało prawdopodobne, aczkolwiek nie niemożliwe, tyle że objawy byłyby już wcześniej kiedy jeszcze działał. Co z pompą, w pierwszy poście piszesz że wymieniona i ciśnienie jest - teraz wychodzi na to że z ciśnieniem jednak jest kiepsko. Co do zgadywanek, to moje na odległość są jeszcze trudniejsze i obarczone mniejszym prawdopodobieństwem prawidłowej diagnozy niż mechaników na miejscu. Mam nadzieję że zdajesz sobie z tego sprawę. Jakim programem czytasz błędy? Najwięcej (poza IDS-em) zczytują SCAN XL (for ench. ford) i forscan. Problem może też leżeć w elektryce i odczytane błędy nie dają wprost odpowiedzi na pytanie co jest zepsute. Np. uszkodzony EGR potrafi zrobić zwarcie w obwodzie na którym też pracuje czujnik wałka i silnik nie daje się uruchomić, a wyskakuje błąd od czujnika wałka który jest sprawny. Odpięcie EGR-a umożliwia uruchomienie silnika, a zamiast błędu czujnika wałka pojawia się kilka błędów związanych z EGR-em.

07-05-2016, 12:22	#15
Camuflage ford::amateur Zarejestrowany: 03-02-2014 Skąd: Mazury Model: focus Silnik: 1.6 tdci 109KM Rocznik: 2006 Postów: 9	Re: 1.6 TDCi kręci, nie zapala Pompa podmieniona była z innego silnika wiec nie ma pewności w 100%. Wiem ze jest to wróżenie z fusów, wiec będę się starał teraz po kolei wyeliminować wszystko po kolei. Rozumiem i dziękuję damiasek za ogromną pomoc, wiem że trudne jest diagnoza na odległoś dlatego jeszcze raz dziękuję, chodzi mi bardziej o pomoc bardziej doświadczonych ode mnie mechaników. Dzisiejsza diagnoza jest taka - mam nadzieję że ostateczna. Auto zapaliło na plak ale po odłączeniu plaka zgasło. Kolejne uruchomienie i trzymanie na plaku pokazało że: Obroty trzyma na ok 800 obrotów W tym czasie ciśnienie jest na poziomie 120 (skaczące obroty wzbijają ciśnienie ale zaraz ono spada) Rozumiem ze przy rozruchu kiedy silnik ma obroty 200-300 a ciśnienie powinno się w Max 2 sekundy urosnąć do min 150 to przy stałych obrotach na poziomi 800 powinno być wiele wyższe. Auto nie reaguje na pedał gazu ale rozumiem ze jak wtryski nie są otwarte to i reakcji na gaz nie będzie. Wiec wnioskuję ze albo pompa albo wtryskiwacze przelewają. Chyba ani czujnik ciśnienia (choć być może) na listwie ani czujnik położenia wału nie maja wpływu na takie objawy. Rozumiem damiasek ze z twojego doświadczenia bardziej pompa niż wtryskiwacze (czy ich przelewanie w ogóle może mieć wpływ na takie braki w ciśnieniu) I czy moja diagnoza jest prawdziwa?

27-05-2016, 21:14	#16
Camuflage ford::amateur Zarejestrowany: 03-02-2014 Skąd: Mazury Model: focus Silnik: 1.6 tdci 109KM Rocznik: 2006 Postów: 9	Odp: 1.6 TDCi kręci, nie zapala Panowie To już 2 miesiąc bez auta. Robota goni mnie z dnia na dzień a żona bez samochodu. Auto nadal u mechanika. Pomóżcie bo już mam ochotę pomalować na zielono i puścić między żaby. Pompa sprawdzona u speca - diagnoza - stan idealny Regulator ciśnienia nowy Czujnik ciśnienia nowy. Auto nadal nie pali a na plaku pompa puszcza prawie całą ropę w przelew (prawie nic w przelew wtryskiwaczy). Po odłączeniu plaka auto gaśnie. Mechanik przez telefon powiedział że wyskakuje błąd za wysokiego ciśnienia paliwa a komp pokazuję 4000 (tak 4000 nie 400) cisnienie na listwie. Co robić i co jeszcze/jak sprawdzić?

28-05-2016, 08:02	#18
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: 1.6 TDCi kręci, nie zapala Nawet jak jest otwarty, to auto da się uruchomić, może czasami nie od "strzała", ale po paru obrotach rozrusznika zaskoczy.

23-05-2024, 18:27	#19
Piotr Sopot ford::beginner Imię: Łotr Zarejestrowany: 20-12-2021 Skąd: Sopot Model: Focus MK2 lift Silnik: 1.6 diesel Rocznik: 2008 Postów: 10	Odp: 1.6 TDCi kręci, nie zapala Witaj , rozwiązałeś ten problem?