|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
16-05-2024, 10:29 | #11 |
ford::amateur
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 03-07-2023
Skąd: Wrocław
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 Ecoboost
Rocznik: 2016
Postów: 7
|
Check engine przy przyspieszaniu na trasach i błędy System too lean off idle
Witam
Historia tego problemu jest długa ale postaram się skrótowo. Proszę o doradzenie gdzie mniej więcej może leżeć problem. Auto 2016, EB 1.0 + LPG Prins. Olej wymieniany co 10k, dobre świece do LPG, 140 tys przebiegu, w maju 2023 wymieniany akumulator + rozrząd (przy 126k km). Problem jest taki, że od wymiany akumulatora i rozrządu (oba mniej więcej tym samym czasie przed podróżą do Austrii w sierpniu gdzie problem się zaczął pojawiać): wywala check engine podczas jazdy z wysokimi obrotami np. piłowanie na 2jce by podjechać pod górki w Austrii lub co ostatnio się dzieje przy przyspieszaniu na autostradzie lub jeździe eSką z górkami np. w Bielsku z paroma osobami i bagażami na pokładzie. Błędy jakie odczytuję to:
Początkowo problem pojawiał się przy jeździe na LPG więc pomyślałem wtryskiwacze więc 1000 km przejechałem na benzynie z dolewką środka do czyszczenia wtryskiwaczy ale raz ostatnio wyskoczył mi błąd właśnie na jeździe na benzynie. Problem jest taki, że parę razy przy jeździe na LPG wyskoczenie błędu spowodowało przejście silnika w tryb awaryjny więc np. przy wjeżdżaniu na autostradę musiałem szybko zjechać na pobocze (do 2 tys obr/min) i skasować błąd to wtedy jedzie dalej normalnie. Gdybym zgasił silnik bez kasowania błędu to przez jakiś czas będzie problem z uruchomieniem go (wtedy Prins zaczyna pikać i strajkuje). Odkąd mam OBD to radzę sobie z błędami przez ich kasowanie bez wyłączania silnika i wtedy auto normalnie jedzie. Problem zwykle nie pojawia się podczas regularnej jeździe po mieście (praca/dom) i spokojnych wycieczkach za miasto. Dopiero jazda z wysokimi obrotami powoduje wyskoczenie błędu, przy czym bardzo rzadko przejście w awaryjny tryb. Błędy wskazują na wtryskiwacze lub nieszczelność dolotu (co może być jeśli wymieniali mi rozrząd?) ale czasem są inne błędy jakby z losowych podzespołów, których nie wypisałem mówiące o napięciu sieci więc akumulator? Oryginalny Forda miał już 11V więc został wymieniony wtedy na FIAM 60/600A. |
16-05-2024, 12:31 | #12 |
ford::expert
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 2,289
|
Odp: Check engine przy przyspieszaniu na trasach i błędy System too lean off idle
Szczelność dolotu można sprawdzić, przy rozrządzie bywa dużo demontażu okolicznych elemtów dla lepszego dostępu.
|
17-05-2024, 07:29 | #13 |
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 20-03-2019
Skąd: Ełk
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0
Rocznik: 2016
Postów: 12
|
Odp: Błąd P2177 i P2187
Wyczyść wtryskiwacze w maszynie do tego przeznaczonej. Mi to zrobili w Prinsie w Słupsku.
|
24-05-2024, 09:28 | #14 |
ford::amateur
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 03-07-2023
Skąd: Wrocław
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 Ecoboost
Rocznik: 2016
Postów: 7
|
Odp: Błąd P2177 i P2187
Byłem wstępnie u mechanika to mi powiedział, że trzeba dać nowe wtryskiwacze (bez oczywiście zaglądania tylko opisałem objawy) i na pytanie czy nie można wyczyścić to powiedział, że tak na myjce ultradźwiękowej się myje takie ale i tak sugeruje wymianę na nowe.
Serio "maszyna przeznaczona do czyszczenia wtryskiwaczy" to myjka ultradźwiękowa? |
22-07-2024, 07:59 | #15 |
ford::amateur
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 03-07-2023
Skąd: Wrocław
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 Ecoboost
Rocznik: 2016
Postów: 7
|
Odp: Błąd P2177 i P2187
Ok naprawiłem.
Wtryskiwacze nie miały wydajności i zostały wyczyszczone i pomierzone w firmie TopSetup z Korczyny. Kosztowało mnie to 3x 190 zł + 250 zł listwa wtryskowa. Różnica pomiędzy wtryskami wynosiła przed czyszczezniem prawie 8%. Po czyszczeniu 0,8% i przepływy wzrosły. Dodatkowo 800 zł demontaż/montaż wtryskiwaczy w serwisie (ciężko było wyjąć dwa...). Wymieniłem także świece i zostały pomierzone ciśnienia sprężania i tu niestety nie jest ładnie bo 8, 10 i 12 Bar... Silnik ledwo 145k km przebiegu (aczkolwiek dopiero od końca gwarancji jest traktowany przeze mnie lepiej tj wymiana oleju co 10k na olej nie-Castrol). Podsumowując trochę to kosztowało ale roboczogodzina u mechaników jest dosyć droga, a i silnik jest dosyć długo robiony. W wyniku naprawy wyraźnie spadło mi spalanie benzyny (z 9 średnio do 7 obecnie). Auto równo pracuje, nie mam problemów z zapalaniem i jeździe na gazie. Także kto tak ma to polecam wpierw czyszczenie wtryskiwaczy, ewentualnie za kolejne 100k wymiana jeśli jeszcze komuś będzie wtedy żył ten silnik... |