[Transit i Tourneo Custom 2012-2023] Długie nagrzewanie się silnika

[Mirklok]

Witam.
Według moich obserwacji bardzo długo rozgrzewa się silnik do temperatury roboczej 90st, potrzebuję przejechać ok 15 km przy temperaturze zewnętrznej około 0st , ogrzewanie w tym czasie mam wyłączone, chlodnica jest zimna. Jak wygląda sprawa u Was? Mój Custom posiada nagrzewnice tylnią , pomimo wyłączonego ogrzewania rurki które zasilają tylnia nagrzewnice się nagrzewają, robią się gorące. Jest to normalne? Według serwisu Forda te typy tak mają i nic z tym nie zrobią.

[tomaszjan31]

Transity z silnikiem ecoblue 2,0 bardzo długo sie nagrzewają w chłodne poranki, jest to znany problem niedogrzanych motorów na krótkich odcinkach. Wskaźnik temperatury wody zaczyna pokazywać odczyt dopiero od ok 55st c. więc jak w nagrzewnicy masz już ciesz nagrzaną powyżej 40st C. to organoleptycznie wydają ci sie rurki gorące, a wskaźnik temperatury jeszcze nie podaje wskazań. Wiele wersji ma dodatkową nagrzewnice elektryczną, która sie załącza w zimne poranki, jednak ma ona za zadanie dogrzewać kabine a nie silnik. Ten motor musi sie dłużej nagrzewać od poprzednika, sama pojemność oleju jest powyżej 8l do tego w wersji z tylną nagrzewnicą zwiększa pojemność płynu chłodzącego wraz z powierzchnią do oddania ciepła

[Mirklok]

Na wyposażeniu nie mam żadnego dogrzewacza . Dokonywałem pomiaru temp. na rurach biegnących do nagrzewnicy tylniej i temperatura podchodziła do ok80st pomimo wyłączonej nagrzewnicy. Więc jak dla mnie niepotrzebnie płynie ciepło przez te rurki. W nagrzewnicy jest wbudowany jakiś elktrozawór cieczy? Może jest niesprawny?

[wojtekjanus]

Napisał Mirklok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W nagrzewnicy jest wbudowany jakiś elktrozawór cieczy? Może jest niesprawny?

Tylny zawór działa w ten sposób, że kiedy jest zamknięty, ciecz płynie przez niego "na krótko", czyli jest zawracana bezpośrednio do powrotnej rurki, a nie płynie do nagrzewnicy. kiedy się otwiera, ciecz płynie przez nagrzewnicę.

Ale to nie wszystko, bo może się zdarzyć, że ten wodny elektrozawór lub jego sterownik jest uszkodzony i rzeczywiście jest stale otwarty (tzn. podczas pracy silnika). Sterownik pracuje w systemie PWM, czyli wysyła sygnały o stałej częstotliwości, ale o zmiennej czasowej, układ jest elektroniczny i niestety - co skomplikowane, to zawodne.

Zgadzam się też z uwagą, że tak wymyślony układ powoduje zimą, że zamiast skierowania całego ciepła na ogrzewanie kabiny, duża jego część marnowana jest na ogrzewanie... okolicy.

Uważam, że w naszym klimacie auto osobowe o takiej kubaturze i z silnikiem diesla powinno mieć w standardzie tzw. webasto, czyli niezależne wodne ogrzewanie postojowe. Tylko to rozwiązuje problem ogrzewania wnętrza i dogrzania silnika zimą, zwłaszcza podczas jazdy miejskiej.

[Mirklok]

Zastanawiałem się nad webasto tylko że serwis życzy sobie ponad 12tys . Obawiam się gdyby zostało zamontowane przez inną firmę to Ford polska obali gwarancję. Myślałem we własnym zakresie zamontowac dodatkowy elektrozawór którego załączał bym kiedy uważał za stosowne, jak narazie brakuje czasu. Dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam

[tomaszjan31]

Przegapiłeś podczas konfiguracji pojazdu. Mnie webasto na pilota z dwoma akumulatorami wyniosło poniżej 5tyś

[93karol]

Witam.
W przypadku rocznika 2016.
2.2 tdci
Auto na zegarach pokazuje po chwili 90st.

Ale diagnostyka widzi temp. 70-75st
Temp cieczy jaka jest wymaga do wypalania dpf?

Przy temperaturze na zewnatrz 20st.
Jak u Was to wyglada?