|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
25-05-2024, 20:55 | #21 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,152
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Cytat:
(mój Outlander PHEV ma gniazdo ładowania AC Type 1 1-fazowe, ale ma też drugnie gniazdo DC do "szybkiego ładowania DC" - typu "CHAdeMO"). Więc u mnie zupełnie inaczej to wygląda. Wracając do Kugi - Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - "poleciałem po standardzie" i przyjąłem, że jak jest gniazdo Type2 to jest w aucie ładowarka (inwerter) 3-fazowy... Dla skomplikowania obrazu dodam jeszcze tylko, iż w USA NIE MA 3-FAZ! W USA wszystkie auta PHEV (w tym Escape PHEV...) mają gniazda Type1 - bo tam jest jedynie 1 faza (a bardziej precyzyjnie 2 fazy o napięciu 115V w przeciwfazie, przesunięte o 180st. - co daje naszą 1 fazę 230V). Więc w USA w autach jest inwerter (ładowarka AC) jedynie 1 FAZOWY! Na marginesie - jest to spory problem przy sprowadzaniu Mustangów Mach-e z USA... Wracając do Kugi - okazuje się, że "inteligentni inaczej" konstruktorzy FoMoCo w europejskiej Kudze POZOSTAWILI 1-FAZOWY INWERTER Z ESCAPE USA!!! I podłączyli go za pomocą 3-fazowego gniazda Type2.... Dla "osczędności" NIE ZAŁOŻYLI W NIM PINÓW OD FAZY 2 i FAZY 3!!! Czyli zrobili w ten sposób "1 FAZOWE gniazdo Type2"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wystarczy uważnie popatrzeć na zdjęcie powyżej. Schemat opinowania gniazda Type 2 jest poniżej... RĘCE OPADAJĄ...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - nie ma więc żadnego sensu wallbox 3-fazowy. Wystarczy ewentualnie wallbox 1-fazowy z kablem Type 2. Czyli taki jak mój, tylko z innym kablem... Byle mógł podawać prąd 16A. Czyli BĘDZIE TANIEJ!!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. BTW - obaj koledzy przejżeli mnóstwo Internetów o ładowaniu Kugi i nigdzie nie było info, że ta ma inwerter 1-fazowy... To się nazywa "umieć zamydlić ludziom oczy"... FoMoCo "daje radę"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 25-05-2024 o 21:08 |
|
28-05-2024, 17:50 | #22 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-05-2006
Skąd: Paprykarnia
Model: Kuga 3, C-Max I
Silnik: 2,5 PHEV, 1,8 TDCi
Rocznik: 2023, 2007
Postów: 921
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
O du..a blada. Tylko dlaczego skracają się im się czasy przy 3-fazach ?
To boncio miał rację.
__________________
Jestem Paprykarzem i jestem z tego dumny Ostatnio edytowane przez kuba1961 ; 28-05-2024 o 19:28 |
28-05-2024, 19:34 | #23 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,729
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Bo kompaktowe ładowarki AC zasilane z 1 fazy często mają moc maks ograniczoną do 2,3kW, dopiero zasilane "3 fazowo" mają 3,6kW.
Oczywiście tylko po stronie zasilania, bo do auta jest 1 faza. Mam dokładnie taką do swojej Q3, plus opcja ograniczenia mocy o 50% dla obu sposobów podłączenia.
__________________
Były: Fiesta mk6 FX Gold, 2004, 1,25/75KM, Fiesta mk7 Titanium, 2009, 1,4/96KM, B-max Titanium, 2014, 1,0 125KM, C-max mk2 Titanium, 2011, 1,6 150KM Są: Mazda CX-3 SkyPassion 2019, 2,0 121KM, Audi Q3 sportback S-line 2022, 1,4e 245KM |
28-05-2024, 20:18 | #24 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,152
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Cytat:
Natomiast ta dostarczana z autem ma prąd ograniczony do 10A (moc 2,3KW). Natomiast tez problemu można znaleźć ładowarkę 1 fazową 16A podpinaną do zwykłego gniazdka. Byle było to gniazdo porządnie podłączone i z dobrym zabezpieczeniem. Na przykład polecam ładowarki Duosida - wielokrotnie kupowałem i bez zastrzeżeń: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 28-05-2024 o 20:27 |
|
29-05-2024, 06:11 | #25 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-05-2006
Skąd: Paprykarnia
Model: Kuga 3, C-Max I
Silnik: 2,5 PHEV, 1,8 TDCi
Rocznik: 2023, 2007
Postów: 921
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Tego typu ładowarki są niedrogie i bezawaryjne ale. Myślę że na zimową porę chyba warto kupić coś z lepszymi zabezpieczeniami. Samochód zimą mokry w śniegu, zamknięty w garażu i operowanie wtykiem z napięciem to nie jest bezpieczne miejsce. Poszukam czegoś z zabezpieczeniem DC 6mA. Choćby coś takiego:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] lub: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Jestem Paprykarzem i jestem z tego dumny |
29-05-2024, 09:51 | #26 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,152
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Cytat:
Kolega zdaje się "zapomniał", że wszelakie publiczne ładowarki oraz wszelakie wallboxy (w tym mój) zazwyczaj stoją "na dworze". Wtyczka jest w strugach deszczu albo oblepiona śniegiem. I tak od 5 lat u mnie... "Iskry nie lecą"... Więc warto się chwilę zastanowić czego się człowiek boi, bo za chwilę przez ulicę nie da się przejść "bo jeżdżą jak wariaci"...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
29-05-2024, 10:24 | #27 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-05-2006
Skąd: Paprykarnia
Model: Kuga 3, C-Max I
Silnik: 2,5 PHEV, 1,8 TDCi
Rocznik: 2023, 2007
Postów: 921
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Ja się nie boję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - ale to takie zboczenie zawodowe. Zbyt często zajmuję się usuwanie skutków zalania, rozszczelnienia czyli usuwaniem "niskich stanów izolacji " i ich wpływu na systemy energetyczne czy automatykę. Może rzadziej wpływa to na człowieka (to moje doświadczenia) a częściej na automatykę ale zawsze o tym pamiętam. Zresztą ten Schneider jest wyjątkowo tani.
__________________
Jestem Paprykarzem i jestem z tego dumny Ostatnio edytowane przez kuba1961 ; 29-05-2024 o 12:57 |
29-05-2024, 14:53 | #28 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,152
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Cytat:
W razie czego mam 2szt. kabli Type2 na Type2 - ale one nie są "tak całkiem za darmo"...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
29-05-2024, 15:21 | #29 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-05-2006
Skąd: Paprykarnia
Model: Kuga 3, C-Max I
Silnik: 2,5 PHEV, 1,8 TDCi
Rocznik: 2023, 2007
Postów: 921
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Wiem, ale w ramach prezentu od Forda dostaję taki kabe. Kabel na Amazon.de to koszt od 213 zł. Co prawda 3 m ale właśnie taki też potrzebuję. Normalne zaczynają się od 350zł. Co do zasilacza to, próbuję dowiedzieć się czy można w nim zredukować max prąd zasilania bez dokupowania drogich dodatków. Prawdopodobnie jest to możliwe poprzez apkę wifi. Ale wsparcie telefoniczne Schneidera to już inny temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
__________________
Jestem Paprykarzem i jestem z tego dumny Ostatnio edytowane przez kuba1961 ; 29-05-2024 o 15:31 |
29-05-2024, 18:54 | #30 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,152
|
Odp: Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020
Cytat:
Bez najmniejszej wątpliwości nie masz więc "elektrycznych bajerów" w domu niż ja... U mnie łądowanie aut chodzi cały czas na 16A (oba auta mają taką moc inwerterów) i jeszcze nigdy przez te lata żaden bezpiecznik z tego tytułu nie wyłączył się. Więc tego Schneidera - jeśli Ci się podoba - możesz spokojnie sobie montować i nie zawracać sobie głowy "ograniczanem mocy" - on juz jest "na małą moc"...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|