[Mondeo 2014- ] Błąd P2000 Wydajność oddzielacza NOx#1 poniżej wartości progowej / spadki mocy

[klocolus]

Wszystkie dw10f są chyba euro 6, wyżej dopiero ecoblue.

U mnie jak jadę bardzo spokojnie to potrafi też tym błędem p2000 sypnąć, jak szybciej to nie ma problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomao]

Mój z pierwszej połowy 2018 i na tabliczce euro 6.2, czujnik nox w dalszej części wydechu jest.

[krzemo]

Witam Panowie
Tak czytam wszystko o tym błędzie P2000 na różnych forach i jest jak duch który i mnie nawiedził.
Samochód lata 75% poza miastem (krajówki-autostrady) troszkę powiatowe
Pierwszy raz wyskoczył mi przy przebiegu ok 150 tys. a dzień wcześniej zrobiłem w ASO przegląd olejowy. Jadę a tu check się zapalił i konsternacja czy mogę jechać dalej. Na szczęście kumpel miał jakiś prosty interfejs elm i po weryfikacji co to za błąd skasowałem go i na ładne kilka tysięcy był spokój. Tak przy ok 180 tys. błąd zaczął pojawiać się częściej np. co 4-5 tys. więc mając wpięty vgate reset błędu z telefonu w czasie jazdy i czekanie do następnego razu. Wywalenie błędu nie wpływało na zachowanie się samochodu – dynamika itp.. W między czasie zauważyłem że izolacja niektórych przewodów przy pierwszej sondzie jest popękana (przyczyna to drgania wiązki przewodów we wspólnej koszulce) i pomyślałem że jeżeli pojawia się tam jakaś wilgoć to może zaburzać odczyty. Zaizolowałem przewody ale to niestety nie była przyczyna.
Niestety w okolicach przebiegu 197 tyś. P2000 był już częstszym gościem 200 czasami 400 km. W tym czasie planowałem wymianę rozrządu i zdecydowałem się na wymianę pompy wtryskowej ( już 30 tyś. wcześniej na przeglądzie zauważono zapocenia pod nią – pewnie uszczelnienie wałka lub wytarty wałek). Zlecając serwis zgłosiłem że błąd P2000 pojawia się dosyć często więc mieli na to zwrócić dodatkowo uwagę. Ogólnie nic nielokującego nie stwierdzili profilaktycznie umyli sondę bo była bardzo zasadzona i stwierdzili że przyczyna może być we wtryskiwaczach – zaczynają podlewać i stąd taka ilość sadzy. Po serwisie znów był spokój na ok 2 tys. i błąd wyskoczył. Oświeciło mnie że nie pamiętam kiedy wymieniałem filtr paliwa – zaraz wymieniłem był czarny i dodatkowo zalałem Liqui Moly Diesel Spulung 2666 oraz odkręciłem rurkę między EGR i przepustnicą (pełno sadzy którą wyczyściłem – w planach wyczyszczenie całego EGR i przepustnicy). Po tych zabiegach znów ładne kilka tyś km przeleciało zanim błąd wskoczył.
Ruszając na urlop zalałem do zbiornika w którym było ok 1/3 paliwa 3 x Moly Diesel Spulung 2666 zrobiłem na tym mixie z 200-300 km i zalałem potem do pełna vervą i błąd pojawił się dopiero jak sobie wracałem a trasa biegła głównie drogami powiatowe/wojewódzkie czyli max 90 a częściej 60-70.
Za każdym razem jak wyskoczy błąd robię zrzut z ekranu z Fdpf-a i wartości SOOT są raz 16%-20% ; 26%-37% innym razem 49%.
Muszę sprawdzić forsan-em korekty wtrysków bo po 200 tys. mają prawo się „rozregulować” i może na błąd P2000 wpływa kilka czynników które się na siebie nałożą bo wg tego co kilka razy już czytałem wymiana czujnika za chyba 600 zł. mija się z celem bo błąd wymieniającym czujnik za jakiś czas powrócił.
Przy okazji jakie powinny być poprawne korekty na wtryskiwaczach?

[zmulim]

Niestety nic nie zdziałasz forscanem z wtryskami w tym silniku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[rankaven]

W moim Mondeo niestety również pojawił się błąd P2000 ale z tego co widzę nieco się różni, ponieważ nie ma w nim informacji o wartości Nox. U mnie wychodzą następujące błędy:
===PCM DTC P2000:00-64===
Kod: P2000 - Wysoka wartość sygnału w obwodzie sterującym przepływem 'A' powietrza wlotowego
===PCM DTC P044A:99-68===
Kod: P044A - Obwód czujnika C EGR

Dodatkowe symptomy usterki (:99):
- Przekroczony limit programowania
===OBDII DTC P2000-P===
Kod: P2000 - Wysoka wartość sygnału w obwodzie sterującym przepływem 'A' powietrza wlotowego

Status (-50):
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie
===CCMii DTC U0401:86-28===
Kod: U0401 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu ECM/PCM A

Dodatkowe symptomy usterki (:86):
- Nieprawidłowy sygnał

Objawy do tej pory były takie jak u przedmówców, czyli przy prędkości powyżej 120 km/h i przyspieszaniu pojawiał się kluczyk i spadek mocy, ale ostatni błąd P2000 pojawił się przy prędkości 48 km/h i nie miałem żadnych informacji na desce. Martwi mnie też spalanie bo mam wrażenie, że ostatnio mocno wzrosło w okolice 8,5l/100. Oglądałem też film z yt wrzucany w tym temacie ale tam ewidentnie był problem z czujnikiem NOx, a umnie wygląda to na coś innego. Komuś udało się rozwiązać ten problem lub macie jakieś wskazówki?

[djanek]

Jaki przebieg?

[rankaven]

Napisał djanek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki przebieg?

187 tys

[krzemo]

Napisał krzemo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie od jakiegoś czasu tez mam błąd P2000 i wg FDPF pojawia się w trakcie/lub po wypaleniu DPF-a która maiła miejsce na autostradzie więc cykl nie powinien być niczym zakłócony. Auto ma 176tyś przebiegu i nie zauważyłem żeby miał "negatywny" wpływ na osiągi samochodu. Czy zapobiegawczo coś robić, już wymienić ?

Wracając do wcześniejszej wypowiedzi to po zmianie rozrządu wraz z pompą przy 190 tys. błąd się pojawiał ale już rzadziej a teraz odpukać długo nic. na dzień dzisiejszy auto ma 230 tys