[Focus 2011-2014] Żywotność 1.6 Tdci

[maureliusz]

A właśnie EGR :-)

Zaczął szwankować.
Przeczyściłem i zaślepiłem przy ok. 150k km.
Obecnie mam 270k km i nic nie pękło w silniku jak wszyscy zapowiadali :-D :-D :-D. Zapomniałem, że w ogóle mam EGR!

[Nitrouss]

Witam. Ktoś jeździł Mondeo Mk4 z tym silnikiem? oczywiście pytam o sprawy techniczne bo zdaję sobie sprawę że w fotel nie wciska. Mam do kupienia w wersji titanium z 2011r od prywatnej osoby. Auto w posiadaniu 5 lat i pochodzi z Holandii. Przebieg 300tyś km. Podobno są do wglądu papiery z napraw m.in wtrysków, dwumasy i rozrządu z ostatnich dwóch lat. Zadbany i wszystko naprawiane na bieżąco. Cena 17tyś. Oprócz tych wymienionych podzespołów na co jeszcze zwracać uwagę w tym silniku przy tym przebiegu? Ktoś miał już styczność z tym silnikiem powyżej 300tyś km ?

[cezarg1410]

Hej, z perspektywy forumowicza i osoby, która ma takie auto w rodzinie to:
- z bolączek silnika na pewno trzeba wymienić wtryskiwacze. Nie są to bolączki typu 100k i wtryski do wymiany, bardziej 200-250 i padają z dnia na dzień. Jak są już wymienione to super
- kolejny element dość awaryjny to sprzęgło. Zwykle pada docisk, tacie przy przebiegu 200k zerwały się na nim nity i pewnego dnia (w trakcie wakacji swoją drogą 400km od domu) sprzęgło się skończyło.

Na plus ogólna trwałość jednostki, żywotność DPFa (praktycznie zerowa awaryjność, wypalanie co 1000km), niskie spalanie - tata miał na swoim przy jeździe wokół komina i trochę tras średnio 5,1-5,2/100.

A na koniec łyżka dziegciu w beczce miodu - zdarza się czytać o tych silnikach, że opadają w nich tuleje - początkowe objawy to konsumpcja płynu chłodniczego, kończy się niestety remontem głównym.


Ogólnie gdyby nie to ostatnie zdanie, to to jest naprawdę bardzo dobry silnik. W kwestii tulei, słyszałem o egzemplarzach gdzie problem pojawił się po 250k, a słyszałem o takich które zrobiły 500-600k bez żadnego problemu.

Wybór należy do Ciebie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Antej]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

osoby, która ma takie auto w rodzinie to:

Na pewno masz właśnie takie auto?

Napisał Nitrouss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś jeździł Mondeo Mk4 z tym silnikiem?

Silnik można z grubsza opisywać, ale pytanie było jak to będzie żyło po 300k w zupełnie innej budzie.

[cezarg1410]

A no rzecz jasna chodziło mi o Focusa 1.6 a nie o Mondeo, słuszna uwaga.

[lidek]

Napisał Nitrouss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Ktoś jeździł Mondeo Mk4 z tym silnikiem? oczywiście pytam o sprawy techniczne bo zdaję sobie sprawę że w fotel nie wciska. Mam do kupienia w wersji titanium z 2011r od prywatnej osoby. Auto w posiadaniu 5 lat i pochodzi z Holandii. Przebieg 300tyś km. Podobno są do wglądu papiery z napraw m.in wtrysków, dwumasy i rozrządu z ostatnich dwóch lat. Zadbany i wszystko naprawiane na bieżąco. Cena 17tyś. Oprócz tych wymienionych podzespołów na co jeszcze zwracać uwagę w tym silniku przy tym przebiegu? Ktoś miał już styczność z tym silnikiem powyżej 300tyś km ?

1.6 tdci 115km (MK4 2011-2014 i MK5 2014-2016) lub 1.5 tdci 120km (MK5 od 2015) jest dobry co najwyżej do Focusa. Ja wiem, że można tanio kupić nawet i MK5 za 23-25 tys (oczywiście ze sporym przebiegiem) po negocjacjach, ale w Mondeo z takim silnikiem stajesz się jednym najwolniejszych aut na drodze w dzisiejszych czasach. Chyba, że akceptujesz ten fakt i jeździsz ultra spokojnie, nie wyprzedzasz zbytnio innych aut, Silnik sam w sobie trwały, sprawdzony, w większości przypadków tak jak w innych dieslach-wtryski, dwumasa.
Może warto poszukać jednak 2.0 tdci 140km , bo w mk4 jest mega trwały (oczywiście zdarzają się pechowe egzemplarze, cudów nie ma) i w podobnych pieniądzach można mieć już auto, które daje przyjemność z jazdy.