[Mondeo 2007-2014] Przekładka z automau na manual

[Krisfrit]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z pobieżnego przejrzenia opisu to "pominięte" jest programowanie PCM kalibracją właściwą dla manuala.

Dziękuję bardzo za podpowiedź.

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!
Zrozumiałem, dziękuję.
Z odpaleniem silnika nie ma problemu. Wyciągam bodajże R1 i zwieram na czas rozruchu piny.
Na upartego mogę wyprowadzić dwa przewody z chwilowym włącznikiem do startu, ale nie o to przecież chodzi. Ma być jak ford przykazał ��

[Krisfrit]

Półosie pasują. Diesel 2.0 tdci od mondeo i c-maxa 2.0
Problem jest z podpora długiej półosi, albo przerobka albo zakup dedykowanej. Biegi chodzą jak marzenie.
Dziękuję wszystkim za pomoc. Przewód wstecznego światła jest w skrzynce bezpiecznikow pod maską.

[klocolus]

Napisał Krisfrit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

albo zakup dedykowanej

o ile dalej jest mocowanie lozyska niz w dieslu? Być może półoś od 1.6eb podejdzie bo ma dluzszy wałek od skrzyni do lozyska o ok. 4cm jak cos moge zwymiarowac dokladnie bo mam dwie prawe zapasowe półosie do 1.6eb w częściach

[Krisfrit]

Więc tak.
Podpora jest przykręcana trzema srubami, jeden otwór mocujacy podpore jest dodatkowy i jest przesuniety w stronę skrzyni o 40mm i około 8mm w dół, po próbie przesunięcia podpory przeszkadza srubka spływu oleju z turbo oraz sam wężyk spływu oleju. Po wycięciu nadmiaru odlewu podpory "pasuje" w ten jeden przesunięty otwór, ale na co ta podpora skoro jest tylko jedna śruba do mocowania. Po przymiarce półosi i osadzeniu łożyska w podporze półos chce jeszcze wejść w skrzynie minimum 15mm.
Znowu rzeźba. Przesuwanie tego jedynego pasujacego otworu w podporze. Po kolejnej adaptacji i stwierdzeniu ze leży dobrze, półoś obraca sie bez oporów, do spawałem uszy do podpory i przykręciłem.
Moim zdaniem musi być długa półoś. Chyba że jest jakaś podpora ktora tam wejdzie.
Różowy trójkąt to oryginalne miejsce podpory, pomaranczowa strzałka to przesunięcie o 40mm

[klocolus]

Półoś od 1.6eb ma miejsce na łożysko przesunięte ok. 4cm w prawo, część między przegubami krótsza o te 4cm, sumaryczna długość bez zmian. Pomyśl bo może by podpasowało bez rzeźby do fabrycznej podpory, łożyska są chyba te same

[Krisfrit]

Zapamietam.
Dziękuję wszystkim za cenną wiedzę i porady.
Doceniam waszą chęć w pomocy.
Pozdrawiam serdecznie.

[Dariusz7105]

Witam Wszystkich
Mam pytanie, właśnie jestem po przekładce skrzyni PS na manual w Mondeo MK4 2014 DW10C.
Pytanko czy Ktoś z forumowiczów jezdzi ze skrzynią AG9R-7002-KA 63? Chodzi mi o symbol kalibracji PCM oraz przełożenie przekładni głównej w BCMii, i nigdzie nie mogę znaleźć informacji.

[Kaytec]

Mondeo 2014r (przebieg 142kkm), skrzynia wymieniana 4 razy - 5ty wygląda jak na zdjęciu w załączniku (ostatnia skrzynia nowa z 2017r!).

Będąc w trasie zajechałem po "zestaw naprawczy z Lublina" - polecam użytkownika - mnóstwo informacji i gwarancja, mogłem sobie nawet mieszek i gałkę wybrać.

Dzięki informacjom na forum, udało mi się wykonać przekładkę samemu. Najwięcej problemów było chyba z pedałem sprzęgła - opisałem co i jak w wątku o pompce sprzęgła: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Samo wyjęcie skrzyni to praktycznie operacja wymiany dwumasy, dosyć dobrze opisana tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Trochę zabawy jest z linkami i samą podstawą do drążka zmiany biegów, niektóre wersje trochę kolidują i trzeba gdzieniegdzie podciąć, plastik, lub przesunąć linkę - u siebie przeciąłem i nagwintowałem nierdzewne cięgno, tak aby mieć idealną regulację na dwóch linkach.

Elektryka - tutaj chyba najmniej roboty, dużo daje schemat (Mondeo MY10_5), ale koledzy wyżej również wszystko wyjaśnili opisowo. Jedyne co mogę dodać od siebie to obok pinu 7 do wstecznego, 6 obok jest wolny i jest to masa - można od czujnika ładnie dwa kabelki puścić do złącza CN11. Oprócz tego mostek na R12 - skrzynia nim steruje i praktycznie można odpalać za pomocą R1 - przekaźnik rozrusznika.

Program.
BCMII - opisane wszędzie na forum i w Internecie - zmiana rodzaju przekładni, zapis i od razu działa wsteczny, kamera i czujniki (w sumie nie wiem czy bez tego też działa, nie sprawdziłem)
PCM - w moim przypadku według tego poradnika:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Miałem wersję BG91-14C204-FJF, na próbę zaktualizowałem do FJG, bez zaskoczenia nic się nie zmieniło, tj: niedziałający ABS, TC, HH i błędy PCM, auto nawet jeździ i to bardzo płynnie, ale obroty tylko w zakresie 1200-3200 i mocna odcinka po 3200 - radzę nie wyprzedzać w tym trybie.
PCM wgrany od wersji BG91FGD, odpalanie na przycisk działa od strzała, abs, tc, hill holder ożył jak by nigdy nic. tempomat trzyma nawet 39km/h.

Wady:
-został jeszcze komunikat od serwisu w conversie
-na drugim biegu delikatnie faluje (na kalibracji od automatu tego nie było)

Pozdrawiam.

[Dariusz7105]

A jaki komunikat na conversie? Jaki symbol skrzyni? Faluje tzn podszarpuje?

[Kaytec]

Na conversie komunikat: natychmiastowy serwis silnika.
W wątku o smax ktoś napomknął że ten błąd to nie ta skrzynia wybrana w BCMII (rzeczywiście do wyboru były przynajmniej dwie - muszę sprawdzić).

Skrzynia 6M2R-7F096-EC

Tak, poszarpuje na 2biegu.