[C-MAX 2007-2010] Gzie jest zawór EGR ?

[Otosiu_CMax]

Napisał Otosiu_CMax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...zostawiłem już zadatku 50 złociszy, a za wszystko mam zapłacić 300 zł :-)

...chociaż fakt faktem, że za diagnozę mnie skasowali na 135 zł..

..ale robię to w ASO, więc spodziewam się, że już wszystko będzie ok.

Zapłaciłem 50 zł + dzisiaj 350 ( bo doszły żaróweczki na wymianę ) i mój Max'ymilin uzyskał moc :-)
...ach, już zapomniałem jak on się pięknie zbiera :-)

[sw.wilq]

Hej,

A gdzie w Łodzi go robiłeś... mi za wymianę zaworu zaśpiewali blisko 1K - części + RBH.
Zaślepiałeś zawór, czy wymieniałeś na nowy?

[matgolab]

Przepraszam, dawno mnie nie było ;o] co do fotek, to wrzucę, ale powiem, że czyszczenie praktycznie nic nie dało.. Zawór znów się zapchał. Zaślepiłem go ale znów mi kontrolka się świeci.. myślę, że po zaślepieniu zaworu, trzeba by zostawić go w pozycji otwartej, wtedy powinno być ok, ale moje pytanie jest takie: zaślepkę wkładacie PRZED zaworem, czy ZA nim, bo ja wsadziłem ZA zaworem.. jak znajdę te zdjęcia, które obiecałem wcześniej, to je dodam..

[SMUTNYINDYK]

Zawór sterowany jest elektronicznie, więc gdy nawaliła jego elektronika[ ta w jego wnętrzu] to czyszczenie nic nie da.

[niuniek24]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[SMUTNYINDYK]

niuniek24-to są zawory starszego typu, sterowane podciśnieniowo[ tak było m.in. w starszych Volkswagenach], teraz niestety robią już wszystko w oparciu o elektronikę, a szkoda bo te podciśnieniowe można było zaślepiać na luzie.

[siennik]

Panowie pomóżcie bo nie wiem co robić.
Kupiłem w styczniu c-maxa 1.6TDCI z 2003 roku i zaczęły sie moje kłopoty. Nie będę wspominał o wymianach żarówek bo to normalka, nie będę pisał że akumulator padł na mrozie bo to też mogło sie zdarzyć bo to też normalka. Najgorsze zaczeło się w połowie lutego jak usłyszałem sygnał dźwiękowy ostrzegawczy i zapaliła się czerwona lampeczka na tablicy rozdzielczej a na komputerze wyświetlił się napis "uszkodzenie układu silnika" i auto straciło swoją moc o przynajmniej o połowę. Obroty na biegu jałowym po naciśnięciu pedału gazu tylko do 3tys, a auto bardzo wolno jest w stanie rozpędzić sie max do 80km/h. Od razu podjechałem do człowieka, który ma komputer podłączyliśmy i wywaliło z 10 błędów miedzy innymi spalenie jednej świecy żarowej (dodam że mimo mrozu -20 stopni auto nie miało problemów z odpaleniem), uszkodzenie czujnika temperatury i kilka innych. Człowiek od komputera powiedział, że te błędy mogły wyskoczyć po tym jak wysiadł kompletnie akumulator. Wykasował błędy kazał się przejechać 1-2km i zobaczyć co się stanie i do niego wrócić. Tak zrobiłem wywaliło znów tą samą informację na tablicy rozdzielczej podłączyliśmy komp i pokazało tylko spaloną świecę żarową. Mechanior powiedział że nie wie co jest grane ale świeca nie powinna tak zamulać auta. Pojeździłem tak trochę w międzyczasie szukając jakiegoś innego fachowca i czytając na forum, że może to być uszkodzenie filtra cząstek stałych. U jednego mechaniora nic komp nie pokazał, drugiemu wyskoczyło błąd EGR i ten drugi stwierdził że w moim modalu wcale nie ma filtra cząsteczek. Kupiłem więc nowy i wymieniłem wczoraj i co a nic to samo. Błąd EGR się wykasował nadal pokazuje tylko świecę bo jej jeszcze nie wymieniłem a samochód nadal nie ma mocy. Dodam jeszcze, że w między czasie wymieniłem termostat w komplecie z czujnikiem temp bo wskazówka od temperatury raz się podnosiła żeby za chwilę spaść do 60 stopni.
Panowie pomóżcie proszę co mam zrobić, nie wierzę w to że świeca żarowa może wprowadzić samochod w tryb awaryjny i tak ograniczyła moc.
Tak strasznie zniesmaczyłem sie do tego auta, że jak go napawie chyba go sprzedam, a jest taki wygodny

[HYCHLA]

Spokojnie.
Widocznie szukasz w złym miejscu. Sprawdź wszystkie gumowe laczniki i weze od turbo, wezyk od podcisnienia gruszki jezeli to wersja 109KM. Gdzies peklo i turbo nie laduje.

[siennik]

dzięki za odpowiedź, może masz rację, będę szukał dziur. Dodam jeszcze że u mnie auto nie zaczęło więcej palić wręcz przeciwnie pali mniej i nie kopci tak jak w typowych opisywanych przez innych kolegów przypadkach z EGR. Jeżeli pękła jakaś guma to może oznaczac że niepotrzebnie wymieniłem EGR czy jak wyskoczył błąd EGR tzn że i tak był do wymiany?

ps. możesz pokazać na jakimś zdjęciu najlepiej gdzie znajduje sie ten wężyk podciśnienia, może dużo wymagam ale mechanikiem nie jestem

[merchel]

Jesli maleś błędy EGR w kompie to dobrze ,że go wymieniłeś. Samo czyszczenie jest na krótką metę a i tak skończy się wkrótce wymianą , tóra jak pewnie widziałeś jest kłopotliwa ze względu na niełatwy dostęp. Zaslepianie zaworu EGR też nie jest dobrym rozwiązaniem, bo prędzej czy póżniej zaczną się problemy z błędami.

Sprawdź wszystkie gumowe łaczniki w okolicach turbiny i intercoolera oraz matalowa rurę od intercoolera.