[1,8 TDCi] Jechał i nagle zgasł

[Szturmik]

Mechanik szukał szukał i komp też szukał i lipa przyczyna nieznana. Symulował błędy na kompie i wszystko komputer wychwycił potem kasowanie błędów i ponowna próba i dalej to samo normalnie ręce nam opadają. Zrobił jeszcze raz próbę przelewową i i na pierwszych 3 wtryskiwaczach paliwo jest takie samo w barwie i ilości jedynie z 4-tego leci czarne jakieś i odbiega ilością. I teraz można by się tylko do niego doczepić ( żeby przez jeden wtrysk tyle zamieszania było podejrzane to coś dla mnie). Dzwoniłem do Sobótki tam gdzie regenerowali i powiedział że musiał się zawiesić zaworek i trzeba go rozkręcić wyczyścić i że zrobią to od ręki tyle że ja bym musiał zrobić sobie wycieczkę około 400 km żeby osobiście to załatwić a to mnie się nie uśmiecha. Mechanik chce jeszcze pożyczyć wtrysk od innego mondka i spróbować. zobaczymy co dalej z tego wyjdzie


C.D.

wtrysk zrobiony próba przelewowa też już w porządku a auto dalej nie chodzi. Mechanik się poddaje. chce pogadać z jakimś znajomym z Oleśnicy i i żeby on się nim zajął ale wtedy to trzeba jakąś lawetę załatwić i przetransportować ale to dopiero w przyszłym tygodniu. i jak tamten nie znajdzie przyczyny to obawiam się ze tylko ASO w tym przypadku może pomóc. ( być może mają specjalistyczne komputerki do analizy tego TDCI silnika a reszta mechaników dysponuje jakimiś ogólnymi kompami )


Powiedzcie mi koledzy słyszał już ktoś o takim przypadku lub podobnym Czemu po wymianie całego układu zasilania paliwem nie można go odpalić. To znaczy odpala na krótka chwile lekko przykopci zamruga kontrolka od świec i wyłącza się silnik a komputer którym zaprogramowali wtryski nic nie wyłapuje. ( co jest grane ) Co to może być ?? przecież można się rozchorować już od tego.
Pomóżcie

Myślimy że to nie wina silnika tylko elektroniki i trzeba go przebadać

[dit]

Ja też miałem podobny problem...po przekroczeniu chyba 3 tys obrotów pojawiła się migająca sprężynka, silnik stracił moc (przeszedł w tryb awaryjny) po czym zgasł....po zapaleniu nadal nie miał mocy...więc pojechałem na komputer. Pierwsza diagnoza - padł 3 wtrysk.. lecz później okazało się ze tylko wyrzuciło go z pamięci...Był mały problem z jego wgraniem więc trzeba było zmienić soft i wszystko powróciło do normy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jendrekmak]

podobieństwo kończy się na sprężynce.

[Szturmik]

Autko już przetransportowane do Oleśnicy. A tam za wiele nie sprawdzili bo z hajcował się rozrusznik i znowu klapa i postoje.
CDN.

[picio_18]

Właśnie przeglądałem sobie Twojego posta i miesze powiedzieć że faktycznie masz pecha z tym autem wozisz je od mechanika do mechanika, i nic. Tak sobie myśle czy nie warto teraz udać się z autkiem do ASO Forda może oni zdjagnozuja co jest??
Pozdrawiam i życzę szybkiej naprawy autka!!!

[mack11]

Witam.Zapytanie mam mondka 2004 rok z lutego sprawdziłem po vinie.Jak wygląda u mnie sprawa z łuszczącą się pompą?Bo wyczytałem że po lifcie robili niby lepsze tylko od kiedy?

[mack11]

Witam Szturmik widzę że twoje auto ostro się stawia.doczytałem że ciśnienie paliwa jest nie takie jak powinno.Na listwie paliwa są dwa czujniki jeden od pomiaru ciśnienia a drugi od regulacji może któryś z nich fiksuje.Jeszcze jedno pytanie czy ta awaria nie pojawiła sie po tankowaniu?

[Nostradamus]

Mnie takie numery robił, jak stał na parkingu parę godzin. Odpalał, wyjazd z parkingu, jedynka, dwójka, dojazd do skrzyżowania, lekkie hamowanko i --- zaczynał się dławić i gasł. Zawsze przy niskich prędkościach, w zasadzie tylko przy "wyjazdach". Nie chciał odpalić przez parę prób, ale zawsze zaskakiwał na koniec. Robił mi tak regularnie przez jakiś czas, po czym objawy samoistnie zniknęły....
Nie wiem, jaki mógł być powód, ale u mechanika w Krakowie, na kompie wyskoczyło zawór EGR ... Nie wymieniałem do dziś i jeżdżę. Hmm, czort wie, czy się "sadzy nażarł", czy co.
Mechanik sam powiedział, że ciężko powiedzieć.

[Szturmik]

Napisał mack11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.Zapytanie mam mondka 2004 rok z lutego sprawdziłem po vinie.Jak wygląda u mnie sprawa z łuszczącą się pompą?Bo wyczytałem że po lifcie robili niby lepsze tylko od kiedy?

Ja mam jakoś 03, 04 -2004 czyli jak by nie było to młodszy i w tym przypadku nasze pompy dalej są awaryjne. Ja byłem przekonany że po połowie 2004 roku były całkowite zmiany na układzie paliwowym,ale jeden z kolegów na forum twierdzi że dopiero w Mondeo [MK4] nastąpiły zmiany. Najlepiej to pojechać do ASO i tam powinni udzielić takiej pewnej informacji.

[ethernal]

Szturmik, bardzo Ci współczuję i uważam że powinieneś podjąć odważną decyzję, tzn. zawieźć autko (raczej na lawecie) do jednego z serwisów który ma na forum b. dobrą opinię. Wydaje mi się że najbliżej Lubina będzie Bosch Diesel Service Trzebniak w Świebodzinie, bo mimo wszystko patrząc na historię twoich "przebojów" z autem to chyba trafiłeś na nieradzących sobie mechaników. Drugim wyjściem jest zakup używanego silnika z kompletnym oprzyrządowaniem z jakiegoś rozbitka z końca produkcji (roczniki 2006-2007) i wstawienie w miejsce obecnego. Koszt samego silnika w D waha się od 800-1200 EUR.

Pozdrawiam

PS. nie mam nic wspólnego z Bosch Diesel Trzebniak.