Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[wojtekjanus]

Napisał micho121 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja na przednich przejechałem 150 tys km.Druga sprawa że nikt niechciał w to uwierzyć ale tak było.

Ja jeżdżąc niskim, krótkim, 80-90% przebiegu na pusto (tylko ja) zmieniam klocki z przodu co 10-13.000km. Druga sprawa że nikt nie chce w to uwierzyć, ale tak jest. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[micho121]

Ja jeżdżąc niskim....
Kolega chyba posiada cegłę zamiast stopyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Też miałem przez 5 lat niskiego i krótkiego 2,0 TDCI 125km i zmieniałem klocki co 50-60 tys km w warunkach jazdy mieszanej. Charakterystyka silnika tego auta czesto zachęcała do dynamicznej jazdy więc moje zdziwienie tak częstą wymianą. W dużym 150tys km na przednich to nie żart jak kolega podejrzewa. Auto jezdziło dwa lata po Niemczech głównie autostrady,czyli 200-300km bez dotknięcia pedału . Natomiast tył jak wspomniałem: katastrofa. Wymiana bardzo często. Być może elektronika ingeruje w siłe hamowania tylnych kół przy załadowanym auciie.

[wojtekjanus]

Napisał micho121 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega chyba posiada cegłę zamiast stopy

W Auto-Waś, gdzie serwisuję auto - a robią oni tylko Transity i to ilości grubo ponad 1000 aut rocznie - chłopaki powiedzieli, że jestem na drugim miejscu jeżeli chodzi o częstotliwość wymiany klocków z dużymi szansami na I miejsce...
Ale to właśnie tak jest w jeździe miejskiej w Warszawie, która jest jednym z najbardziej zakorkowanych miast w Europie - tu używasz hamulca kilkaset razy dziennie, a w jeździe autostradowej... kilka. W dodatku jeżeli masz 150 koni pod maską i lubisz deptać pedały - to takie są skutki...

[ARROV]

Napisał micho121 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Daj znać jaki będzie wynik z wagi. Jestem ciekawy o ile się pomyliłem.myślę że o około100kg bo zawsze byłem ważony razem z autkiem i z bagażem wyjazdowym na parę dni.

Ku mojemu zdziwieniu waga wskazała 2460kg..... taka jest faktyczna waga auta z zatankowanym na 80% zbiornikiem paliwa. A w dowodzie raptem 2090kg, czyżby to była waga samej ramy bez zabudowy i plandeki?
Byłem także w firmie zajmującej się resorami, stwierdzili, że zregenerują te co mam aktualnie założone i dodatkowo dołożą po jednym grubszym piórze na stronę i będzie już wszystko w porządku. Auto będzie stało wyżej zawieszone bo aktualnie na pusto wierzch opony równa się z krawędzią błotnika i później gdy dołoży się kilka kilogramów ładunku to nie wygląda to zbyt dobrze.
Jeśli chodzi o klocki to w moim poprzednim Transicie z 07r 2.2tdci przedni napęd - tył wytrzymywał 25 tys km, przód natomiast ok 50-60 tys km.

[micho121]

Ku mojemu zdziwieniu waga wskazała 2460kg..... ta

To musi być waga samej ramy bez zabudowy.Tak samo byłem zdziwiony dwa lata temu gdy pierwszy raz mnie zważyli. Auto z zabudwą kupiłem jako nowe u dilera a w dowodzie zapis niezgodny z stanem rzeczywistym. Z jednej strony dobrze a z drugiej żle. Wracając do resorów. U mnie prześwit między krawędzią opony a górną krawędzią błotnika wynosi 15cm na pusto i mam tylko dwa pióra więc twoje wymagają bardzo szybkiej regeneracji. Ktoś musiał nim faktycznie wozić ciężary,że załatwił tak 3 pióra. Pozdrawiam

[kecajs]

Czyli jak dobrze rozumiem to że transit blaszak 280-tka na dopuszczalną ładowność prawie 1000kg natomiast 350-tka przy tej samej konstrukcji poza piórami może prawie 2000kg, 280-tka jak i 350-tka nie są na ramie więc tylko różnica w piórach, tak ?

Witam, to mój pierwszy post więc na wstępie proszę o wyrozumiałość. Szukam doki ze skrzynią ok 3m chyba najlepiej na bliźniaku. Nie ma za dużo takich na rynku. Na oku mam taką ofertę http://piotrmisiolek.otomoto.pl/ford...C23583798.html co o niej sądzicie? Wszystkie samochody w ich ofercie mają ok 160tys-zbieg okoliczności:-) czy warto od takiego handlarza kupować?
A może ktoś zna kogoś w Polsce kto ściągą całkiem fajne samochody tego typu? Szukam raczej do max 15tys
Z góry dziękuję za pomoc

[FINK]

Z tą ładownością bywa rożnie jak ostatnio czytałem ze autko o DMC 3,5t ważyło 9t Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. szok .

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Napisał pomo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dziękuję za pomoc

No, niestety - te zdjęcia sa tak zrobione, że prawie nic nie widać. Nawet nie wiem na pewno, czy silnik jest z Boschem, czy z Lucasem...
Nie wygląda na skatowanego, ale nic więcej nie można powiedzieć.

Trzeba by się nim przejechać, odpalić zimnego po nocy, zobaczyć jak pali, czy dymi i jak... Sprawdzić podwozie i podłużnice, mocowania resorów i przedniej poprzecznej belki.
Posłuchać mostu czy hałasuje, czy wał nie wibruje w pełnym zakresie prędkości.
Podanym przebiegiem w ogóle nie ma co się sugerować - trzeba oceniać auto wg stanu rzeczywistego. Cena nie jest mała, ale jeżeli jest zdrowy - to warto tyle dać.
Wzmocniony most na bliźniakach pozwala sporo załadować...

Temat przeróbki epica na bosha był juz wałkowany ale chciałem zapytać w kontekście zakupu samochodu. Większość dubelkabin na bliźniakach jest z 2,5 td i tu moje pytanie czy na siłę szukać wersji z silnikiem wzmocnionym czy nastawić się na późniejszą przeróbkę? Może ktoś wie jak to wygląda z ubytkiem mocy, dużo traci się na przeróbce? A może ktoś robił i ma porównanie przerobiony epic do silnika wzmocnionego-chodzi mi o moc?