Żywotnośc filtru DPF

[koko]

Ale gdzie, skoro normalnie nic nie leci, tylko przy wypalaniu.

[heko]

na 100% coś leci, tylko nie widać, trzeba oblookać dokładnie z kanału

[eclipse]

Pod prawym nadkolem - może to być debasto. może się załancza.

[keisim]

Jezeli dobrze pamietam, w prawym nadkolu zamontowany jest czujnik roznicy cisnien DPF (in/out). Dochodza do niego dwie rurki z DPFa. Moze przy nim jest nieszczelnosc... (?)

[koko]

Napisał koko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Mam pytanie, czytam forum i wszystko się zgadza u mnie oprócz jednej rzeczy, przy wypalaniu DPF na postoju zauważyłem iż leci mi biały dym z pod prawego nadkola. Pierwszy raz myślałem że coś się pali ale znalazłem info na forum i tak się kulam. Innych niepokojących objawów nie ma, moc, spalanie, kontrolki wszystko w normie. Znalazłem na Youtube podobny objaw w oplu i pisało coś o uszkodzonym łączniku elastycznym w wydechu. Czy coś takiego jest w MK4?

Dodam auto mam od nowości 2009 2,2 200kM Vtech 97000km.

Dzięki za jakąś podpowiedź.

Sprawa rozwiązana winna rurka zasilająca turbo w olej, (wada forda) z rurki sączył się olej który lądował na kolektorze normalnie delikatnie parował ale podczas wypalania DPF walił dym całą komorą silnika i kumulował się pod prawym nadkolem. Wymiana rurki (przyszła inna konstrukcja) i problem znikł, długi czas oczekiwania na rurkę i z 300zł kosztów.

PZDR

[8Bodzio8]

Co do tematu że nie do końca wiadomo czy DPF się wypala czy nie czy istnieje możliwość podłączenia np zwykłej diody sygnalizującej aktywowanie wypalania się DPF ?? Była by to najprostsza metoda aby proces wypalania został w pełni zakończony. Podejrzewam, że przez brak świadomości o pracy tego wypalania prowadzi do gaszenia silnika przez użytkowników i dalej do zapychania się filtra. Głównie mówię tu o kierowcach jeżdżących na niewielkich odcinkach.

[heko]

...niema takiej możliwości, w Fordzie nic poza komputerem diagnostycznym nie pokaże...a takie jeżdżące tylko na krótkich odcinkach, właściwie niema możliwości zregenerować DPF

[p.s Tarnów]

Mam Kuge z 2008 r 2.0 TDCI przejechane ok. 75000 km, od pewnego czasu wyświetla mi się żółta kontrolka silniczka i wyskakuje błąd filtra DPF. Znajomy 2 razy kasował mi błąd ale po przejachaniu kilkuset km powraca, robiłem tak jak piszą w instrukcji ( przejechałem ok. 50 km na 3 tyś obrotów) i po dwoch dniach odpalam rano auto kontrolka znikła. Po tygodniu kontrolka pojawia się , tym razem został wyciągnięty filtr i przepukany delikatnym strumieniem tak aby nie uszkodzić porcelanowego wkładu + wykasowanie błedu. Po przejechaniu kilkudziesięciu km niestety kontrolka znowu się pojawiła - auto zachowuje się w miare normalnie i nie czuje zadnej straty mocy.

[danielr]

@p.s. Tarnów: możliwe, że błąd wynika z uszkodzonego jednego z 2 czujników (przed i za DPF). One porównują chyba ciśnienie spalin przed filtrem i za filtrem i na tej podstawie określają stopień zapchania filtra. Jeżeli czujnik zgłupiał to może generować błąd. Sam DPF nie ma żadnych czujników.

[eclipse]

Potwierdzam słowa Danielr . [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tu raczej powinieneś poczytać .
A co do tego dopalania na trasie to nigdy go tak nie dopalisz jeśli robisz dopalanie na 5'tym biegu to możesz i 500 km przejechać sobie jest o tym na forum . Powinieneś sprowokować to na 3'ce i nie rozpędzać tego samochodu więcej niż 70 góra 80/godz. trzymając stałą prędkość bez używania tempomatu hamowania czy zmian biegów tak jest w instrukcji. DPF musi się dobrze nagrzać .