[Mondeo 2007-2014] Zbyt wczesny komunikat "Wymiana oleju"

[mrk26]

U mnie około 5 litrów to około 4,75litra tak żeby na bagnecie było 3/4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[PAFFCIO]

Napisał tocamartin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie kłócę się! Dlatego pytam ile powinno wejść? Sprawdzałem na rachunku z tamtego roku i wyszczególnione mam za co i i le zapłąciłem. Widnieje pozycja olej 5W30 5.5 litra.
Teraz będę rozmawiał i powiem w fordzie 5litrów max. Wystarczy?

Powiedzcie mi jeszcze co z tym dpf-em? Czy jazda po autostradzie wystarczy? I ile obrotów przez ile minut?

Mam mondka od nowości, obecny przebieg 190kkm, wirus zrobiony przy 3000 więc wydaje mi się, że jakieś organoleptyczne doświadczenie mam :-)
Oczywiście piszę o silniku 2.0 TDCi z dpf'em ;-)
Zgodnie z instrukcją, przy wymianie z filtrem powinno wejść 5,5 litra.
Przez tych kilka lat NIGDY tyle mi nie wlali. Zawsze dostarczałem swój olej 5 litrów i zawsze od 0,3 do 0,5 do mnie wracało. Mogę się więc założyć, że wlali Ci ok. 4,5 l ale skasowali Cię zgodnie ze specyfikacją. Jeżeli nie przywozisz swojego oleju zawsze tak będzie.
Jeżeli chodzi o dpf'a to sposób wypalania czy świadomej obsługi był tu wielokrotnie omawiany. Krótko, co 300-400 km NALEŻY przejechać się w trasę i po rozgrzaniu silnika, zrobić jakieś jakieś 15-25 km utrzymując obroty silnika (najlepiej 4 lub 5 bieg) w okolicach 3-3,2 tys obr. Jeżeli dopadnie Cię wypalanie automatyczne, pozwól autu dokończyć ten proces.
Jeżeli chodzi o olej...
Nie do końca zgadzam się z opinią, że wymianę oleju należy przeprowadzać częściej niż wymaga tego instrukcja. Osobiście uważam, że 20kkm/raz w roku jest dystansem/okresem wystarczającym, oczywiście z 2 zastrzeżeniami:
1. Jeżeli mało jeździsz i nie zadbasz o dpf'a to częste regeneracje inicjalizowane przez komputer mogą spowodować, że olej jest rozcieńczany przez paliwo, a więc jego właściwości się pogarszają i wcześniejsza wymiana jest wskazana.
2. Stan silnika jest ok, nie ma nadmiernych ubytków oleju itp.

Od pierwszej wymiany po 1000 km jeżdżę na oleju Mobil 1, obecnie na oleju w klasie 0W30 dedykowanym do silników z dpf'em (w przeciwieństwie do zalecanego i lanego w ASO oleju forda, który NIE JEST OLEJEM DEDYKOWANYM DLA SILNIKÓW Z DPF'em). Wprawdzie były już dyskusje nt. tego jaki olej lać do silnika i nie mam zamiaru nikogo przekonywać, to stan mojego silnika, regularnie robione wymiany co 20kkm, pozwalają mi stwierdzić, że przy odrobinie zdrowego rozsądku z dpf'em, dobrym oleju można bez obaw trzymać się zaleceń producenta co do okresów wymiany.
Na koniec chciałbym zwrócić uwagę na 1 podstawowy czynnik, o którym rzadko się mówi. Ten konkretny silnik bardzo nie lubi krótkich tras. On MUSI być przegoniony, być dogrzany. Jeżeli jeździsz stale po mieście, na krótkich trasach to będziesz miał z nim problemy. Prędzej czy później.

[porez]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...trzeba powoli dolewać i ustalić na pół stanu

A dlaczego akurat na pół stanu? Przez 12 lat serwisowania auta w ASO po każdym przeglądzie i wymianie oleju miałem zawsze poziom na maxa. I motor chodził jak szwajcarski zegareczek...

[tedi_k]

Napisał porez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A...Przez 12 lat serwisowania auta w ASO po każdym przeglądzie i wymianie oleju miałem zawsze poziom na maxa. I motor chodził jak szwajcarski zegareczek...

W ASO leje się na maxa z prostego powodu - chodzi o to aby jak najwięcej aut wróciło do grubszej naprawy... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z jakiego powodu przy DPFie lać tylko na pół miarki już Ci wytłumaczyli koledzy bardzo dokładnie - można wychwycić "przybywanie oleju" zanim narobi ono szkód! Ale w ASO akurat na tym nikomu nie zależyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

...dokładnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[porez]

No tak, tylko że ja mam wstręt do ropy... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tocamartin]

Po przeczytaniu w/w wypowiedzi już coś wiem.
Pół stanu oleju, około 4,7 - 5 litrów, co jakieś 300-400km - na czwartym lub piątym biegu uzyskać Max 4000 obrotów do wypalenia dpf-a.
😊
A oliwę co 10 czy co 20tyś zmieniać w końcu? Instrukcja sobie a życie sobie...

Sent from my HTC One using Tapatalk

[PAFFCIO]

Napisał tocamartin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po przeczytaniu w/w wypowiedzi już coś wiem.

Pół stanu oleju, około 4,7 - 5 litrów, co jakieś 300-400km - na czwartym lub piątym biegu uzyskać Max 4000 obrotów do wypalenia dpf-a.

😊
A oliwę co 10 czy co 20tyś zmieniać w końcu? Instrukcja sobie a życie sobie...

Sent from my HTC One using Tapatalk

No nie...4000 obr to lekutka przeginka ;-) 3-3,2 no max 3,5 ;-)

[tocamartin]

Spoko spoko sie zrobi panie kierowniku 😃

Sent from my HTC One using Tapatalk

[Robert 68]

Napisał PAFFCIO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w przeciwieństwie do zalecanego i lanego w ASO oleju forda, który NIE JEST OLEJEM DEDYKOWANYM DLA SILNIKÓW Z DPF'em

FORD FORMULA F 5W-30
Syntetic Technology 14E9EC
Fuel Economy Motor Oil
* Najnowszy gatunek oleju silnikowego wprowadzony do programu serwisowego FORDA w 2009 roku.
* Oficjalnie zastępuje dotychczas stosowany półsyntetyczny olej FORMULA E 5W/30.
* Specjalnie stworzony i zalecany dla większości silników FORDA, również do modeli w których stosowany był dotychczas półsyntetyczny olej FORMULA E 5W-30
* To olej silnikowy. który posiada specyfikację jakościową FORDA
* Szczególnie zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych diesla z ekologicznymi filtrami DPF - cząstek stałych
* Olej silnikowy zapewniający ekonomiczne zużycie paliwa, wyższe osiągi i redukcję szkodliwych substancji.
Spełnia normy i specyfikacje:
WSS-M2C913-C ACEA A5/B5
oraz zastępuje wcześniej stosowane specyfikacje:
WSS-M2C913-B
WSS-M2C913-A
ACEA A1/B1
FORD Indeks: 14E9EC FORD

Czy kolega twierdzi, iż ten olej nie nadaje się do TDCi z DPF?