![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#101 |
|
ford::expert
![]() Imię: Bartek
Zarejestrowany: 26-03-2011
Skąd: Moskwa
Model: Galaxy
Silnik: AFN 150KM, ASB - AG4. Znowu mało :(
Rocznik: 98
Postów: 2,159
|
przeróżne programy do ELM327 masz pod tym linkiem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] aby zapisac na kompa naciskasz Скачать z prawej strony pliku. |
|
|
|
|
|
#102 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 779
|
Powietrza jest 3,16 g/s. To sporo, więc jest dobrze. Układ pracuje w układzie otwartym (Status układu paliwowego), więc któryś z elementów umarł. Wygląda na to, że to jednak ta sonda.
Podejrzana jest również ta temperatura zasysanego powietrza, czyściłeś w końcu ten czujnik? Dalej falują obroty? |
|
|
|
|
|
#103 |
|
ford::advanced
![]() Imię: adrian
Zarejestrowany: 19-02-2013
Skąd: malopolska
Model: reno clio, volvo V40
Silnik: 2 1.2 16v, 1,9 Di
Rocznik: 2001, 1999
Postów: 424
|
kolego wkoncu nie czyscilem ... :/ale temp pokazuje od 40 do 60 stopni, zalezy czy otwarta klapa czy nie ... co do MAF-a tyle bylo na PB na gazie spada do ok2,6 g/s. zrobilem tak jak mowiles ostatnio odpialem sonde, ale zadnej roznicy nie bylo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. byc moze uda sie po niedzieli podpiasc pod oryginalny fordowski komp i wtedy sie zobaczyc :/ a obroty faluja ....czasem mocniej czasem mniej zalezy od obciazenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 27-04-2013 o 08:32 Powód: Zbęden cytowanie |
|
|
|
|
|
#104 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 779
|
Skoro nic się nie zmieniło po odpięciu sondy to wskazuje raczej na nią. Chyba, że te screeny które pokazałeś były zrobione w chwili gdy sonda była odpięta.
Od 40 do 60 to dużo podczas gdy na zewnątrz jest 15, nie sądzisz? Na razie trzeba dojść co jest na PB, LPG póki co olewamy. |
|
|
|
|
|
#105 |
|
ford::advanced
![]() Imię: adrian
Zarejestrowany: 19-02-2013
Skąd: malopolska
Model: reno clio, volvo V40
Silnik: 2 1.2 16v, 1,9 Di
Rocznik: 2001, 1999
Postów: 424
|
kolego sonda byla podpieta, a bledy wykasowane ... niby z ta temperatura... powietrze zaciagane jest z wewnatrz silnika, wiec zawsze bedzie wyzsze... i tym sie sugerowalem. ale dziwne jest to, ze w czasie testu odpialem przeplywke i bledu mi nie wywalilo, tylko czujnik maf spadl do 0,35 g/s... tak sobie mysle jeszcze jakby jutro sprawdzic pomiary podczas jazdy i wtedy kiedy mi tak trzyma te obroty ...
Bump: dzieki za linka |
|
|
|
|
|
#106 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 08-02-2011
Skąd: Gdynia
Model: Ford Focus MK3 FL
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 779
|
Rób jak uważasz. Ja się poddaję =D
|
|
|
|
|
|
#107 |
|
ford::advanced
![]() Imię: adrian
Zarejestrowany: 19-02-2013
Skąd: malopolska
Model: reno clio, volvo V40
Silnik: 2 1.2 16v, 1,9 Di
Rocznik: 2001, 1999
Postów: 424
|
maciaba a ajak masz temp zasysanego powietrza u siebie jak sie nagrzeje silnik ???
|
|
|
|
|
|
#108 |
|
ford::advanced
![]() Imię: adrian
Zarejestrowany: 19-02-2013
Skąd: malopolska
Model: reno clio, volvo V40
Silnik: 2 1.2 16v, 1,9 Di
Rocznik: 2001, 1999
Postów: 424
|
panowie zeby zaslepic egr wystarczy w miejscu czerwonej strzalki zaslepic ??
|
|
|
|
|
|
#109 |
|
ford::advanced
![]() Imię: adrian
Zarejestrowany: 19-02-2013
Skąd: malopolska
Model: reno clio, volvo V40
Silnik: 2 1.2 16v, 1,9 Di
Rocznik: 2001, 1999
Postów: 424
|
pnowie chyba znalazłem przyczyne.... tylko chciałbym sie jeszcze zapytac, zeby znowu w bloto kasy nie dac. Mianowicie sprawdzilem czujnik położenia przepustnicy. na zgaszonym wszystko jest ok rezystancja jak i napiecie płynnie sie zmienia, ale jak sprawdzałem napięcie przy odpalonym silniku wtedy już tej płynności nie było. czy to jest normlane?? czy jednak jest uwalony czujnik ?
|
|
|
|
|
|
#110 |
|
ford::amateur
![]() Imię: robert
Zarejestrowany: 03-05-2013
Skąd: Pszczyna
Model: ford galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 1996
Postów: 1
|
witam mam podobny problem w galaxy mk1 z 1996 silnik 2.0 dohc benzyna bez gazu ,byłem u znajomego mechanika podpiął pod kompa i wyskoczył błąd że jest zwarcie na pompie powietrza wymieniłem pompę i jest ok.pompa znajduję się po lewej stronie akumulatora bliżej środka silnika .
|
|
|
|