[Mondeo 2007-2014] Długo kręci jak zimny zanim odpali

[mkaminski100]

A możesz podgrzać oba zawory choćby suszarką przed odpaleniem auta? Wtedy zobaczysz.
Wg mnie to regulator niskiego ciśnienia, ale tylko jezeli w przewodach paliwa nie ma powietrza.
On się potrafi zaciac. Możesz spróbować dolać oleju 2T do paliwa (ja używam Ravenol Scooter) i zobaczysz czy coś się zmieni. Niestety jest to dość drogi zawór.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[din]

Wczoraj właśnie powiedziałem mechanikowi aby dziś rano nagrzal zawory na pompie. Koło 19 będę się z nim widział to się dowiem czy to coś dalo

Niestety ale podgrzanie nic nie daloGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.wpieta została ręczna pompka przed pompa CR. Silnik zapala i zaraz się zapowietrza, jak mu się nie podpompuje paliwa to zgaśnie. Jak się podpompuje to po chwili zaczyna działać sam i już jest ok.

[Rogallo]

Napisał din Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy gaśnie wam C+ podczas odpalania? Akumulator jest nowy a mimo to po zakończeniu grzania świec jak odpalam to na czas kręcenia gaśnie C+. Jak jest ciepły to c+ nie gaśnie. Miałem ostatnio przy mrozie -11 stopni problem z odpaleniem. Kręcił i kręcił aż aq padłoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zastanawiam się nad rozrusznikiem.

Co do gaśnięcia c+ to ja mam tak, ze podczas nazwijmy to codziennego odpalania c+ nie gaśnie, ALE jak ostatnio złapało u mnie -17 w nocy auto postało 2 dni i przy odpalaniu zauważyłem ze c+ gaśnie, tzn opisuje zjawiskoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak to przy - 17 i jednym nagrzaniu świec auto musiało pokręcic chwile dłużej niż zwykle, wiec przy pierwszych 2 zakreceniach c+ swiecił normalnie ale potem gasł i sie zapalał(że mrugałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) aż auto odpaliło, powiedzmy tak po 4 zakręceniach, więc może mam słaby aku?

[robert1405]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozrusznik można sprawdzić forscanem (prędkość kręcenia i sygnał startu na wykresie), albo pobór prądu amperomierzem klamrowym.
Jeżeli ludzie piszą że mechanik nawymienial, nie wie co dalej więc będzie rwał wtryski to trzeba zmienic mechanika.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jak to zrobic forscanem?

[mkaminski100]

Przeczytałeś chociaż ten post w całości?

Sent from my XT1650 using Tapatalk

[robert1405]

Przeczytem i 2 osoby oprocz mnie zapytaly Cie jak odnalezc w forscanie pozycje ,,Obroty i sygnał startu"

Posty nr.88 ,90

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeczytałeś chociaż ten post w całości?

Sent from my XT1650 using Tapatalk

[mkaminski100]

Post 92 i 93 czytałeś?

Sent from my XT1650 using Tapatalk

[robert1405]

Czyli mam szukac takich pozycji jak na wykresie. Najbardziej zalezy mi na rozruszniku, czyli niebieski wykres? A jakie sa prawidlowe wartosci?

[mkaminski100]

Przy około 230 obrotach sygnał zapłonu zmienia się się z NO na YES (dolny wykres). Wtedy ciśnienie na szynie jest wystarczające (nie pamiętam wartości, jest na górnym wykresie) i komputer podejmuje decyzję o odpaleniu silnika.
Jeżeli widzisz że przy kreceniu silnik nie osiąga 230 obrotów albo trwa to długo (ten rozrusznik jest już dość stary) to wiesz że możesz podejrzewać rozrusznik.
Zobacz że na niebieskim wykresie idzie on stopniowo do góry, a potem jest duży skok kawałek za biała pionowa linia. Ten powolny wzrost to rozrusznik. Dalej już silnik odpalił i stąd skok obrotów.
To samo widać na wykresie ciśnienia (czerwony).
Jezeli osiąga ale ciśnienie na listwie jest niższe to jest problem z paliwem.
To ci nie da definitywnej odpowiedzi co jest problemem ale będziesz miał jakieś wskazówki.


Sent from my XT1650 using Tapatalk

[robert1405]

Ok.dzieki

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy około 230 obrotach sygnał zapłonu zmienia się się z NO na YES (dolny wykres). Wtedy ciśnienie na szynie jest wystarczające (nie pamiętam wartości, jest na górnym wykresie) i komputer podejmuje decyzję o odpaleniu silnika.
Jeżeli widzisz że przy kreceniu silnik nie osiąga 230 obrotów albo trwa to długo (ten rozrusznik jest już dość stary) to wiesz że możesz podejrzewać rozrusznik.
Zobacz że na niebieskim wykresie idzie on stopniowo do góry, a potem jest duży skok kawałek za biała pionowa linia. Ten powolny wzrost to rozrusznik. Dalej już silnik odpalił i stąd skok obrotów.
To samo widać na wykresie ciśnienia (czerwony).
Jezeli osiąga ale ciśnienie na listwie jest niższe to jest problem z paliwem.
To ci nie da definitywnej odpowiedzi co jest problemem ale będziesz miał jakieś wskazówki.


Sent from my XT1650 using Tapatalk