[Mondeo 2007-2014] Zbyt niska temperatura spalin - przy wypalaniu DPF 2.0TDCi

[miszczo4]

I mnie dopadł problem wypalania DPF..
Kuga 2.0 TDCi DW10 - mianowicie wymieniony juz został czujnik różnicy ciśnienia ale auto bezskutecznie próbuje dopalić DPF co 40-50 km.. Niepokoi mnie temperatura EGTAC cały czas wskazuje 0 stopni. Czujnik za katalizatorem (ten w DPF) w temp otoczenia około 20 stopni ma 1,2Mohm, zasilanie na wtyczce jest 5v, podmiana na inny czujnik też nie zmienia wskazań. Odpięcie wtyczki, to samo czyli 0 stopni i brak błędów.
Nie mam w Forscanie PIDu z odczytem z czujnika przed katalizatorem - czy te czujniki są jakoś zależne od siebie? W sensie jak pierwszy byłby uszkodzony to ten w DPF pokaże złą wartość (w moim przypadku 0)?

[marek klimek]

Witam jestem tutaj nowy i potrzebuje pomocy. Mam problem z (palnikiem świecą )w dpf podobno jest spalona a dpf zatkany. Jakie kroki mam podjąć i co z tym zrobić ?

[rajman]

Zależy jak bardzo jest zatkany. Na początek wymienić świece, wyczyścić dopalacz. Spróbować wypalania statycznego, jeśli to nic nie da a z resztą układu dopalającego będzie wszystko ok to oddać dpf do czyszczenia o ile się da albo kupić nowy.

[Martiner33]

Mam podobny problem. Dwa razy czyszczony dpf ciśnienie 0 kpa nie wypala dpfa pasywnie (mam zamontowaną kontrolkę). Rezultat jest taki że dpf zapycha się szybko. Moim zdaniem przyczyną jest uszkodzona siatka katalityczna zaraz przed właściwym wkładem dpf której zadaniem jest podnoszenie temperatury spalin co umożliwia zapłon dodatkowej dawki paliwa do procesu wypalania. Uszkodzenie moim zdaniem jest spowodowane zużyciem bądź niewłaściwym cztszczeniem złym detergentem. Rezultat jest taki że temperatura na czujniku przed siatką jest taka sama jak po siatce i system nawet nie próbuję uruchomić wypalania. Temperatura za siatką powinna być wyższa niż przed. Jeżeli u ciebie była niższa obstawiał bym jednak drugi czujnik temp. Temat stary więc jakbyś odpisał czy miałem rację to byłbym wdzięczny.

[mrk26]

Coś tu się chyba pomieszało. Pasywnie to sie czyści DPF dopiero w po lifcie podczas jazdy, u ciebie (jeżeli auto w profilu poprawne) tylko przy uruchomionej przez sterownik ecu procedurze wypalania. Jak ci nie uruchamia procedury wypalania to przyczyn jest kilka, a na pewno siatka nie ma z tym za wiele wspólnego a już na pewno nic z podnoszeniem temperatury bo od tego są świece plus dotrysk paliwa podczas wypalania Dpf-a.

[Wektor72]

Witam, proszę o pomoc, podpowiedź. Od jakiegoś czasu mam problem z poprawnym wypalaniem dpf. Nic z tym narazie nie robilem bo co któreś wypalanie poszlo ok. Ale problem narasta i już prawie za kazdym wypalaniem wywala błąd- za niska temp podczas regeneracji. Zauważyłem pewną powtarzalność, przy rozgrzanym silniku, podczas wypalania temp osiaga ledwo 520 st. i po paru minutach błąd i kończy proces. A nastepnego dnia po skasowaniu forskanem błędu i rozpedzeniu auta od razu inicjuje wypalanie z temperaturą 620-640 st. Przez parę kilometrow jest ok, po czym jak sie dobrze rozgrzeje silnik nagle temp. spada do ok 500 st i znowu po paru min błąd. Może to jakiś czujnik zabezpieczajacy przed spaleniem auta? Co sprawdzać w pierwszej kolejności?

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

[atari]

Vaporizer do wymiany albo czyszczenia

[Wektor72]

A co myslicie o tym produkcie, ktoś montował?[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

[pacp]

Miałem podobnie. U mnie pomogło wyczyszczenie gniazda na świecę dopalającą i wymiana samej świecy choć nie wiem czy konieczna ale zrobiłem przy okazji.

W gnieździe świecy było sporo nagaru utrudniającego przepływ paliwa.

[Wektor72]

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka
Może mi ktoś polecić sprawdzony zawór par paliwa, z góry dziękuję.