[Transit 2000-2006] Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

[wojtekjanus]

Generalnie ten mechanik rozsądnie mówi.
Ale aby minimalizować koszty, wpierw bym sprawdził, czy w filtrze są opiłki. Jeżeli nie ma, to bym odpuścił płukanie układu i zbiornika. Tym bardziej, że opiłkowały pompy do połowy 2003 roku, potem poprawiono ich wytrzymałość.
Pompę należy na pewno robić, tam gdzie ja robię koszt nie jest sztywny, ale zależy od tego co trzeba wymienić. Niestety - ostatnio kiedy robiłem pompę, to była już druga jej naprawa (400 kkm przebiegu) i koszt wyniósł 2.250 zł.
Prawidłowo zregenerowana pompa na pewno na 100% z tymi twoimi wtryskami jeszcze może pracować bez wchodzenia w tryb awaryjny. W perspektywie masz do przejechania na nich co najmniej 30 kkm, potem bym zrobił kolejną próbę przelewową (jest przecież tania) i ewentualnie robił te dwa pierwsze wtryskiwacze, które najbardziej przelewają.
Główny wpływ na wchodzenie w tryb awaryjny przy błędach P0251 i/lub P1211 ma wypracowana pompa. Przy sprawnej, dobrej pompie wtryskiwacze mające po 60-80 ml przelewów nie powodują trybu awaryjnego. Wtedy objawy ich zużycia pojawiają się dopiero w postaci nierównych wolnych obrotów

Na pewno najlepiej byłoby zregenerować wszystkie wtryskiwacze, w dodatku nie tylko z wymianą samych zaworków, ale także z wymianą końcówek (rozpylaczy), gdyż po takim przebiegu jaki podałeś na pewno nie tylko przelewają, ale także leją. Ja byłem zaskoczony zmianą jakości pracy silnika po wymianie rozpylaczy...
No ale to wszystko koszty, koszty, koszty, a samochód już swoje lata ma.
Ja minimalizuję koszty regenerując wtryskiwacze samemu, wkładam je z powrotem na te same pozycje i samoadaptacja zawsze załatwia kwestię poprawnej pracy silnika już po 50-100km jazdy.
Pompy nie podjąłbym się samemu regenerować w sytuacji gdy może być wypracowana sekcja wysokiego ciśnienia. To wymaga sprawdzenia na stanowisku testującym w różnych obciążeniach i potem zakupu odpowiednich części. To robota dla profesjonalistów.

Reasumując: jeśli zrobisz samą pompę, to na razie koszt zamknie się między 2.000 - 2.500 zł.

[groki]

Dzięki za rzeczową odpowiedź. Chyba się zdecyduję na remont pompy i wtrysków. Będzie spokój na jakiś czas....

[jarek1233]

Przeprasszam, odkopie temat, przed wysyłką pompy do regeneracji zabrałem się sa samodzielną próbe rozkręcenia pompy tak troche z ciekawości ale i z nadzieją, że sam znajde przyczyne uszkodzenia zaworków wtryskiwaczy (taka diagnoza została postawiona przez serwis).
Pompka wstępna i jej łopatki wyglądają idealnie, jedynie na końcówce wałku jest przytarcie, ale chyba to nie one może być przyczyną opiłków w ukłądzie ?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Zaworki wtryskiwaczy przecież się po prostu zużywają - także wtedy, gdy pompa nie opiłkuje.
Przy opiłkującej pompie mogą paść bardzo szybko, natomiast naturalne ich wypracowanie następuje najczęściej po 200 kkm. Ale z doświadczenia wiem, że rozrzut przebiegu dla zaworków po ich wymianie może być spory - jeden padnie po 80 kkm, a inne po 200 kkm (oryginały Delphi). Sporo zależy od jakości paliwa - jak się ma pecha i zatankuje się odbarwiany kwasem olej opałowy - to nic nie pomoże...

[pablolinda]

Napisał jarek1233 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeprasszam, odkopie temat, przed wysyłką pompy do regeneracji zabrałem się sa samodzielną próbe rozkręcenia pompy tak troche z ciekawości ale i z nadzieją, że sam znajde przyczyne uszkodzenia zaworków wtryskiwaczy (taka diagnoza została postawiona przez serwis).
Pompka wstępna i jej łopatki wyglądają idealnie, jedynie na końcówce wałku jest przytarcie, ale chyba to nie one może być przyczyną opiłków w ukłądzie ?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak skończyła się sprawa regeneracji pompy?

[blofix]

Podłączę się pod temat z następującym pytaniem: jak długo po regeneracji mogą klepać wtryski? Moje, robione w autoryzowanym serwisie Delphi, podobno na oryginalnych częściach, hałasują już od tysiąca kilometrów. Zakres obrotów 1500-2000, na zimno i ciepło. Poza tym auto działa ok, nic nie kopci, ma moc, itd. Regenerowane były w dwóch rzutach, pierwsze dwa gorsze uspokoiły się szybko, dwa późniejsze nie chcą przestać klupać...

[wojtekjanus]

Napisał blofix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hałasują już od tysiąca kilometrów.

Powinny już się samoadaptować. Zrobiłbym próbę przelewową wtryskiwaczy.

[blofix]

Kontynuując wątek, wtryski po sprawdzeniu są niby ok, w międzyczasie wyskoczył błąd P0235 (błąd czujnika ciśnienia doładowania, albo spalania stukowego?). Auto dalej klepie. Była przy okazji remontu robiona też uszczelka pod głowicą, podobno zebrali 0,18mm, ale skorygowali też zawory... Czy taki szlif głowicy może mieć wpływ na spalanie stukowe?

[wojtekjanus]

Napisał blofix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kontynuując wątek, wtryski po sprawdzeniu są niby ok,

Jeśli "niby", to sprawdź wtryskiwacze w innym serwisie. Mogli zmienić zaworki, a nie zmienili końcówek rozpylaczy i wtryskiwacze leją.
Błąd P0235 to błąd czujnika MAP, może być uszkodzony czujnik, noże być uszkodzona wiązka - tam jest stałe zasilanie +5V. Spróbowałbym wyjąć czujni i delikatnie go oczyścić z nalotów.

[blofix]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli "niby", to sprawdź wtryskiwacze w innym serwisie. Mogli zmienić zaworki, a nie zmienili końcówek rozpylaczy i wtryskiwacze leją.
Błąd P0235 to błąd czujnika MAP, może być uszkodzony czujnik, noże być uszkodzona wiązka - tam jest stałe zasilanie +5V. Spróbowałbym wyjąć czujni i delikatnie go oczyścić z nalotów.

Wtryski sprawdzone i są "idealne", dali papier. Co ciekawe, po sprawdzeniu sam silnik chodzi ciszej i bardziej miękko, a terkotanie słychać wyraźniej, już od minimalnych obrotów i bez obciążenia, bez gazu. Warsztat od wtrysków zdiagnozował, że hałas pochodzi z rozrządu i rzeczywiście dochodzi bardziej z prawej strony... Rozrząd był wymieniany wcześniej, przed naprawą uszczelki pod głowicą. Czy jesto możliwe, że został źle założony? Auto ma moc, jedynym problemem jest hałas, żadnych obecnie błędów.

Przy okazji, zauważyłem czarny osad w zbiorniku na płyn chłodniczy u samej góry, nad płynem, którego nie było przed naprawą. Nie jest tłusty, raczej gumowaty pod palcem, ściera się jak gumka do gumowania. Czy to może mieć jakiś związek? Przyszło mi do głowy, że mechanik po naprawie uszczelki pod głowicą wlał jakiś uszczelniacz...