[Focus 2014-2018] Błąd P1102 podczas jazdy, diagnoza

[zmulim]

Czujniki chyba można odrzucić, chyba że są jeszcze jakieś inne które tym sterują poza map i maf? Bo te dwa są nowe założone. Myślałem wymienić ten elektrozawór sterowania turbo, ale jeszcze go nie zdążyłem nabyć. Dolot z tego co sam sprawdzałem i co serwis patrzył, jest szczelny. Z resztą miałem kiedyś u siebie focusa mk3 2.0 tdci z dziurką w rurze między turbo a intercoolerem. Autem szarpało przy przyspieszaniu, było słychać świst, no i dpf zapełniał się bardzo szybko bo auto zwyczajnie kopciło. U mnie dpf zdrowy, wypalanie w normalnych interwałach jak zwykle. Także co? Pozostaje turbina bądź jej sterowanie ostatecznie… Co ciekawe na nowszych softach pcm, jak chłopaki pisali, ten błąd p1102 przybierał postać dwóch innych - jeden dotyczył przepustnicy czyli klapy gaszącej, a drugi… czujnika kopiowania turbo na gruszce.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalka

[Slawko]

Trudno mi powiedzieć co, nie mam doświadczenia z tym. To bardziej dedukcja.

[edmun]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja nie jestem informatykiem, ale w moim n-dziesięcioletnim doświadczeniu, nie raz wgranie od nowa tego samego firmware usuwało problem.

co świadczy o tym jak źle jest to od samego początku napisane jeśli wgrywanie tego samego od nowa naprawia problem ale na xx czasu

[sylwesterz]

Czytałeś ten wątek?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jeden gość pisze o przyciasnej opasce na wężu podciśnienia, inny o wężu do turbiny, może tędy droga...

Można też się zastanowić, czy rozwiązania problemów z 1.5 TDCi można przełożyć na 2.0, czyli kwestia wyciągającego się paska rozrządu, który przekłada się na wadliwe działanie pompy wysokiego ciśnienia. Idąc tym torem trzeba by szukać w zasilaniu paliwem, aczkolwiek to raczej słaby trop.

[Slawko]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co świadczy o tym jak źle jest to od samego początku napisane jeśli wgrywanie tego samego od nowa naprawia problem ale na xx czasu

albo błąd w hardware, np. coś generuje jakaś szpilkę w układzie co powoduje nadpisanie jakiegoś bitu w pamięci EEPROM a to skutkuje błędem oprogramowania.

[zmulim]

Czytałem od deski do deski. Dolot był sprawdzany w Ford Sławek, a oni raczej wiedzą co robią, powiedzieli mi że wszystko jest szczelne. Węże od podciśnienia miałem wszystkie na stole, domyślam się o którą opaskę chodzi, ale u mnie jest Ok. Poza tym te węże są sztywne i zrobione z plastiku, nie wiem jaką siłą trzeba było by to ścisnąć opaską żeby ten waż zmniejszył średnice. Wszystko tam wygląda dobrze i jest szczelne. Co do rozrządu pojęcia nie mam… miałem robiony przy 160kkm na ori częściach plus pompa Hepu. Zero kłopotów. Obecnie mam 195kkm, więc chyba trochę za wcześnie na takie cyrki… W 1.5 pompa CR jest napędzana z paska bezpośrednio chyba, a tutaj są wałki spięte łańcuchem i przekładnia zębata… No inaczej zupełnie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Slawko]

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślałem wymienić ten elektrozawór sterowania turbo

sprawdź jeszcze szczelność połączenia zaworu z gruchą. Tam jest podciśnienie, jak minimalna nieszczelność, to grucha nie w pełni steruje zmienną geometrią turbo i wąż gumowy, nie plastikowy.

[zmulim]

Sprawdzałem, ten wąż leci od elektrozaworu przy filtrze paliwa, potem ciasno pod przewodami paliwowymi i do gruszki. On również jest plastikowy i sztywny. Jedynie na jego końce dane są kawałki gumowe do połączeń z gruchą i zaworem. Dość ciasno to nachodzi wszędzie. Zresztą mam nawet nówkę sztukę taki wężyk kupiony, miałem zamiar go wymienić jak kupię zawór.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Slawko]

to pozostaje sprawdzić czy te węże plastikowe nie są pęknięte. Ja tak miałem pod filtrem oleju(inny silnik), na zdjęciach widać zielony wężyk paliwowy jako "zestaw naprawczy". Nie było nic widać, tylko dziwnie silnik chodził.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[zmulim]

Generalnie to mam cały komplet węży podciśnienia ori nówki sztuki. Zamówię ten elektrozawór i wymienię wszystko. Nie jest to duży koszt a będę miał 200% pewności co do vacum. Pompę vac też sprawdzałem wakuometrem, działa super.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk