Sprawdzanie Numeru VIN

antyrama · 13-07-2009, 23:38

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak umiesz dobrze zmieniać biegi to szarpaniny nie ma. Ja technicznie sie tak wyrobiłem, że podczas skoku na wyższy bieg auto ani przez chwile nie przestaje przyspieszać. Prawie tak jakbym cały czas jechał na jednym biegu, w pełnym zakresie obrotów. Fakt że przez taką szybką zmiane biegów pewnie skrzynia dostaje mocno po dupie, ale trudno...800zł na używkę mam odłożoneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odnośnie przyspieszania, nie czuje aby auto zwalniało przy 4.000 obrotówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak wiec od 2500 ciągnę do 4000 po czym skok od razu na maxymalny moment i tutaj pojawia się pytanie jak sprawnie zmieniasz biegi i jak dobrze masz opanowany międzygazGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak zgadzam się benzyna z turbemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko które auto o tej samej klasie ma w standardzie turbo i nie jest starsze?

Odnośnie setki, nie sądzę abym od 0-100 był szybszy od benzyny, na pewno od 50 do 120 i dalej, ale nie od 0. Dlatego preferuje start lotny, a nie z pod świateł^^
Najpiękniejsze w tym wszystkim jest to że diesel jest bezpieczniejszy podczas wyprzedzaniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jadąc na trójce 50 za gościem po wduszeniu gazu auto w 4 sekundy przyspieszy do 100Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To się nazywa bezpieczeństwo, i tutaj liczy się szybkie osiągnięcie max momentu a nie zakres obrotówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakbyś dobrze drążkiem nie machał setkę osiągasz w podobnym czasie co 2,0 benzin 145 KM To z kolei siłą rzeczy znaczy, że skoro masz wrażenie, że lepiej szarpie głową to i w drugą stronę zastoje też muszą być większe. Bo koniec końców osiągi podobne, tak?
Po drugie, wielokrotnie było już pisane, że te elastyczności są dobre do katalogów dla dieslowych onanistów. Redukujesz w benzynie o bieg lub nawet dwa i dupa z Twojej elastyczności. Efekt przyspieszenia identyko. Co z tego, że w benzynie na biegach niższych skoro efekt ten sam?

SrebnaStrzała · 13-07-2009, 23:40

Cytat:

Napisał antyrama Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakbyś dobrze drążkiem nie machał setkę osiągasz w podobnym czasie co 2,0 benzin 145 KM
Po drugie, wielokrotnie było już pisane, że te elastyczności są dobre do katalogów dla dieslowych onanistów. Redukujesz w benzynie o bieg lub nawet dwa i dupa z Twojej elastyczności. Efekt przyspieszenia identyko. Co z tego, że w benzynie na biegach niższych skoro efekt ten sam?

Powiedz mi jak dolecisz w benzynie na 3 do 7000 i wrzucisz 4 to do ilu obroty spadną?

antyrama · 13-07-2009, 23:47

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiedz mi jak dolecisz w benzynie na 3 do 7000 i wrzucisz 4 to do ilu obroty spadną?

Pewnie gdzieś w okolicach 3500- 4000. Hmm to się da ciągnąć do 7000?

p.s. Heh, no da się wynika z obrazków w instrukcji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nigdy nie monitorowałem wskazówki, raczej byłem nastawiony na efekty i dźwięk.

Na trasie najczęściej zdarza się jechać na piątce wyhamować przed jakimś TIR-em do 80 km/h i teraz trzeba wyprzedzić.
Diesel ma niżej maksymalny moment, 2,0 durtec dopiero przy 4200.
Czyli jak trzeba naprawdę szybko- zrzutka na krótką chwilę na trójkę, krótką bo on szybko osiągnie maksa i nie ma sensu dalej piłować. Czyli mamy szybki skok, szarpnięcie, teraz czwórka żeby przeprowadzić wyprzedzanie i piątka już na spokojnie na swoim pasie.
Trochę masakra z mieszaniem, ale to zapewnia naprawdę bardzo szybki myk. Czyli taki efekt jakim popisują się katalogi dla elastyczności diesla TDCI na IV biegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała · 13-07-2009, 23:52

Cytat:

Napisał antyrama Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnie gdzieś w okolicach 3500- 4000. Hmm to się da ciągnąć do 7000?

Nie wiem dlatego pytam. Dawno nie jeździłem benzyną. No widzisz spadek o połowę. Tak wiec owszem pociągniesz po podwójnej redukcji ale jak się skala skończy to stracisz ten moment a diesel nie, dlatego myśle że musiałbyś miec tutaj jakieś 50 koni przewagi. Ja kiedyś pociąłem na prostej vectre GTS nie wiem ile to ma mocy, wiem że się ścigałaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

antyrama · 14-07-2009, 00:08

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem dlatego pytam. Dawno nie jeździłem benzyną. No widzisz spadek o połowę. Tak wiec owszem pociągniesz po podwójnej redukcji ale jak się skala skończy to stracisz ten moment a diesel nie, dlatego myśle że musiałbyś miec tutaj jakieś 50 koni przewagi. Ja kiedyś pociąłem na prostej vectre GTS nie wiem ile to ma mocy, wiem że się ścigałaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Brak mi doświadczenia w temacie. Tak rzadko mam okazję pobrykać, że nawet przez myśl mi dotąd nie przeszło by sprawdzić jakie obroty mam w czasie takiego brykania.
Mam jedynie wrażenie, że diesel ma dużo mniejszy zakres obrotów efektywnych i po redukcji też musi spaść poniżej i trzeba czekać na kopa, a ciąganie go wyżej, żeby trafić w te efektywne niewiele wnosi, bo po przekroczeniu efektywnych jest gwałtowna pustka. Czyli też nieunikniona strata czasu.
Chip tuning redukuje ten efekt i wtedy rzeczywiście benzyny 2,0 idą do lasu na grzyby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała · 14-07-2009, 00:19

Cytat:

Napisał antyrama Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Brak mi doświadczenia w temacie. Tak rzadko mam okazję pobrykać, że nawet przez myśl mi dotąd nie przeszło by sprawdzić jakie obroty mam w czasie takiego brykania.
Mam jedynie wrażenie, że diesel ma dużo mniejszy zakres obrotów efektywnych i po redukcji też musi spaść poniżej i trzeba czekać na kopa, a ciąganie go wyżej, żeby trafić w te efektywne niewiele wnosi, bo po przekroczeniu efektywnych jest gwałtowna pustka. Czyli też nieunikniona strata czasu.
Chip tuning redukuje ten efekt i wtedy rzeczywiście benzyny 2,0 idą do lasu na grzyby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiem tak... nie wystarczy mieć 3 litry pod maską i ciężką nogeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Trzeba umieć wszystko dobrze zsynchronizować w czasie. ja jak się uczyłem na mondeo I to pamiętam biegi zmieniałem na pół-sprzęgle;p
Najważniejszy jest spokój oraz delikatne ale zdecydowane ruchy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Luk@s · 14-07-2009, 22:32

Cytat:

Mam jedynie wrażenie, że diesel ma dużo mniejszy zakres obrotów efektywnych i po redukcji też musi spaść poniżej i trzeba czekać na kopa, a ciąganie go wyżej, żeby trafić w te efektywne niewiele wnosi, bo po przekroczeniu efektywnych jest gwałtowna pustka. Czyli też nieunikniona strata czasu.

Pewnie znowu mnie ktoś zjedzie, ale ja też dorzucę swoje trzy grosze. Moje wrażenia są takie, że jak go przeciągnę do 3600 obr/min (powyżej to zostają resztki momentu obrotowego) to przy redukcji idealnie wskakuje mi na około 2000 obr/min gdzie moment obrotowy jest wysoki. Ot takie moje wrażeniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1olek · 14-07-2009, 22:54

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ty masz V6 więc się nie wypowiadaj

akurat w tej wypowiedzi chodzilo mi o MKIII 1.8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała · 15-07-2009, 01:19

Cytat:

Napisał Lukas22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnie znowu mnie ktoś zjedzie, ale ja też dorzucę swoje trzy grosze. Moje wrażenia są takie, że jak go przeciągnę do 3600 obr/min (powyżej to zostają resztki momentu obrotowego) to przy redukcji idealnie wskakuje mi na około 2000 obr/min gdzie moment obrotowy jest wysoki. Ot takie moje wrażeniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja Ci powiem że u mnie do 4000 mam wrażenie że ciągnie dość równoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i potem zeskok na 2500 czyli max momentGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Starwarrior · 15-07-2009, 07:44

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja Ci powiem że u mnie do 4000 mam wrażenie że ciągnie dość równoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i potem zeskok na 2500 czyli max momentGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał Lukas22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnie znowu mnie ktoś zjedzie, ale ja też dorzucę swoje trzy grosze. Moje wrażenia są takie, że jak go przeciągnę do 3600 obr/min (powyżej to zostają resztki momentu obrotowego) to przy redukcji idealnie wskakuje mi na około 2000 obr/min gdzie moment obrotowy jest wysoki. Ot takie moje wrażeniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam podobnie do Lukas22, może dlatego że mamy ten sam typ silnika, Strzała TY masz TDCI więc możliwe ze są drobne różnice... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.