Sprawdzanie Numeru VIN

R@fi · 17-03-2013, 00:43

Witam wszystkich!

Czy ktoś może mi polecić firmę w okolicy Poznania, która sprawnie usunie DFP'a i wgra dobrego wirusa w MK4 2,2 z 2008. Po przeczytaniu wątku chętnie zrobiłbym to u heko, ale niestety nie mam czasu na wycieczkę pod Wawel. Co polecacie: V-tech czy Maptek czy może jeszcze kogoś innego?

heko · 17-03-2013, 00:56

...Poznań, TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

foni · 28-03-2013, 11:06

Heko

A jak wyglądają na dziś możliwości zawirusowania poliftowego 2,2 tdci w automacie Durashift?
1. Jest zabezpieczony przed takową ingerencją?
2. Do ilu w ogóle można ciągnąć ten silnik przy takim automacie?

heko · 28-03-2013, 12:38

niema żadnych problemów, durahift także daje radę, jeśli to 175KM to standard, jeśli nowy 200KM to sterownik na stół Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

foni · 28-03-2013, 13:18

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niema żadnych problemów, durahift także daje radę, jeśli to 175KM to standard, jeśli nowy 200KM to sterownik na stół Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i na nowo na stół po każdym upgrejdzie softu w serwisie?

heko · 28-03-2013, 13:31

joołłł, choć ugrejdy nie są raczej częste

rafiraptor · 26-05-2013, 17:59

Tak się zastanawiam...Skoro czipując podnosi się moc i moment, to przyśpieszenie od 0-100 też powinno się zmienić, nie? Czy ma ktoś pojęcie w jakim stopniu? No np. mój Mondas ma katalogowo 7.7, więc gdy go zaczipuję to ile będzie miał? Nie jestem zbyt dobry z matmy i z fizyki też nie, ale może jednak ktoś potrafi to obliczyć...Byłbym wdzięczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zoltyy · 26-05-2013, 21:34

Obliczenie czegos takiego to jest całkowanie wykresu momentu (na kołach) w funkcji obrotów dla każdego biegu. Pozniej wystarczy znaleźć optymalne biegi (czyli jak najwyższy moment na kołach w każdym momencie/prędkości), doliczyć trochę czasu na wachlowanie lewarkiem i już prawie.... jeszcze tylko należy uwzględnić ogranicznik momentu na I i II biegu (nie mam pojęcia do ilu Nm przycina) i już.

Mówiąc krótko - najłatwiej jest zaczipować, wziąć stoper i depnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak bardziej na poważnie - są jakieś programy, ale bez znajomości przebiegu krzywej momentu po czipie nie da się określić ile zyskasz: 10% przyrost momentu w całym zakresie nie da 10% oszczędności na czasie rozpędzania.
Poza tym - po co komu 0-100, ważniejsze jest 60-220 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MAG · 27-05-2013, 10:10

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... durahift także daje radę, jeśli to 175KM ...

Heko, przeca nie bylo awtomata do przedliftowego 2,2TDCI 175KM, dopiero w poliftach w wersji 200KM pojawila sie w opcji skrzynia automatyczna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Cytat:

Napisał rafiraptor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... No np. mój Mondas ma katalogowo 7.7, więc gdy go zaczipuję to ile będzie miał? ...

Wyliczyc tego za bardzo sie nie da, ale zakladajaac ze po dobrym programie (plus minimum lepszy IC) przybedzie Ci ok. 35-40KM, to jest szansa, ze te pol sekundy dasz rade urwac, a moze nawet i wiecej jak nabierzesz wprawy w ''wyciskaniu'' maxa z auta

heko · 04-09-2013, 17:17

...po długich mękach, 2.5t lekko dygnęło mocą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-03-2013, 00:43	#1161
R@fi ford::amateur Zarejestrowany: 29-04-2012 Skąd: PO Model: Mondeo Silnik: 2.2 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 1	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Witam wszystkich! Czy ktoś może mi polecić firmę w okolicy Poznania, która sprawnie usunie DFP'a i wgra dobrego wirusa w MK4 2,2 z 2008. Po przeczytaniu wątku chętnie zrobiłbym to u heko, ale niestety nie mam czasu na wycieczkę pod Wawel. Co polecacie: V-tech czy Maptek czy może jeszcze kogoś innego?

17-03-2013, 00:56	#1162
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie ...Poznań, TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

28-03-2013, 11:06	#1163
foni ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2009 Skąd: Poznań Model: Mondeo Vignale Silnik: 2,0 BiTdci/1.0 EcoBoost Rocznik: 2016 Postów: 713	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Heko A jak wyglądają na dziś możliwości zawirusowania poliftowego 2,2 tdci w automacie Durashift? 1. Jest zabezpieczony przed takową ingerencją? 2. Do ilu w ogóle można ciągnąć ten silnik przy takim automacie? __________________ Ford Mondeo Vignale 2,0 BiTdci kombi, pełna opcja, chip by TuneFORCE 236KM/541Nm, mod audio

28-03-2013, 12:38	#1164
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie niema żadnych problemów, durahift także daje radę, jeśli to 175KM to standard, jeśli nowy 200KM to sterownik na stół Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

28-03-2013, 13:31	#1166
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie joołłł, choć ugrejdy nie są raczej częste __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

26-05-2013, 17:59	#1167
rafiraptor ford::specialist Zarejestrowany: 23-05-2008 Model: Mondeo kombi mk4 Silnik: 2,5t Rocznik: 2007 Postów: 671	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Tak się zastanawiam...Skoro czipując podnosi się moc i moment, to przyśpieszenie od 0-100 też powinno się zmienić, nie? Czy ma ktoś pojęcie w jakim stopniu? No np. mój Mondas ma katalogowo 7.7, więc gdy go zaczipuję to ile będzie miał? Nie jestem zbyt dobry z matmy i z fizyki też nie, ale może jednak ktoś potrafi to obliczyć...Byłbym wdzięczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ http://www.youtube.com/watch?v=OVmrO_6LLho

26-05-2013, 21:34	#1168
Zoltyy ford::advanced Zarejestrowany: 14-10-2010 Skąd: polnocne rubieze ;) Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5 Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016. Postów: 473	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Obliczenie czegos takiego to jest całkowanie wykresu momentu (na kołach) w funkcji obrotów dla każdego biegu. Pozniej wystarczy znaleźć optymalne biegi (czyli jak najwyższy moment na kołach w każdym momencie/prędkości), doliczyć trochę czasu na wachlowanie lewarkiem i już prawie.... jeszcze tylko należy uwzględnić ogranicznik momentu na I i II biegu (nie mam pojęcia do ilu Nm przycina) i już. Mówiąc krótko - najłatwiej jest zaczipować, wziąć stoper i depnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak bardziej na poważnie - są jakieś programy, ale bez znajomości przebiegu krzywej momentu po czipie nie da się określić ile zyskasz: 10% przyrost momentu w całym zakresie nie da 10% oszczędności na czasie rozpędzania. Poza tym - po co komu 0-100, ważniejsze jest 60-220 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Nie wiem, nie znam sie - nie bierzcie mnie na powaznie Ostatnio edytowane przez Zoltyy ; 26-05-2013 o 21:39

04-09-2013, 17:17	#1170
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie ...po długich mękach, 2.5t lekko dygnęło mocą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW