[Transit 2000-2006] Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI

[wojtekjanus]

Hałas spalania stukowego (uszkodzone wtryskiwacze) powinieneś odróżnić od hałasu rozrządu, a opisałeś to, jakby nadal występowało spalanie stukowe. Ono pojawia się przy dodaniu gazu, a rozrząd hałasuje niezależnie od dodawania gazu.
Pytanie jest, co wymieniane było w rozrządzie, czy tylko łańcuch i koła, czy także napinacz i ślizgi. Tak w ogóle z tymi rozrządami jest taki kłopot, że na rynku wtórnym jest mnóstwo bardzo słabych zamienników. Może być uszkodzony napinacz.
Ten hałas powinien zweryfikować kumaty mechanik , który zna te silniki. Bp tak to jest wróżenie z fusów.

Korek zbiorniczka wyczyść i po pewnym czasie sprawdź ponownie. Podczas naprawy silnika trochę brudów mogło dostać się do układu chłodzenia.

[blofix]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hałas spalania stukowego (uszkodzone wtryskiwacze) powinieneś odróżnić od hałasu rozrządu, a opisałeś to, jakby nadal występowało spalanie stukowe. Ono pojawia się przy dodaniu gazu, a rozrząd hałasuje niezależnie od dodawania gazu.
Pytanie jest, co wymieniane było w rozrządzie, czy tylko łańcuch i koła, czy także napinacz i ślizgi. Tak w ogóle z tymi rozrządami jest taki kłopot, że na rynku wtórnym jest mnóstwo bardzo słabych zamienników. Może być uszkodzony napinacz.
Ten hałas powinien zweryfikować kumaty mechanik , który zna te silniki. Bp tak to jest wróżenie z fusów.

Korek zbiorniczka wyczyść i po pewnym czasie sprawdź ponownie. Podczas naprawy silnika trochę brudów mogło dostać się do układu chłodzenia.

W tym sęk - najpier hałasowało tylko pod obciążeniem, teraz także bez i zmienił się ton bardziej w stronę terkotania. Przeczytałem inny wątek, gdzie kilku kumatych zdiagnozowało rozrząd, po czym po naprawie się okazało, że winny był rozrusznik. Także tak, spróbujemy wykluczyć jedno i drugie.

Bump: Aha, jeśli wierzyć fakturze - wymienany był łańcuch, ślizgi, napinacz na Febi, 20k km temu.

[mrowek55]

Witam szanownych kolegów. Mam jedno pytanie w zakresie pompy wysokiego ciśnienia w moim przypadku jest to Ford Galaxy MK3 z 2011 r., 2.0 TDCI, 163 KM z pompą Delphi 9424a050a (nie ta z kołem zębatym). Z góry przepraszam, jeśli pytanie jest w złym miejscu, ale nie chciałem powielać postów. Może któryś z kolegów orientuje się, czy przy jej demontażu (chcę wymienić uszczelkę i ewentualnie uszczelniacz w środku bo cieknie olej) trzeba blokować rozrząd, czy w tym silniku nie ma takiej konieczności. Będę wdzięczny za pomoc.