Sprawdzanie Numeru VIN

tomek_losiow · 20-06-2007, 10:27

Witam dorzucę coś od siebie.
Ostatnio miałem remont pompy. zapłaciłem 500zł i po tej naprawie auto śmigało jak szalone Dodam że z palcem w d.pie odstawiłem golfa 1.9TDI 90KM. Na autostradzie bez żadnych problemów książkowe 170km/h, normalnie rewelacja . I tak przez miesiąc aż tu nagle pewnego razu zgasł i koniec. Po wyjęciu pompy i sprawdzeniu okazało się że ukręciło wałek oraz zatarła się głowiczka rozdzielająca. Pompiarz (ten co robił remont) oczywiście powiedział że to wina paliwa (tankowałem na orlenie do pełna ) ale jakoś doszliśmy do porozumienia i nie było aż takiej tragedii. Teraz jakoś autko śmiga ale to nie jest to co wtedy! Pytanie brzmi : co było przyczyną uszkodzenia pompy?

[ Dodano: 2007-06-20, 10:30 ]
moim zdaniem prawo Murphy'ego

koval700 · 20-06-2007, 15:54

No i mamy problem-czyżby podkręcona pompa nie wytrzymała?

Kosi · 20-06-2007, 17:57

Ja już jeżdżę o wiele dłużej niż miesiąc na moich modyfikacjach (10tys km) i nie rzadko zdarza się ze jadę naprawdę spokojnie….
Wszystko zależy od pompiarza jak pompę poskładał i ustawił….to musiało być coś nie tak w pompie skoro się wałek ukręcił, tak naprawdę to on tylko wie gdzie się pomylił i wykręcał się kiepską jakością paliwem żeby klient zapłacił za jego błąd… taka jest moja opinia na ten temat.
Jeżeli chodzi o golfy 90km to nie maja szans ze mną , 110km maja co robić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale jeszcze są nie znacznie mocniejsze…to już za nie długo się zmieni :fcp23
Kwestia tuningu naszych samochodów to indywidualna sprawa każdego z nas jedni boja się że silnik klęknie a drudzy bez wahania dokonują modyfikacji…są tez tacy którym po modyfikacjach coś wysiądzie i później mówią ze wysiadło przez tuning a przyczyna leżała gdzie indziej….nasze silniki już nie są takie nowe i wiadomo coś może wysiąść z powodu zużycia…po prostu trzeba tuningować z umiarem , lepszy tuning pociąga za sobą większe koszty….. zwiększenie chłodzenia lepsze tłoki szlif głowicy….itd. prawdą jest to iż apetyt rośnie w miarę jedzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
My tu opisujemy jak można zwiększyć moc w znaczącym stopniu za nie wielką kasę…. i od każdego już tylko zależy jak dużo podniesie dawkę maksymalną i jaki będzie później jeździł . Wszyscy przecież wiemy ze tuning powoduje że silnik pracuje w cięższych warunkach.

tomek_losiow · 20-06-2007, 20:19

Jeśli chodzi o kasowanie golfów to się zgodzę!!!! Po prostu u mnie była już pompa dojechana i nie wytrzymała przeciążeń ale nie zauważyłem znacznych zmian związanych z temperaturą silnika. Dodam że z rana palił na dotyk nawet jeżeli miałem uszkodzony solenoid rozruchu zimnego silnika oraz termostat woskowy.

szatanek · 22-06-2007, 16:56

hehehe tomek_losiow a teraz ten gościo z golfa przejedzie koło Ciebie i mozesz mu naskoczyć. Masz już pompe zrobioną to daje ci miesiąc czasu i bedziesz miał to samo, bo sie wam zachciewa startować do TDI VW.

Wojtekk · 22-06-2007, 17:44

szatanek, co ty piszesz ja objadę golfa3 tdi moim kombikiem bez modyfikacji.

szatanek · 22-06-2007, 19:46

Robiłeś z kimś taki wyścig ze startu zatrzymanego, czy tylko masz doświadczenia z ulicy bo pare razy udało ci sie wyprzedzić golfa TDI ?? :fcp4 Porównaj sobie najpierw momenty obrotowe tych silników i zobacz w jakim zakresie obrotów są osiagalne!!

Wojtekk · 22-06-2007, 20:34

szatanek, porównaj sobie dane książkowe przyspieszeń. Może nie wiesz ale nasze TD w essim maja skrzynię MTX 75 z krótkimi przełożeniami taka samą jak w essim XR3I i stąd ten bucik. Po prostu nasz silnik ma wieksze obroty przy tej samej prędkości na tym samym biegu co w golfie. Robiłem próbę z kumplem też w kombi 1,9 TDI 90 koni.

Fordon · 22-06-2007, 21:16

Chlopaki nie ma co sie wyklucac i polemizowac bo wiadomo ze ulica moze to zweryfikowac i auto drugiemu nie jest rowne wiec kwestie pozostawcie sobie na PRIV i nie robmy OT z tematu MCDS'a :fcp2 :fcp1 :fcp4

Wojtekk · 22-06-2007, 21:26

Fordon, przyłączam sie do Twego apelu bo temat mdcs, za ciekawy.

22-06-2007, 21:16	#119
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Chlopaki nie ma co sie wyklucac i polemizowac bo wiadomo ze ulica moze to zweryfikowac i auto drugiemu nie jest rowne wiec kwestie pozostawcie sobie na PRIV i nie robmy OT z tematu MCDS'a :fcp2 :fcp1 :fcp4 __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

20-06-2007, 10:27	#111
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	Witam dorzucę coś od siebie. Ostatnio miałem remont pompy. zapłaciłem 500zł i po tej naprawie auto śmigało jak szalone Dodam że z palcem w d.pie odstawiłem golfa 1.9TDI 90KM. Na autostradzie bez żadnych problemów książkowe 170km/h, normalnie rewelacja . I tak przez miesiąc aż tu nagle pewnego razu zgasł i koniec. Po wyjęciu pompy i sprawdzeniu okazało się że ukręciło wałek oraz zatarła się głowiczka rozdzielająca. Pompiarz (ten co robił remont) oczywiście powiedział że to wina paliwa (tankowałem na orlenie do pełna ) ale jakoś doszliśmy do porozumienia i nie było aż takiej tragedii. Teraz jakoś autko śmiga ale to nie jest to co wtedy! Pytanie brzmi : co było przyczyną uszkodzenia pompy? [ Dodano: 2007-06-20, 10:30 ] moim zdaniem prawo Murphy'ego

20-06-2007, 15:54	#112
koval700 ford::average Zarejestrowany: 23-07-2005 Skąd: Białystok Model: Focus Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 148	No i mamy problem-czyżby podkręcona pompa nie wytrzymała?

20-06-2007, 17:57	#113
Kosi ford::beginner Zarejestrowany: 12-06-2007 Skąd: Opolskie Postów: 13	Ja już jeżdżę o wiele dłużej niż miesiąc na moich modyfikacjach (10tys km) i nie rzadko zdarza się ze jadę naprawdę spokojnie…. Wszystko zależy od pompiarza jak pompę poskładał i ustawił….to musiało być coś nie tak w pompie skoro się wałek ukręcił, tak naprawdę to on tylko wie gdzie się pomylił i wykręcał się kiepską jakością paliwem żeby klient zapłacił za jego błąd… taka jest moja opinia na ten temat. Jeżeli chodzi o golfy 90km to nie maja szans ze mną , 110km maja co robić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale jeszcze są nie znacznie mocniejsze…to już za nie długo się zmieni :fcp23 Kwestia tuningu naszych samochodów to indywidualna sprawa każdego z nas jedni boja się że silnik klęknie a drudzy bez wahania dokonują modyfikacji…są tez tacy którym po modyfikacjach coś wysiądzie i później mówią ze wysiadło przez tuning a przyczyna leżała gdzie indziej….nasze silniki już nie są takie nowe i wiadomo coś może wysiąść z powodu zużycia…po prostu trzeba tuningować z umiarem , lepszy tuning pociąga za sobą większe koszty….. zwiększenie chłodzenia lepsze tłoki szlif głowicy….itd. prawdą jest to iż apetyt rośnie w miarę jedzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. My tu opisujemy jak można zwiększyć moc w znaczącym stopniu za nie wielką kasę…. i od każdego już tylko zależy jak dużo podniesie dawkę maksymalną i jaki będzie później jeździł . Wszyscy przecież wiemy ze tuning powoduje że silnik pracuje w cięższych warunkach.

20-06-2007, 20:19	#114
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	Jeśli chodzi o kasowanie golfów to się zgodzę!!!! Po prostu u mnie była już pompa dojechana i nie wytrzymała przeciążeń ale nie zauważyłem znacznych zmian związanych z temperaturą silnika. Dodam że z rana palił na dotyk nawet jeżeli miałem uszkodzony solenoid rozruchu zimnego silnika oraz termostat woskowy.

22-06-2007, 16:56	#115
szatanek ford::average Zarejestrowany: 18-03-2007 Skąd: Lublin Model: Mondeo pierwsze po lifcie Silnik: stary kibel 1,8 TD Rocznik: 1997 Postów: 164	hehehe tomek_losiow a teraz ten gościo z golfa przejedzie koło Ciebie i mozesz mu naskoczyć. Masz już pompe zrobioną to daje ci miesiąc czasu i bedziesz miał to samo, bo sie wam zachciewa startować do TDI VW.

22-06-2007, 17:44	#116
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	szatanek, co ty piszesz ja objadę golfa3 tdi moim kombikiem bez modyfikacji.

22-06-2007, 19:46	#117
szatanek ford::average Zarejestrowany: 18-03-2007 Skąd: Lublin Model: Mondeo pierwsze po lifcie Silnik: stary kibel 1,8 TD Rocznik: 1997 Postów: 164	Robiłeś z kimś taki wyścig ze startu zatrzymanego, czy tylko masz doświadczenia z ulicy bo pare razy udało ci sie wyprzedzić golfa TDI ?? :fcp4 Porównaj sobie najpierw momenty obrotowe tych silników i zobacz w jakim zakresie obrotów są osiagalne!!

22-06-2007, 20:34	#118
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	szatanek, porównaj sobie dane książkowe przyspieszeń. Może nie wiesz ale nasze TD w essim maja skrzynię MTX 75 z krótkimi przełożeniami taka samą jak w essim XR3I i stąd ten bucik. Po prostu nasz silnik ma wieksze obroty przy tej samej prędkości na tym samym biegu co w golfie. Robiłem próbę z kumplem też w kombi 1,9 TDI 90 koni.

22-06-2007, 21:26	#120
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	Fordon, przyłączam sie do Twego apelu bo temat mdcs, za ciekawy.