Sprawdzanie Numeru VIN

grzechu913 · 13-04-2021, 09:15

Myślę że normą, też czuje benzynę, akurat dużo jeżdżę w koło komina. Wogole olej się bardziej brudzi, nie tak jak w dieslu, ale według mnie ciemniejszy jak w pośrednim wtrysku.

Wysłane z mojego DRA-L21 przy użyciu Tapatalka

Fulara · 13-04-2021, 09:16

Cytat:

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega ma ciężko się ogarnąć w tak młodych rocznikach. Silnik Hondy ok, ale też miewają problemy, np z braniem oleju, nie będę wspominał o częstej regulacji zaworów jeżdżąc na LPG, bo założenie było, że ma być benzyna.
Po prostu, każda marka, firma ma problemy, jedne większe, drugie mniejsze.

Wysłane z mojego DRA-L21 przy użyciu Tapatalka

A u forda na LPG się nie reguluje ?
Branie oleju u japoncow to bolączką starych dat a też to wynikało z parszywego oleju - temat rzeka. Poza tym nie wszystkie biorą. Zetec też bierze a jakoś od 8 lat nie dolalrm do niego między wymianami nawet setki.

Wszystko zależy na co trafisz co kupisz czy od handlarza zalany doktorem czy 5 tys drozszy ASO pierwszy właściciel

Temat rzeka

grzechu913 · 13-04-2021, 09:47

Wiesz, miałem dwa silniki stergo typu na hydraulice, dlatego nie dotykałem zaworów jeżdżąc na LPG. Kumpel miał wcześniej Forda na LPG na szklankach potem kupił crv 2.0 i mówi że trzeba było max do 30tys jeździć i regulacja. Ale to inny temat, bo chciał taniej, to miał. W ecobostach też się da LPG założyć, ale czy to opłacalne, kwestia dyskusyjna, może ta z dotryskiem benzyny.
Ogólnie, ciężko coś kupić, aby było na dłużej.

Wysłane z mojego DRA-L21 przy użyciu Tapatalka

kln1920 · 13-04-2021, 10:42

Mimo wszystko lepiej co 30k km regulować śrubkami, niż co 80k km szklankami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

swampshark · 13-04-2021, 10:48

Cytat:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lexus
subaru
toyota
honda

Żaden nie jest cynkowany na gorąco czytaj: nie ma ocynku

Danielo_82 · 13-04-2021, 12:05

Cytat:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lexus
subaru

Taa, szczególnie z silnikami EJ20, EJ25 i EJ22*. Dokładnie ta sama usterka co ford w ecobooscie - opadające lub pękające tuleje. Znajomy w Foresterze zanim zamknął blok upg wymieniał częściej niż olej.

Fulara · 13-04-2021, 12:41

Cytat:

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taa, szczególnie z silnikami EJ20, EJ25 i EJ22*. Dokładnie ta sama usterka co ford w ecobooscie - opadające lub pękające tuleje. Znajomy w Foresterze zanim zamknął blok upg wymieniał częściej niż olej.

Czy ja wymieniłem te silniki ? Poza tym na Subaru trzeba używanego uważać. Nowy to inna bajka.

Bump:

Cytat:

Napisał swampshark Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żaden nie jest cynkowany na gorąco czytaj: nie ma ocynku

To trzeba wybrać czy cynk czy pękający blok

Poza tym coraz więcej plastiku klapy plastikowe maski plastikowe więc nie ma co rdzewieć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

grzechu913 · 13-04-2021, 12:44

Dlatego koło się zamyka i dużo osób chce kupić nowe lub prawie nowe auto, bo szansa że będzie dobrze od 90-100%,przynajmnjej takie założenie. W starym aucie to max do 50%, przy założeniu że poprzednicy robili co mogli w serwisowaniu.

Wysłane z mojego DRA-L21 przy użyciu Tapatalka

sylwesterz · 13-04-2021, 14:16

Zakup nowego auta jest albo dla właścicieli firm (leasing), albo dla bardzo bogatych (gotówka). W sytuacji gdzie na używane auto trzeba brać kredyt, nowe auto jest kompletnie poza zasięgiem większości osób, niestety.

edmun · 13-04-2021, 15:25

I ja też czekam.
Odwracania kota ogonem nie lubię.
Stąd też wciąż czekam na rekomandację.
A jakbym niechcący dorzucił kilka dodatkowych wymagań, to nagle się okaże (jak zawsze w moim przypadku) że na rynku nie ma zupełnie nic spełniającego kryteriów wyboru auta.

A tak kupiłem, jeżdżę, serwisuję, a na forum ktoś mi wmawia że jeżdżę kompletnym szmelcem, ale nagle się okazuje, że to wciąż najlepszy szmelc na rynku ze wszystkiego innego (za te pieniądze, z takim rocznikiem, z takim wyposażeniem, z takim przebiegiem i wg podstawowych kryteriów wyboru)

13-04-2021, 09:15	#111
grzechu913 ford::specialist Zarejestrowany: 28-12-2006 Model: Ford C-max Titanium Silnik: 1.5 EB 150KM Rocznik: 2018 Postów: 906	Odp: 1.5 ecoboost spadek mocy, szarpanie, grzechotanie przy dużym obciążeniu Myślę że normą, też czuje benzynę, akurat dużo jeżdżę w koło komina. Wogole olej się bardziej brudzi, nie tak jak w dieslu, ale według mnie ciemniejszy jak w pośrednim wtrysku. Wysłane z mojego DRA-L21 przy użyciu Tapatalka

13-04-2021, 09:47	#113
grzechu913 ford::specialist Zarejestrowany: 28-12-2006 Model: Ford C-max Titanium Silnik: 1.5 EB 150KM Rocznik: 2018 Postów: 906	Odp: 1.5 ecoboost spadek mocy, szarpanie, grzechotanie przy dużym obciążeniu Wiesz, miałem dwa silniki stergo typu na hydraulice, dlatego nie dotykałem zaworów jeżdżąc na LPG. Kumpel miał wcześniej Forda na LPG na szklankach potem kupił crv 2.0 i mówi że trzeba było max do 30tys jeździć i regulacja. Ale to inny temat, bo chciał taniej, to miał. W ecobostach też się da LPG założyć, ale czy to opłacalne, kwestia dyskusyjna, może ta z dotryskiem benzyny. Ogólnie, ciężko coś kupić, aby było na dłużej. Wysłane z mojego DRA-L21 przy użyciu Tapatalka

13-04-2021, 10:42	#114
kln1920 ford::expert Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK4.5 Silnik: 1.0 mHEV 155KM Rocznik: 2023 Postów: 2,569	Odp: 1.5 ecoboost spadek mocy, szarpanie, grzechotanie przy dużym obciążeniu Mimo wszystko lepiej co 30k km regulować śrubkami, niż co 80k km szklankami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-04-2021, 12:44	#118
grzechu913 ford::specialist Zarejestrowany: 28-12-2006 Model: Ford C-max Titanium Silnik: 1.5 EB 150KM Rocznik: 2018 Postów: 906	Odp: 1.5 ecoboost spadek mocy, szarpanie, grzechotanie przy dużym obciążeniu Dlatego koło się zamyka i dużo osób chce kupić nowe lub prawie nowe auto, bo szansa że będzie dobrze od 90-100%,przynajmnjej takie założenie. W starym aucie to max do 50%, przy założeniu że poprzednicy robili co mogli w serwisowaniu. Wysłane z mojego DRA-L21 przy użyciu Tapatalka

13-04-2021, 14:16	#119
sylwesterz ford::specialist Imię: Sylwester Zarejestrowany: 24-04-2016 Skąd: Toruń Model: Focus Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM Rocznik: 2014 (grudzień) Postów: 631	Odp: 1.5 ecoboost spadek mocy, szarpanie, grzechotanie przy dużym obciążeniu Zakup nowego auta jest albo dla właścicieli firm (leasing), albo dla bardzo bogatych (gotówka). W sytuacji gdzie na używane auto trzeba brać kredyt, nowe auto jest kompletnie poza zasięgiem większości osób, niestety.

13-04-2021, 15:25	#120
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,555	Odp: 1.5 ecoboost spadek mocy, szarpanie, grzechotanie przy dużym obciążeniu I ja też czekam. Odwracania kota ogonem nie lubię. Stąd też wciąż czekam na rekomandację. A jakbym niechcący dorzucił kilka dodatkowych wymagań, to nagle się okaże (jak zawsze w moim przypadku) że na rynku nie ma zupełnie nic spełniającego kryteriów wyboru auta. A tak kupiłem, jeżdżę, serwisuję, a na forum ktoś mi wmawia że jeżdżę kompletnym szmelcem, ale nagle się okazuje, że to wciąż najlepszy szmelc na rynku ze wszystkiego innego (za te pieniądze, z takim rocznikiem, z takim wyposażeniem, z takim przebiegiem i wg podstawowych kryteriów wyboru)