Focus 1.0 155KM po FL 2023r Recenzja

[bolojang]

Nie, niemniej jednak problem z łuszczącym się paskiem występował marginalnie. Podam mój przykład. mam 1.5 TDCI i pasek pracuje w kąpieli olejowej, zero problemów. Takie problemy mają silniki Pure Tech i też nie zawsze,jak się olej wymienia co 30 tyś. to nie ma siły aby nie było problemu. Ja nie zamierzam być mądrzejszy od konstruktorów, którzy określili wymianę paska co 240 tyś. Uważam, że to jest na wyrost niemniej jednak coś znaczy, silnik jest już na rynku ponad dekadę i nie bądźmy fatalistami, ma zalety oraz wady, ogólnie jest uważany za udany. Boli mnie to, że ma 3 cylindry ale takie durne czasy nastały, że nie ma za bardzo wyboru, to takie poranne moje przemyślenia.

[niko123]

To nie wina takich czasow i norm tylko to oszczednosc producentów bo tak taniej.
Mazda ma 2.0 i 2,5 bez filtra gpf i spelniaja najnowsze normy spalin
Wszysvy juz polikwidowali diezle R6 bo ekologia tylko bmw na przestarzaly 3.0 co moze zniknie w 2024.
Mazda ma 3.3 diezla R6 co spelnia normy jeszcze te co nie weszly na zapas , spalanie mniejsze jak 3.0 bmw czy 2.0 TDI i nie ma problemu.
Mazda ma juz silnik Wankla a premiera 6 cylindrowego 3.0 bezyniaka za kilka miesięcy.
Najlepiej lykac ten belkot ze 3 cylindry bo normy wymuszaja.
Koszt wyprodukowania padla 3 cylindry sa dyzo mniejsze i nikt nie da na to 6 lat gwarancji a mazda daje na silnik pelne 6 lat.

[Hansolo]

Znowu Mada. To się chyba nigdy nie skończy.

[bolojang]

niko123 masz rację, ale mnie nie stać na samochody takie jak napisałeś, zostaje mi to co oferuje rynek, dyskutujemy o Focusie i na nim się skupiam, wymiana myśli jest po to aby wzbogacić nasz zasób wiedzy. Większość producentów zmniejszyło swoje silniki, teraz zaczynają delikatnie i nieśmiało od tego odchodzić, jak to się rozwinie zobaczymy. Kiedyś mój znajomy miał Mazdę z tym silnikiem, mała pojemność i okropna moc z tym, że ponoć 100 tyś. i silnik szrot, jak jest faktycznie nie wiem, może teraz coś nowego wymyślili.

[arturmsi]

Napisał bolojang Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, niemniej jednak problem z łuszczącym się paskiem występował marginalnie. Podam mój przykład. mam 1.5 TDCI i pasek pracuje w kąpieli olejowej, zero problemów. Takie problemy mają silniki Pure Tech i też nie zawsze,jak się olej wymienia co 30 tyś. to nie ma siły aby nie było problemu. Ja nie zamierzam być mądrzejszy od konstruktorów, którzy określili wymianę paska co 240 tyś. Uważam, że to jest na wyrost niemniej jednak coś znaczy, silnik jest już na rynku ponad dekadę i nie bądźmy fatalistami, ma zalety oraz wady, ogólnie jest uważany za udany. Boli mnie to, że ma 3 cylindry ale takie durne czasy nastały, że nie ma za bardzo wyboru, to takie poranne moje przemyślenia.

Pasek rozrządu w 1.5 TDCI nie pracuję w żadnej kąpieli olejowej.

[mskgs]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jak się Focus sprawuje?

[Marek321]

Może ja się wtrącę. Dzień dobry, od roku jestem posiadaczem samochodu Forda Focusa kombi StLineX 1.0 155 w manualu. Od początku borykam się z drganiem, brzęczeniem rezonansem silnika podczas przyspieszania w okolicacch 2700-2800 obr/min. Jest to wyraznie odczuwalne na wyższych biegach (4,5,6).Byłem kilka razy w serwisie, wymianiali mi poduszki silnika, dokrecali osłonę termiczną - bez efektu. Twierdzą że nie spotkali się z takim objawem. Miał może ktoś podobny problem. Samochod poza tym przedzialem obrotow sprawuje sie bez zarzutu. Dziękuję.

[Tomasz76]

Po 1,5 roku użytkowania i przejechaniu 23tys/km mogę powiedzieć, że Focus spisuje się nadal bardzo dobrze. Żadnej nawet najmniejszej awarii nie miałem, oleju w silniku nie ubywa, żadnych drgań od trzycylindrowego silnika we wnętrzu nie ma, dotykowy wyświetlacz działa płynnie, żadnych problemów z akumulatorem i elektroniką, w kabinie nie ma głośnych trzeszczeń, czy skrzypień, lakier wygląda nadal bardzo dobrze. Gdybym miał się jednak do czegoś przyczepić, to liczyłem, że spalanie będzie niższe oraz denerwuje mnie lag automatycznej skrzyni biegów. Ogólnie jednak jest to auto dużo mniej awaryjne od VW Golfa. Być może jest to zasługa FL Focusa. Golf właśnie też przeszedł FL i zapewne również poprawili wady z pierwszych lat produkcji. Do końca leasingu pozostało pół roku. Pierwszy w kolejce do testu, jako następca Focusa czeka Kuga po FL.

[Jackos]

To ja też dorzucę swoje 3 grosze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój ST Kombi 2023 ma już ponad 20k przejechane.

Wymieniony akumulator na gwarancji, ale domyślam się, że to przez włączony Ford Secure. Trzeszczała podsufitka przy szklanym dachu, naprawił mi specjalista od wygłuszeń - podkleił zatrzaski.

Generalnie jestem bardzo zadowolony z zakupu, jedyny minus to duże spalanie w mieście (realnie ~12l).

Mam wrażenie, że Focusy wyprodukowane w 2023 są dość niezawodne.

Sent from my CPH2581 using Tapatalk

[Tomasz76]

Również uważam, że Focusy po FL to udane auta. Jeśli chodzi o szklane dachy, to staram się ich unikać w każdym samochodzie bez względu na markę. Często słyszę z różnych źródeł, że z szyberdachami, czy oknami dachowymi są problemy.