![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1221 | |
ford::average
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 20-07-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 186
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1222 | |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: exKa/Fusx2/Foc
Silnik: Brak informacji
Rocznik: Brak informacji
Postów: 7,645
|
![]() Cytat:
od razu uprzedzam, nie cytuj całych postów |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1223 |
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,389
|
![]()
tak czytam ostatnie posty i oglądam że w MK2FL były wskazania działania grzałki. czyżbym przeoczył i w MK3 trzeba jeszcze gdzieś zaznaczyć ptaszka żeby IPC pokazywało że chodzi grzałka?
miałem wrażenie że oprócz aktywacji w BCM i podpięcia masy na nadkolu to nic więcej robić nie trzeba |
![]() |
![]() |
![]() |
#1224 | |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: exKa/Fusx2/Foc
Silnik: Brak informacji
Rocznik: Brak informacji
Postów: 7,645
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1225 | |
ford::average
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 20-07-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 186
|
![]() Cytat:
Ostatnio edytowane przez Dariusz_B ; 25-01-2024 o 20:28 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1226 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,572
|
![]()
Idealny
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1227 | |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,663
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1228 |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,618
|
![]()
Czyli alternator kijowy. Mam oryginalny 120 A i jakoś bez problemów mam ciągle 100% (chyba że włączę przednią szybę).
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
![]() |
![]() |
![]() |
#1229 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,572
|
![]()
A masz klimatronik? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1230 | |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,663
|
![]() Cytat:
Great logic. |
|
![]() |
![]() |