|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
15-12-2013, 22:03 | #1231 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
To, że masz mokro wokół wtrysku swiadczy o nieszczelności przy przewodzie przelewowym lub na tym dużym uszczelniaczu wokół wtrysku i na Twoje szczęście nie ma to nic wspólnego ze stanem wtryskiwacza.
|
16-12-2013, 16:22 | #1232 |
ford::expert
Imię: wojciech
Zarejestrowany: 08-03-2013
Skąd: Krosno , Nisko
Model: Smax
Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM
Rocznik: 2014
Postów: 2,931
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
aha rozumiem , to nic tylko wytrzeć i jeździć. Może przewody były stare a robiąc próbę przelewową powymieniałem przewody. Dzięki za info
|
16-12-2013, 16:50 | #1233 |
ford::average
Imię: Czesław
Zarejestrowany: 26-11-2008
Model: LB
Silnik: 2.0 HDi
Rocznik: MK5
Postów: 100
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
jak masz wyciek to trzeba to uszczelnić
__________________
Pozdrawiam |
03-01-2014, 23:01 | #1234 |
ford::amateur
Imię: Dawid
Zarejestrowany: 05-11-2013
Skąd: Łódź
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 9
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Witam.
mam problem z rannym odpaleniem Focusa, nieraz też puścił szarego bąk z niedopalonej ropy. Byłem u kilku diagnostów, nie było żadnych błędów na kompie, lecz korekcja wtryskiwacza 2 i 4 zbytnio wychylona ponad normę, padło na 2 i 4 wtrysk. Przeraziło mnie to wszystko, szczególnie, że wiedziałem z jakimi kosztami się to wiąże, zważywszy, że 2 dni wcześniej wydałem cały budżet na zakup auta. Po przewertowaniu forum,postanowiłem we własnym zakresie wymienić 4 rozpylacze, zbytnio nic to nie pomogło, korekty pozostały bez zmian: F_INJ_A -1,263 mg F_INJ_B -0,318 mg F_INJ_C 1.311 mg F_INJ_D 0,305 mg Ciśnienie na szynie 260 bar (bieg jałowy) Zrobiłem dzisiaj też test przelewowy ( 4 minutowy): 35 ml 12 ml 12 ml 12 ml Moje pytanie brzmi, czy warto zabierać się zaworek na 1-ym wtrysku? Proszę o wyrozumiałość, miałem juz do czynienia z różnymi fachowcami, powymieniałem filtry paliwa, olej , olej itd. czyszczony EGR, Koszta już mnie przerosły, stąd pytanie. |
04-01-2014, 12:54 | #1235 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Napraw rozrusznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., a zaworek też lepiej wymienić.
|
07-01-2014, 19:39 | #1236 |
ford::amateur
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 07-01-2014
Skąd: Nowy Sącz
Model: Focus mk1
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 3
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Witam Wszystkich!
Jestem nowym użytkownikiem tegoż forum! :] Ok. 4 miesiące temu nabyłem Focusika :] ...niestety troszku nie trafnie, ponieważ ok. tygodnia temu okazało się po próbie przelewowej u mechanika, że całe cztery wtryskiwacze muszą zostać natychmiastowo poddane regeneracji ( w ciągu kilkunastu sek. 1,2 i 4 pojemnik zapełnił się po ok. 65ml... a 3 ok. 40 ml :[ mechanik dziwił się, że jeszcze samochód odpala, dodam, że ani raz sprężynka mnie nie ostrzegła...a wszystko zaczęło się i skończyło w ciągu tygodnia ( z dnia na dzień coraz to trudniej było odpalić focusa...wcześniej palił od sztycha... aż do końca tygodnia kiedy to dopiero po kilkunastu próbach cudem udało mi się go odpalić ..) . Gdy tylko odpalił to już wszystko było okej tzn. : nie tracił na mocy, nie kopcił, nie szarpał ...jedyne co zauważyłem to minimalnie falujące obroty na luzie. Ceny regeneracji przy moich zarobkach troszku mnie przerastają :[ ...jak tylko znalazłem właśnie ten temat samodzielnej naprawy wtryskiwaczy to pomyślałem, że może sam się za to zabiorę wg opisu. Jak sądzicie... czy tu może chodzić tylko o zaworki? Próbowano focusika zdiagnozować 4 rożnymi sprzętami, ale niestety żaden nie chciał się połączyć :/ jedynie udało się zdiagnozować ABS i tyle.... Za tydzień postanawiam podjechać do znajomego mechanika, który wyśle wtryski do sprawdzenia. Przy okazji sprawdzimy czy nie ma opiłków w baku jak i we filtrze paliwa. Proszę o wyrozumiałość jeśli napisałem coś nie tak. Pozdrawiam |
07-01-2014, 20:25 | #1237 |
ford::professional
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,781
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Za ten stan czyli nadmierne przelewy odpowiedzialne są zaworki można je wymienić stopniowo zaczynając od najgorszego. Najlepszym rozwiązaniem ale najbardziej uderzającym po kieszeni jest wymiana od razu wszystkie 4+końcówki.
|
07-01-2014, 20:56 | #1238 | |
ford::amateur
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 07-01-2014
Skąd: Nowy Sącz
Model: Focus mk1
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 3
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Cytat:
....mi raptem na same zaworki starczy ;] może po testowaniu wtryskiwaczy wyjdzie, że same zaworki trzeba tylko wymienić to by było super... A nie będzie jakiś problemów z kodowaniem jak wymienię wszystkie zaworki naraz ? czy jest jakaś kolejność, żeby wszystko działało poprawnie? |
|
09-01-2014, 18:44 | #1239 |
ford::amateur
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 07-01-2014
Skąd: Nowy Sącz
Model: Focus mk1
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 3
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
postanowiłem dzisiaj chociaż sprawdzić wcześniej sam filter paliwa ...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ....niestety już wszystko jasne...opiłki metalu...sprawdzałem dokładnie kilka razy mocnym magnesem przemysłowym ( np. przez słoik do którego wlałem zawartość filtra i widać było jak przyciągał magnes do siebie kilka cząstek metalu a nawet jeden WIELKI płat który widać na zdjęciu oraz zebrałem większą ilość tych opiłek z filtra, które też było widać jak je przyciąga w stronę magnesu... Teraz mam takie pytanie: Czy wtryskiwacze trzeba całkowicie zregenerować czy jest możliwość aby je np. tylko przeczyścić oczywiście na specjalnych stołach? Gdyby chociaż wtryski mnie taniej wyszły to jakoś bym coś wykombinował z pompą i czyszczeniem ukl. paliwowego....zastanawiam się też czy nie lepiej kupić anglika po stłuczce z dobrymi wtryskiwaczami i pompą ( znajomy mi polecił kolegę który pracuje bodajże w składzie samochodów ' na kasacje' w UK ) i podobno ma kilka focusów rozbitych i możliwe, że tdci i wtedy da znać czy coś jest i czy się będzie opłacało. |
09-01-2014, 18:46 | #1240 |
Postów: n/a
|
Odp: TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa
Witam .
Mam nadzieję ,że mnie nie rozjedziecie ,że nie ten temat ale dużo tu użytkowników TDCI , więc pomyślałem ,że szanse tu największe .A usterka jak moja wskazuje na wtryskiwacze . Jako ,że pojawiły się u mnie zakłócenia w pracy silnika . Silnik "po nocy" odpala bez problemu , trochę nim telepie ( rzecz gustu co jest mocnym a co silnym - auto stoi w miejscu i " nie skacze ") .Do tygodnia wstecz wystarczyło lekko przygazować i było ok .Teraz te przygazowanie powoduje : masę dymu - kolor niebieskawy , silnik pracuje jakby spalał coś jeszcze oprócz ON - chce wejść na obroty ale jakby coś mu przeszkadzało - głębsze wciśnięcie i przebija się przez to , obroty 1200 do 1600 w tym przedziale - to przygazowanie takie stopniowe powoduje dymienie ale zdecydowane ,szybkie wciśnięcie tylko czarny lekki bączek . Objaw ten występuje tylko na zimnym/nierozgrzanym silniku tak do pierwszej kreski temperatury .To samo w czasie jazdy np. jadę po rondzie - spokoje ale lekkie dodanie "gazu" aby zjechać z ronda i zasłona dymna ale ta sama sytuacja i zdecydowane dodanie gazu i nic .Auto się zbiera jak należy , spalenie z komputera na trasie 160 km w tym 20 km po mieście ( korki itd.)z prędkością 100 do 150 ( wyprzedzanie ) km/h 4,8 - 5,2 .Doradźcie co się dzieje i jak temu zaradzić .Przebieg z komputera 188 000 , przelewy już 1,5 - 2 lata temu były znaczne , wtryskiwacze sprawdzane były na maszynie i przeszły test , nierówną pracę wygładziłem sprzęgiełkiem na alternatorze ale teraz ten dym ... . Ostatnio edytowane przez cody007 ; 09-01-2014 o 18:58 |