TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[czeslaw555]

Napisał MMaNNeKK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

postanowiłem dzisiaj chociaż sprawdzić wcześniej sam filter paliwa .

cholerka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , masz kłopot , wtryski trzeba całe robić, przewody i bak nie zawsze dają się wyczyścić z opiłków , część mechaników zaleca nawet wymianę na nowe, to tak dla pewności. Masz dostęp do części to może lepiej wymienić bo jak znowu wszystko poskładasz a gdzieś, coś zostało to wszystko zacznie się na nowo

[Deryll]

Napisał cody007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam .
Mam nadzieję ,że mnie nie rozjedziecie ,że nie ten temat ale dużo tu użytkowników TDCI , więc pomyślałem ,że szanse tu największe

Ja na twoim miejscu zaślepiłbym EGR i wyszorował kolektor dolotowy. Ten szlam sadzowo-olejowy smaży się przy otwartym Egrze przy zimnym silniku. Na ciepłym to czarne bąki występują jak motor dostaje za mało tlenu. Myślę że Egr to podstawa.

[Boblo]

Napisał czeslaw555 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

, część mechaników zaleca nawet wymianę na nowe, to tak dla pewności.

To jest ta część co pracuje w autoryzowanych serwisach Forda. I nie jest to bezpodstawne bo rzeczywiście wyczyszczenie całego układu nigdy nie daje pewności, że wszystkie opiłki są usunięte. ASO nie podejmowały ryzyka i obligatoryjnie wymieniały wszystko na nowe. I jedna ważna rzecz- KILKA "pyłków" podążających za magnesem nie muszą jeszcze świadczyć o spiłowaniu pompy. Ale jeśli są wątpliwości należy to oczywiście sprawdzić. I tu niestety nie ma na czym przyoszczędzić. 100% pewności daje nam jedynie wyjęcie pompy i rozebranie jej na części. Czym bardziej przyoszczędzimy na takiej weryfikacji tym mniejszą mamy pewność co do sprawności pompy i jej "piłowania".

[david_89]

Dzisiaj wkręcałem 4 wtryskiwacze po regeneracji, wyposażony w bardzo dobry klucz dynamometrczyny ustawiony na 47Nm zaczałem prace, wyczyściłem wszystkie gniazda śrub oraz dokładnie same śruby z rdzy i brudu.
Niestety przy wkręcaniu 2 wtrysku urwała się śruba, pozostałe 3 wtryskiwacze zostały dokręcone bez problemu.
Macie jakąś rade ?

[jendrekmak]

kupić nową śrubę w ASO (ok. 15 zł) albo dobrać co masz pod ręka ale to będzie trudne bo jak sam wiesz śruby te są specyficzne i muszą być w klasie twardości 9.9 albo powyżej 10. urwaną wykręcisz bez problemu

[david_89]

Śruba nie jest problem, tylko zastanawia mnie jak ją wykręcić bez szkody. Czy samemu ryzykować czy lepiej zaholować do jakiegoś magika.

[chasm]

..... sorry..... jakie śruby przy wtryskach? oświecicie mnie bo coś mnie ...

[david_89]

chodzi o śrubę mocującą jarzmo (uchwyt, łopatke) wtryskiwacza czyli jego mocowanie do głowicy.

[chasm]

A bo to Focus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .... teraz popatrzyłem czym jeździcie. Sorry.

[jendrekmak]

Napisał david_89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy samemu ryzykować

możesz sam zaryzykować. tzn wywiercić otwór w tym co zostało w głowicy wiertłem np. 2-3 mm (zakryj koniecznie gniazdo wtryskiwacza choćby szmatką jako zabezpieczenie przed opiłkami z wiercenia) wystarczy na głębokość 2-3 mm i nabij w ten otwór torxa i pewnie wykręcisz to palcami bo pęka nie z powodu blokowania się na gwincie tylko wypracowania materiału śruby. jeśli resztka śruby wystaje ponad płaszczyznę głowicy to spróbuj nawet jakimiś szczypcami wykręcić bez wiercenia albo przyklej jakąś cieńszą śrubę do czoła tego co zostało w głowicy np. poxipolem (jest w miarę mocny)