Sprawdzanie Numeru VIN

zbigniew312 · 06-03-2019, 05:30

Post z forum
Mam pytanie do tunerów odnośnie IC wodnego mianowicie silnik na boxsie od HEKO założony w tamtym roku /wykres powyżej/ i jak na razie jestem zadowolony, aczkolwiek od miesiąca kupiłem viakena na BT i podglądam niektóre parametry min. temperatury intercoolera i chłodnicy powietrza i doszedłem do wniosku że różnica temperatur między nimi jest zbyt duża a szczególnie przy jeżdzie w mieście częste zatrzymywania itd.
W związku z tym że pracuję w branży elektro-ciepłowniczej mam spore doświadczenie min. w pozbywaniu się niepotrzebnego ciepła więc mam pomysł na zwiększenie wydajności IC w 1.5 EB . I tu moje pytanie co zyskam na tym boxie ?

odpowiedz

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zdecydowanie potrzebna zmiana, w ciepłe dni temp. w dolocie szybko przekracza 40st a to ogranicza moc

Moje pytanie ;zmiana czego , żeby wszystko chodziło bezpiecznie ?

7gsi · 06-03-2019, 08:03

Cytat:

Napisał zbigniew312 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Post z forum
Mam pytanie do tunerów odnośnie IC wodnego mianowicie silnik na boxsie od HEKO założony w tamtym roku /wykres powyżej/ i jak na razie jestem zadowolony, aczkolwiek od miesiąca kupiłem viakena na BT i podglądam niektóre parametry min. temperatury intercoolera i chłodnicy powietrza i doszedłem do wniosku że różnica temperatur między nimi jest zbyt duża a szczególnie przy jeżdzie w mieście częste zatrzymywania itd.
W związku z tym że pracuję w branży elektro-ciepłowniczej mam spore doświadczenie min. w pozbywaniu się niepotrzebnego ciepła więc mam pomysł na zwiększenie wydajności IC w 1.5 EB . I tu moje pytanie co zyskam na tym boxie ?

odpowiedz

Moje pytanie ;zmiana czego , żeby wszystko chodziło bezpiecznie ?

ależ wszystko będzie "chodziło" bezpiecznie - po prostu w wysokich temp, czyli głównie latem w warunkach jazdy miejskiej, osiągi będą odczuwalnie gorsze. Zobacz, gdzie masz fabryczny wlot powietrza, zastanów się, co się tam dzieje w lecie jak stoisz w korkach, sprawdź sobie, jaka temperatura panuje wtedy w okolicach fabrycznego wlotu, i jak bardzo nagrzeje się od tego cały dolot.

36ha · 06-03-2019, 10:57

Cytat:

Napisał 7gsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zobacz, gdzie masz fabryczny wlot powietrza, zastanów się, co się tam dzieje w lecie jak stoisz w korkach, sprawdź sobie, jaka temperatura panuje wtedy w okolicach fabrycznego wlotu, i jak bardzo nagrzeje się od tego cały dolot.

Prawie dobrze ale nie do końca, dolot nie rozgrzewa się od temperatury zewnętrznej jest tylko pochodną. Dolot /powietrze zasysane/ w upały ma ponad 30st/C następnie przepływa przez filtr do turbosprężarki gdzie tu mocno się nagrzewa, następnie przepływa do intercoolera gdzie ma być schłodzony. Niestety w lecie do schłodzenia IC mamy ciepłe powietrze powiedzmy 30st/C i na dodatek jeśli zatrzymamy się w korku to przepływ powietrza przez IC zatrzymuje się do zera. I mamy tu przypadek turbosprężarki generująca sporo niepotrzebnego ciepła i w dolocie i brak chłodzenia powietrza dolotowego przez IC.
W nieco lepszej sytuacji są właściciele z silnikami 1.0 eb o ile pamiętam mają zamontowany wentylator do wymuszenia powietrza przez IC np. w korku

Zrzut temperatur IC z dnia wczorajszego.A co będzie w lecie ?

7gsi · 06-03-2019, 11:38

Cytat:

Napisał 36ha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prawie dobrze ale nie do końca, dolot nie rozgrzewa się od temperatury zewnętrznej jest tylko pochodną. Dolot /powietrze zasysane/ w upały ma ponad 30st/C następnie przepływa przez filtr do turbosprężarki gdzie tu mocno się nagrzewa, następnie przepływa do intercoolera gdzie ma być schłodzony. Niestety w lecie do schłodzenia IC mamy ciepłe powietrze powiedzmy 30st/C i na dodatek jeśli zatrzymamy się w korku to przepływ powietrza przez IC zatrzymuje się do zera. I mamy tu przypadek turbosprężarki generująca sporo niepotrzebnego ciepła i w dolocie i brak chłodzenia powietrza dolotowego przez IC.
W nieco lepszej sytuacji są właściciele z silnikami 1.0 eb o ile pamiętam mają zamontowany wentylator do wymuszenia powietrza przez IC np. w korku

Zrzut temperatur IC z dnia wczorajszego.A co będzie w lecie ?

nie, jest dobrze, przecież pisałem o termoizolacji całego dolotu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam dokładny termometr w multimetrze, który umieściłem z długim przewodem w okolicy chwytu powietrza przed górną żaluzją. Bez ruchu auta przy rozgrzanym silniku, temp zasysanego powietrza przekracza w tym miejscu 50st, a czasem dochodzi i do 60stC - towarzystwo chłodnicy plus brak przepływu powietrza daje latem niezły piekarnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oczywiście wystarczy ruszyć - lub na hamowni ustawić przed zderzakiem i włączyć solidny wentylator - i sytuacja zmienia się radykalnie.

36ha · 06-03-2019, 13:00

Cytat:

Napisał 7gsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie, jest dobrze, przecież pisałem o termoizolacji całego dolotu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam dokładny termometr w multimetrze, który umieściłem z długim przewodem w okolicy chwytu powietrza przed górną żaluzją. Bez ruchu auta przy rozgrzanym silniku, temp zasysanego powietrza przekracza w tym miejscu 50st, a czasem dochodzi i do 60stC .

No to mnie zaszczeliłeś. W tym miiejscu nie mierzyłem temperatury, jeśli jest jak piszesz to już na samym początku mamy gorąco. A jak powietrze przejdzie przez gorące turbo no to nie ma się co dziwić że IC nie wyrabia. Dla uspokojenia co niektórych z tego powodu silnikowi nic złego się nie dzieje. Jedynie jak kolego wspomniał, silnik jest deko słabszy .

Struna · 06-03-2019, 13:04

powyżej bodaj 45 st w dolocie ECU tnie zapłon co skutkuje pogorszeniem osiągów

7gsi · 06-03-2019, 14:04

Cytat:

Napisał Struna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

powyżej bodaj 45 st w dolocie ECU tnie zapłon co skutkuje pogorszeniem osiągów

...i każdy, kto jest wyposażony we wrażliwą "dupohamownię" - wyczuje ten moment latem, w korkach, po szybkim starcie ze świateł - na początku będzie wyraźnie słabiej, a po chwili jak już przez grill wleci zimniejsze powietrze - przy kolejnym starcie fura odzyska wigor. I taka moja obserwacja pokrywa mi się z odczytami z termometru, jak tylko fura ruszy temp szybko spada.

Struna - czyżby mój guru z lpg-forum ? Serdecznie pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna · 06-03-2019, 14:18

Cytat:

Napisał 7gsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyżby mój guru

nieee

Cytat:

Napisał 7gsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z lpg-forum

też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zbigniew312 · 06-03-2019, 21:02

Rozumie , a co na to tunerzy ??

zbigniew312 · 07-03-2019, 16:16

Cytat:

Napisał miroos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z moich info wynika że w mondeo ma zostać 4 cylindry w 1,5 eb - i pewnie dlatego też zostawili automat 6-biegowy bo wszystko jest ze sobą zestawione już...

Byłem też na akcji
wg.mechaników akcja obejmuje ;
1.sprawdzenie uślizgu sprzęgła
2.ew. usunięcie ww.
3.ew.wymiana sprzęgła
4.lekka zmiana opraogramowanie tak aby kompyuter steryjący mocą zmniejszał moc w sytuacji wykrycia uślizgu sprzęgła

Czy może komp to wykryć ??? nie wiem bo się nie znam , ale zdrowy rozsądek podpowiada że tylko zmiejsząją moc silnika .Pewnie jakięś dziadostwo , sprzęgła pozakladali i ratują obniżką mocy swoją kasę którą trzeba by wydać na naprawy gwarancyjne. Poza tym ściemę niezłą sprzedają klientom
I dlatego pojadę do HEKO

06-03-2019, 13:04	#1276
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost powyżej bodaj 45 st w dolocie ECU tnie zapłon co skutkuje pogorszeniem osiągów

06-03-2019, 21:02	#1279
zbigniew312 ford::beginner Imię: zbigniew Zarejestrowany: 30-05-2013 Skąd: Rzeszów Model: ford c-max Silnik: 1,5 EB _Tytanium _full Rocznik: 2018 Postów: 24	Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost Rozumie , a co na to tunerzy ??