[Mondeo 2000-2007] Instalacja dodatkowego podgrzewacza cieczy w TDCI - opis

[Luk@s]

Podłączyłem sobie dzisiaj kontrolkę działania PTC. Postanowiłem sprawdzić jego działanie. W tym celu obłożyłem czujnik temperatury przy zderzaku lodem. Temperatura na zegarach -11 stopni, wskazówka temp. silnika nie sięga nawet pierwszej kreski. Włączam silnik świece nie dostają napięcia. Sprawdziłem bezpiecznik F3 (dobry, napięcie cały czas na nim jest), bezpiecznik F82 (dobry, napięcie na nim jest po przekręceniu kluczyka), przekaźniki dobre. Napięcie na jednym szerokim pinie we wtyczkach przekaźników cały czas jest. Jest także napięcie po przekręceniu kluczyka na pinie nr 1 we wtyczkach przekaźników. I chyba tu jest problem bo nie pojawia się masa na pinie nr 2. Jeżeli dobrze myślę to podpowiedzcie co i jak jeszcze można sprawdzić, ewentualnie jeżeli coś pokręciłem to sprowadźcie mnie na ziemięGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tlopuc]

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napięcie na jednym szerokim pinie we wtyczkach przekaźników cały czas jest. Jest także napięcie po przekręceniu kluczyka na pinie nr 1 we wtyczkach przekaźników. I chyba tu jest problem bo nie pojawia się masa na pinie nr 2

Jeżeli masz napięcie na jednym szerokim pinie w przekaźniku to jest ok (znaczy przekaźnik jest zasilony i rozłączony). Na jednym pinie sterującym też powinno pokazać się napięcie po przekręceniu kluczyka, tak jak u Ciebie.
Brak masy na pinie 2 oznacza, że PCM nie podał sygnału do załączenia świec (PCM steruje masą).
I teraz jest pytanie dlaczego PCM nie dał sygnału do włączenia świec???
Może nie masz aktywnej funkcji w kompie?, może komp bierze informację o temperaturze powietrza z innego czujnika?
Teraz zimno na dworze to zrób jeszcze test jeżeli samochód znajduje się w temperaturze poniżej 5 st.

[markis]

Napisał tlopuc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może nie masz aktywnej funkcji w kompie?, może komp bierze informację o temperaturze powietrza z innego czujnika?

Chyba gdzieś się spotkałem z informacja, że czynnikiem sterującym może być temperatura powietrza z dolotu a nie zewnętrzna.
Chyba MAP sensor ją podaje (albo przepływomierz - ale to mniej prawdopodobne).

pzdr

[Luk@s]

Mam oryginalnie zamontowany podgrzewacz, więc PCM musi mieć tą funkcję. Dzisiaj jechałem do pracy (temp. poniżej zera) i też nie włącza się PTC. Muszę chyba jeszcze sprawdzić czy nie ma przerwy w obwodzie pomiędzy PCM (u mnie pin 75 i 7Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a pinem nr 2 w przekaźniku. Przed wypięciem wtyczki C100 z PCM powinienem chyba odpiąć aku. I tu pytanie czy mogę z powrotem załączyć aku i podać masę do wtyczki PCM (pin 75 lub 7Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dla sprawdzenia czy nie ma przerwy w obwodzie. Nic się nie stanie jak tak zrobięGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak obwód będzie cały to zostaje tylko PCM, a wymiana tego mi się nie uśmiechaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tlopuc]

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Muszę chyba jeszcze sprawdzić czy nie ma przerwy w obwodzie pomiędzy PCM (u mnie pin 75 i 7 a pinem nr 2 w przekaźniku. Przed wypięciem wtyczki C100 z PCM powinienem chyba odpiąć aku. I tu pytanie czy mogę z powrotem załączyć aku i podać masę do wtyczki PCM (pin 75 lub 7 dla sprawdzenia czy nie ma przerwy w obwodzie. Nic się nie stanie jak tak zrobię

Ja tam odpinałem kompa bez odłączania aku i nic się nie stało. Ale jak włączysz stacyjkę przy odłączonym kompie to może nałapać błedów???
Chyba lepiej będzie jak odłączysz kompa zmasujesz piny w C100 i podasz napięcie na wtyczkę c509 (chyba) na pin do którego dochodzą przewody sterujące od przekaźnika i dodatkowo napięcie do bezpiecznika F3. Wtedy bez włączonej stacyjki będziesz miał zasilony układ podgrzewacza tak jakby silnik pracował.
Wtedy będziesz miał pewność czy to wina układu czy kompa.

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wtyczki PCM (pin 75 lub 7

75 i 98 pin w PCM steruje podgrzewaczem. Dlaczego u Ciebie jest 75 i 7?

[benio]

Napisał tlopuc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Teraz zimno na dworze to zrób jeszcze test jeżeli samochód znajduje się w temperaturze poniżej 5 st.

U mnie PTC włączany jest jeżeli temperatura powietrza wynosi już +5st.C a temperatura cieczy poniżej 65st.C.

PS
Zrobiłem sygnalizację włączanych grzałek na diodzie dwukolorowej i teraz widzę kiedy i które się włączają.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Luk@s]

Napisał tlopuc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

75 i 98 pin w PCM steruje podgrzewaczem. Dlaczego u Ciebie jest 75 i 7?

Przepraszam to tylko pomyłka. Jednak u mnie z instalką jest wszystko w porządku. Poprostu sterowanie PTC żyje własnym życiem. Rano jeszcze nigdy mi się nie włączyło (też mam diodę). Może dlatego, że w garażu mam około 6-8 st. Ale z drugiej strony temp na zewnątrz -4 st. a silnik całkiem zimny. Jeżeli stoi pod chmurką to PTC włancza się nawet przy +6 st i wyłancza się zanim wskazówka temp silnika osiągnie pierwszą kreskę.
Mam wrażenie, że na załanczanie PTC ma wpływ coś jeszcze. Świadczy o tym fakt, że jak wjadę do garażu momentalnie dioda mi gaśnie. Coś jeszcze w TIS-ie wyczytałem, że wpływ na załanczanie ma temp. powietrza dolotowego, ale u mnie nie ma przepływki. Co o tym wszystkim myślećGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[chasm]

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coś jeszcze w TIS-ie wyczytałem, że wpływ na załanczanie ma temp. powietrza dolotowego, ale u mnie nie ma przepływki. Co o tym wszystkim myśleć

W autach bez przepływki jakoś jednak podawana jest wartość temp dolotu - IAT np. w ScanXL jest taki PID, przypuszczam, że MAP poza swoją funkcją też to podaje (jak się mocno ciśnie to momentalnie rośnie - turbina) - może ktoś rozwinie?

[Luk@s]

Map na pewno mierzy temp powietrza w dolocie, tylko nijak się ma to do temp. powietrza dolotowego (powitrze najpierw ogrzewane przez turbo puźniej schładzanie przez IC). Niech się wypowie ktoś kto ma większw pojęcie o tym wszystkim.

[markis]

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Map na pewno mierzy temp powietrza w dolocie, tylko nijak się ma to do temp. powietrza dolotowego (powitrze najpierw ogrzewane przez turbo puźniej schładzanie przez IC). Niech się wypowie ktoś kto ma większw pojęcie o tym wszystkim.

Właśnie istotniejsza jest chyba temp. powietrza wpadającego do silnika dla obliczeń ECU niż wpadające do filtra powietrza.
Skoro MAP jest praktycznie przed samym silnikiem to mierzy właśnie temp. pow. dolotowego albo czegoś nie zrozumiałem z Twojej wypowiedzi...

pzdr