[Mondeo 2000-2007] 1.8 benzyna DURATEC - SKAZANY NA BRANIE OLEJU?

[Maro37]

nie chce reklamować ale kup ceramizer 1 sztukę lub ceratec jeśli żle to lej na pewno pomoże a remont to tyś słupek czy silnik to na póżniej .wiem z praktyki .1 wlej płukankę potem olej po 100 200 km ceramizer jak szaleje z braniem oleju to 2 i obserwuj .na pewno zaraz będą komentarze .ze żle ale te tyś wydane niech poczekają.w oplu pomogło a pił oleju oj masakra

[bolek-tarnow]

Napisał Maro37 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie chce reklamować ale kup ceramizer 1 sztukę lub ceratec jeśli żle to lej na pewno pomoże a remont to tyś słupek czy silnik to na póżniej .wiem z praktyki .1 wlej płukankę potem olej po 100 200 km ceramizer jak szaleje z braniem oleju to 2 i obserwuj .na pewno zaraz będą komentarze .ze żle ale te tyś wydane niech poczekają.w oplu pomogło a pił oleju oj masakra

problem jest z zapieczonymi pierścieniami, do tego dochodzi jeszcze prawdopodobnie obrócona panewka - ani na jedno ani na drugie ceramizer nie pomoże... niestety. Szkoda wydać kilka stów na taki zabieg. Nowy olej niech zostanie do nowego silnika, a ponad 100zł za 2 ceramizery będzie już częścią do kwoty za robociznę czy też cenę nowego silnika.
Faktem jest, że kupując drugi silnik ciężko może być z trafieniem na coś w 100% pewnego i tu pojawiają się dywagacje remont czy zakup drugiego silnika. Owszem są gwarancje rozruchowe ale no właśnie pojawia się to "ale" bo w razie problemu z nabytym silnikiem można go zwrócić ale kto zwróci za robotę przy jego demontażu i montażu kolejnego?!

[jussi]

Witam jestem po remoncie a właściwie mój ojceic bo sprzedałem mu moje mondeo mk3 1.8Pb+LPG. Gdy kupiłem autko brał olej w granicach 1l/100km aż doszło do sytuacji gdzie pił olej 1l/150km a za samochodem biała zasłona hehe. Wcześniej szukałem fachowca który podjąłby się remontu ale nikt nie chciał nikogo polecić gdyż nie jest to prosty silnik dopiero warsztat który specjalizuje się w fordach podjął się remontu.
Silnik został pomierzony a następnie rozebrany. Okazało się że winne są zapieczone pierścienie oraz uszczelniacze zaworowe. Zostały wymienione pierścienie oraz zastała wykonana naprawa całej głowicy (planowanie,wymiana uszczelniaczy zaworowych dotarcie gniazd zaworowych, itd) całkowity koszt wyniósł 3700zł wraz z nowym kompletnym rozrządem. Części zostały zamontowane jak w oryginale. Obecnie auto jeździ na oleju forda Formula F 5w/30 i po przejechaniu już ok 4tys km cały czas poziom oleju jest na maxa.

[slavczays]

Panowie powiedzcie czy można jakoś ustalić w momencie zakupu autka (mondziak mk3 2001) czy bierze dużo oleju. Bo skoro nie kopci i spręż jest ok to nie jest to takie proste. Jest jakiś sposób, żeby to zdiagnozować w warsztacie, żeby nie wdepnąć w auto z silnikiem do wymiany?

Jest, mierzysz olej w silniku auta które chcesz kupić, bierzesz właściciela za kierownicę i jedziecie na przejażdżke, najlepiej szybką trasą, tak z 50 km tam, i tyle z powrotem. Po przyjeżdzie wypalasz papierosa, i mierzysz olej w silniku.
Na podstawie pomiaru możesz ocenić ile i czy bierze.

Jak gość będzie chciał sprzedać, a wie że nie bierze, to się zgodzi, a jak nie będzie chciał jechać, to wiadomo.

[TomCat]

Napisał slavczays Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie powiedzcie czy można jakoś ustalić w momencie zakupu autka (mondziak mk3 2001) czy bierze dużo oleju. Bo skoro nie kopci i spręż jest ok to nie jest to takie proste. Jest jakiś sposób, żeby to zdiagnozować w warsztacie, żeby nie wdepnąć w auto z silnikiem do wymiany?

ciężko, trzeba by rozbierać silnik a na to Ci nikt nie pójdzie

[slavczays]

Hmm dzięki za sugestie ale 50km raczej odpada samochod nie ma blach PL. A jeszcze jakiś sposób bardziej stacjonarny (na warsztacie u mechanika)??

[bluebob]

Chyba nie ma. Bez rozbebeszania to się raczej nie obędzie.

[stadar]

Podzielę się swoimi doświadczeniami z jazdą Mondeo mk3 2.0 benz. + gaz po przebiegu 100tys.w 8lat.Może komuś pomogę.(1l na 1000km - nie przejmować się lać i jeździć)
Auto kupiłem w 2007r z przebiegiem 126kkm z inst.LPG (obecnie 230kkm).Pochodzenie z Włoch.Może skręcony licznik, bo kupiłem go od gościa w Polsce ,który go sprowadził.
Zalany był nie wiem czym (wisiała kartka castrol 15w40) ale od początku brał jakieś 0,5l oleju na 1000km.Jak zmieniłem na fordowski 5w30.spalanie 1l/1000.Póżniej Mobil 1 5w50.Pierwsze wrażenia subiektywne, że lepiej ale guzik tyle samo.Od tamtej pory był Mobil 10w40.bańka 4l =65zł.1l=17zł .Próbowałem też zagęszczaczy typu STP Smoke i nic.
Silnik jest suchy,nie kopci nigdy,nie czuć w spalinach oleju.(W poprzednim aucie jak miałem walnięte uszczelniacze zaw. to po odpaleniu ciepłego chmura dymu za autem).
Ale zdarzył się cud rok temu.Naoglądałem sie ,,Samochód marzeń kup i zrób''TVN TURBO i zakupiłem bańkę oleju Valvoline MaxLife 10W40.Spalanie oleju ustało!? Niestety zbiegło się to w czasie z uszkodzeniem łapek obudowy trzymających wkład-termostat.Silnik był niedogrzany.Pomimo że po dłuższej jeździe wskazówka zbliżała się do 90stopni.
CZYLI TEMP.SILNIKA MA ZWIĄZEK ZE ZUŻYWANIEM OLEJU.
Po wymianie termostatu spalanie oleju niestety wróciło do normy.Poruszam się na krótkich odcinkach, ale jeździłem też wiele razy po różnych autostradach.Myślę że powyżej 4000obr/min bierze nawet 1,5l /1000km.Nie grzebałem nigdy w zaworach.Może dzięki temu spalanemu olejowi jeszcze się nie wypaliły?
Reasumując: lać ten litr na 1000km i się nie przejmować.To tylko 17-20zł.
P.S.Mam też doświadczenia z jazdy Mk4 2.0 Duratec Pb.Nie brał nic oleju ,ale jak sie jeździło max.120-130KM/H.Jak 140-160km/h to już zaczyna pić.Brak 6tego biegu-za duże obroty.Moim zdaniem te oleje dedykowane castrol-ford 5w30 są za rzadkie przy upałach 30-32st.latem i przy jeździe autostradami momentami nawet do 180km/h mogą zerwać film olejowy ,a potem nie ma się co dziwić że durateci biorą olej.Jak ktoś ma ciężka nogę to chyba 5w40 bedzie lepszy?
TO TYLKO MOJE ZDANIE. WIEM ŻE INŻYNIEROWIE FORDA ZALECAJĄ 5w30,A ECOBOOSTY PRACUJĄ NA 5W20 i wszytko jest wyliczone(przekroje kanalików itd.).Myślę że właściciele aut z grupy VAG mają większe problemy z silnikami FSI i TFSI niż nasze Durateci.

[bolek-tarnow]

Napisał stadar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślę że właściciele grypy VAG mają większe problemy z silnikami FSI i TFSI niż nasze Durateci.

to racja: padające rozrządy, spalanie oleju, wypalone lub pękające tłoki, padające wariatów... jest zdecydowanie drożej