[Escape - Kuga USA] Fordpass czy udało się komuś aktywować

[master_ten]

Cześć. Dzisiaj po wielu tygodniach przygotowań udało mi się samodzielnie zakończyć proces wymiany i aktywacji modułu TCU.

Samochód to Ford Edge 2019 z USA, oryginalnie z modułem KT1T-14G089-FK. Automat z "remote start" z kluczyka.
Zaopatrzyłem się w interfejs Vgate Vlinker FS USB (przydał mi się też do zrobienia tylnego przeciwmgielnego), Forscan pokazał (na zakładce moduły) że oryginalny moduł pracuje na szynie HSCAN3 (razem z ACM, IPC oraz WACM). Z lektury obszernego tematu na F150forum.com dowiedziałem się że moduły serii K oraz L mogą pracować na HSCAN3 lub HSCAN4 w zależności od wgranego oprogramowania. Można oczywiście (posiadając płatną licencję Forscan) wgrywać oprogramowanie do modułów, ale ze względu na upierdliwość tego procesu wolałem go uniknąć. Nie udało mi się nigdzie dowiedzieć od której wersji zaczyna się HSCAN4, mogę tylko powiedzieć że u mnie było JX7T-14G139-CT
* Mam tylko podejrzenie, że oprogramowanie JXXX-14G139-XX - czyli zaczynające się od litery J jest pod HSCAN3, natomiast LXXX-14G139-XX będzie już na HSCAN4.

Czyli jeśli planujecie montaż modułu musicie wiedzieć jakiej szyny HSCAN potrzebujecie. Następnie wymyśliłem taki schemat (w moim przypadku się sprawdził):
Po pierwsze poszukiwania wstępne na różnych portalach aukcyjnych i ogłoszeniowych - szuka się po pierwszej literze modelu modułu, czyli ja skupiłem się na KXXX-14G089-XX oraz KXXX-14G229-XX (podobno nie ma różnicy między 089 a 229). Tutaj najważniejsze to zwrócić uwagę żeby na naklejce było "Cert model: TCU-E2", w starszych E1 a w nowszych podobne oznaczenie z literą E (litera B oznacza moduł z USA czyli bezużyteczny).
Drugi etap to kontakt ze sprzedającym z prośbą o podanie VIN dawcy.
Trzeci etap to pobranie pliku Asbuilt ze strony [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ten plik zawiera fabryczną konfigurację wszystkich modułów samochodu, a najlepsze że jest tam też lista samych modułów z ich wersjami oprogramowania.
Następnie otwieramy ten plik notatnikiem i wyszukujemy fragment <NODEID>754
U mnie pierwszy potencjalny dawca wyglądał tak: (dodałem tylko entery dla przejrzystości)

<NODEID>754
<F10A>JX7T-14G144-CS</F10A>
<F110>DSJX7T-14G087-AN</F110>
<F111>KT1T-14G145-EA</F111>
<F113>KT1T-14G087-EN</F113>
<F188>JX7T-14G139-CS</F188>
<F18C>U97J02T2</F18C>
</NODEID

Pomiędzy znacznikami F113 jest model modułu, czyli KT1T-14G087-EN
Pomiędzy znacznikami F188 jest "strategy" (wersja oprogramowania modułu), czyli JX7T-14G139-CS czyli trafiony zatopiony!
W moim module z USA była wersja JX7T-14G139-CT czyli o jedną literkę nowsza (mimo, że data produkcji 10 miesięcy starsza). Uznałem że ta minimalna różnica nie będzie miała znaczenia i zakupiłem moduł za 800 PLN. Aha, uznałem też że nie ma znaczenia to że pochodzi on z Forda Transit 2020 z Wielkiej Brytanii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tutaj docieramy do etapu aktywacji modułu po jego wymianie. Dużo jest o tym w pierwszym poście tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ale najważniejsze jest w pliku PDF "APIM & TCU Files and Programming" który jest na stronie Cyanlabs.
To jest wciąż procedura napisana dla użytkowników z USA, więc dla zmieniających kod kraju niezastąpiona jest rozpiska parametrów (nie tylko dla TCU) tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - ta strona jest źródłem ogromnej wiedzy jeśli grzebie sie w konfiguracji modułów.
I dzięki temu wiem, że aby zmusić europejski moduł do wejścia w "factory mode" trzeba w 754-01-01 ustawić B139 a potem B138 (w instrukcji dla USA jest B133 i B132).
Dodatkowo mój moduł z Transita miał oryginalnie diesel czyli B238 no i zmieniłem kod kraju w 754-10-01 na 504C.

Mam nadzieję że moje doświadczenia ułatwią innym poszukiwania modułów TCU.

[teiksef]

Gratulacje, i dzięki za spory kawałek wiedzy/informacji.
U mnie jeździ wciąż TCU-US, zorientuję się może dzięki temu na początek, co i za ile musiałbym włożyć do mojego Escape.

[master_ten]

Właściwie to mam z nowym modułem jeden problem, mianowicie nie mogę lokalizować samochodu. Aplikacja pokazuje tylko komunikat: "nie można zlokalizować".
Próbowałem oryginalnego asbuilt, jak również tego który przyszedł z modułem, robiłem master reset, ponowne aktywacje po wylogowaniu z konta i usunięciu aplikacji i na razie to nie działa. Reszta funkcji jest Ok.

Czy ktoś kto ma moduł TCU i nie posiada fabrycznej nawigacji GPS może mi potwierdzić czy w takiej konfiguracji działa u niego lokalizacja samochodu w aplikacji FordPass?

[slav-kiler]

Pytanie czy moduł masz pod can3 czy 4 , bo w can3 antena jest podpięta pod sync3 , a w sync4 podpięta jest pod tcu .

[master_ten]

Mam HSCAN3, czyli to oznacza że musiał bym wymienić cały APIM na wersję z nawigacją?

[slav-kiler]

Nie , w apim masz gniazdo anteny gps bez względu czy jest z Navi czy nie .

[tedi_k]

Napisał master_ten Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...musiał bym wymienić cały APIM na wersję z nawigacją?

Nie wgłębiałem się akurat w kwestię podawania pozycji auta przez FordPass dla wersji nonNavi Sync3, ale wymiana APIM nie powinna być niezbędna. Każdy SYnc3 - także nonNav - ma podłączoną antenę GPS i każdy potrafi podać pozycję auta na 112 w razie "emergency"...
Tak więc raczej bym tu weryfikował jaki soft jest wgrany do tego APIM nonNav, gdzyż kilka ostatnich wersji ma bug i nie potrafi prawidłowo odebrać sygnału GPS. Dotyczy ten bug tylko właśnie wersji nonNav.

[master_ten]

Dowiaduję się ciekawych rzeczy.

Mając na myśli soft w APIM mówisz o wersji którą pokazuje mi Forscan:
APIM - Moduł interfejsu protokołu dodatkowego
Nr części: 4U5T-14G371-BDE
Calibration level: 4U5T-14G371-BJC (latest known: 5U5T-14G371-BMR)
Strategia: 1U5T-14G374-DA
Kalibracja: 1U5T-14G375-CA

Czy może SYNC3 (wersja 3.4 kompilacja 23188 )?

Z ciekawości przy okazji zajrzę do ukrytego menu SYNC3 żeby sprawdzić czy pokaże tam informacje o sygnale z GPS.

[TomekKala]

Witam wszystkich jest ktoś z kujawsko-pomorskiego co by ogarnęła założenie fordpass do forda Mondeo mk5 wersja s-line z 2019r

[tedi_k]

Napisał master_ten Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Czy może SYNC3 (wersja 3.4 kompilacja 23188 )...

23188 to jest ostatnia wersja softu Sync3. Nie wgrywa się jej do urządzeń nonNAV, bo są z nią podane wcześniej prolemy.
Do takich urządzęń "ostatnia sensowna" to 5U5T-14G381-EX czyli 22048.