[Focus 2018- ] Niskie napięcie akumulatora

[AdoKrycha007]

wyciszenie jest żadne w Corolli, fakt, ale silniki hybrydowy ma najlepszy i bezawaryjny, jest tania i floty ją uwielbiają - dlatego ma 1 miejsce w sprzedaży. u mnie w firmie są dwie i poza wyciszeniem nie mogę nic złego powiedzieć, jeżdżą i nic się nie dzieje.

Ford sobie zabił markę zlikwidowaniem silników, a wcześniej wycofaniem Mondka i Galaxy.

[TomekM_1983]

Napisał bolojang Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przyszła mi do głowy taka myśl aby zrobić jeden temat w sprawie tych problemów i się skrzyknąć aby wymusić na Fordzie działania w poprawieniu softu bo ewidentnie się do tego nie palą. Ja sam wojny z nimi nie wygram ale konsekwentne działania maja sens, uzyskałem przedłużenie gwarancji, a sprawa ładowania, komunikatów itd. dotyczy chyba wszystkich Focusów mk4 i 4,5. Przy wspólnym działaniu ewentualnie można doprowadzić do akcji serwisowej poprawy/naprawy czy zmiany softu, trochę Focusów jeździ po naszych drogach. W grę wchodzi nawet proces zbiorowy ale do tego potrzeba nas więcej i fachowej wiedzy, ja jestem otwarty i chętny na wszelkie działania aby coś zmienić na lepsze, czekam na ewentualne sugestie i propozycje.

Nie wszystkich, tylko z tego co piszesz, 1.0 z miękką hybrydą. A to jest tylko ułamek rynku Focusów.
W Polskich warunkach to pewnie zanim sprawa się zakończy, to auto będzie już miało drugiego, jak nie trzeciego właściciela. Niemniej - życzę powodzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co to Toyoty - gdyby nie marne wyciszenie, to myślę że sprzedawało by się ich więcej na rynku prywanym. Ja akurat miałem kilkudniową przyjemność z hybrydowym Yarisem z e-cvt. Głośno jak cholera, zwłaszcza jak się depnie w gaz do podłogi, ale poza tym, to mała wyścigówka. Pojechałem z wielkopolski na śląsk i z powrotem - spalanie 3.7L Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rilicek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] na pocieszenie dodam, że w toyotach hybrydowych też są problemy z akumulatorami 12V.

[hindus]

I to też przez eko-algorytm ładowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[michałek]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na pocieszenie dodam, że w toyotach hybrydowych też są problemy z akumulatorami 12V.

Tak, są i to bardzo! Ludzie w..ni, serwisy grają głupa. Na YT jakiś fagas razem ze sprzedajnym Grygasem z totyoty robili wielką sensację, jak to niby polscy serwisanci naprawili te błędu i już będzie wszystko ok bo serwisy maja teraz specjalne narzędzia... Wszystko kłamstwo, ponad rok mija a ludzie piszą że cztery razy assistance przyjeżdżał.
Każda marka to dno w obsłudze klienta.
BTW, toyoty są głośne, bo silnik bez doładowania, jak trzeba depnąć to rozkręca go do 5tyś. Dramat, ale ja mam w garażu CH-R2 plugin, zupełnie inna rzeczywistość, ma dodatkowe wytłumienia i 150km w silniku elektrycznym, cichutko na wet na autostradzie.

[hindus]

Napisał michałek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

toyoty są głośne

Muszą być żeby napędzać sprzedaż Lexusa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. taka polityka firmy

Napisał michałek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niby polscy serwisanci naprawili te błędu i już będzie wszystko ok

Tu chodziło przede wszystkim o procedurę testowania akumulatora. Problemem w hybrydzie nie jest za niski prąd rozruchowy jak w typowym silniku spalinowym, kiedy rozrusznik nie ma siły zakręcić, tylko za niska pojemność która sprawia że napięcie szybko spada poniżej progu załączenia styczników włączających układ hybrydowy. Polacy doprowadzili do zmiany tej procedury ale nie zmieniło to oczywiście jakości montowanych akumulatorów ani algorytmu ich ładowania więc bez samodzielnego podładowania jak ktoś nie jeździ codziennie dłuższej trasy to akumulator umiera po max 3 latach.