[Focus 2018- ] Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.

[potraff]

Napisał mskgs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

porównajcie sobie asystenta pasa ruchu w Kii i w Fordzie.. W tym pierwszym jest i działa, w tym drugim po prostu jest.

Hmm, u mnie to działa, i nie jest wnerwiające, no dobra, dziwnie to działa na wąskich górskich drogach. Na autostradach i normalnych drogach działa dobrze. Lekko czasem skoryguje, czasem potelepie kierownicą.

Co do miejsca na tylnej kanapie, może i Astra ma go więcej, ale właśnie mniejszy tunel i wygodniejsza kanapa i plus dla Focusa.

[forger]

Nie wiem czy ceny słowackie można porównywać 1:1 z naszymi. Wersja podstawowa Xceed z silnikiem 1.0 jest tańsza w UK o 1000 funtów od podstawowego Focusa Activa z silnikiem 1.0.

Skoro już tak porównujemy Focusa do Ceed. To Ford wypada trochę lepiej od Kii w testach zderzeniowych NCAP (mam na myśli szczegółowe dane a nie %):

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

i teście łosia:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W kwestii opon. Porównując bezpośrednio Active z Xceed to ten pierwszy dostaje opony Hankook Ventus Prime, a drugi Michelin (nie wiem jakie) gdy wybierzemy 16' i Continental SportContact 5 przy 18'.

[vegeciak]

Napisał potraff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do miejsca na tylnej kanapie, może i Astra ma go więcej, ale właśnie mniejszy tunel i wygodniejsza kanapa i plus dla Focusa.

Odnosiłem się tylko i wyłącznie do zacytowanego stwierdzenia, że Focus oferuje najwięcej miejsca w klasie, które nie jest prawdą.

A żeby uciąć wątek przestrzeni powiem tylko tyle, że moim zdaniem Focus/Astra oferują przesadnie dużo miejsca z tyłu kosztem m.in. bagażnika, który dla wielu będzie przez to po prostu zbyt mały. Osobiście również wolałbym mieć te 2-3 cm mniej dla pasażerów z tyłu, a jednocześnie większy bagażnik czy właśnie dodatkowe nawiewy od klimy, które na co dzień przydadzą się zdecydowanie bardziej. Co z tego, że wnętrze Focusa jest przestronne, jeśli jednocześnie jest surowe i biedne? Gdybym chciał przestrzeń, to kupiłbym starą Nysę...

Bump:

Napisał forger Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem czy ceny słowackie można porównywać 1:1 z naszymi. Wersja podstawowa Xceed z silnikiem 1.0 jest tańsza w UK o 1000 funtów od podstawowego Focusa Activa z silnikiem 1.0.

Słowackie ceny podałem jako ciekawostkę, bo dają obraz na to ile mniej więcej może kosztować nowy XCeed. Wynika z nich, że będzie drożej od Ceeda, taniej od Proceeda. Oficjalny polski cennik ma pojawić się w pierwszym tygodniu września (taką informację podali na Facebooku).

Napisał forger Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skoro już tak porównujemy Focusa do Ceed. To Ford wypada trochę lepiej od Kii w testach zderzeniowych NCAP (mam na myśli szczegółowe dane a nie %)

W obu przypadkach Ceed wypada powiedziałbym, że nawet dużo gorzej, natomiast:
1. Z egoistycznego punktu widzenia w testach zderzeniowych najwięcej traci na bezpieczeństwie pieszych i rowerzystów, a później na mniej istotnych asystentach (które też nie wiadomo jak zadziałają w życiu - ach ta Fordowska elektronika).
2. W teście łosia różnice są zauważalne, natomiast (co już kiedyś pisałem) wątpię by miały znaczenie w realnej jeździe na co dzień (nawet w podbramkowych sytuacjach). Wystarczy obejrzeć kilka odcinków "Polskich dróg" by zobaczyć, jak wtedy zachowują się kierowcy. Większość naciśnie hamulec i mocno złapie się za kierownicę, część będzie próbowała nerwowych ruchów i zaliczy bączka, może 1 osoba na 20 skutecznie ominie przeszkodę symulując "test łosia". Jeśli gdzieś miałbym doszukiwać się większego bezpieczeństwa w Focusie to byłyby to głównie adaptacyjne światła, pod warunkiem że nie oślepiają zbyt często kierowców z naprzeciwka.

[potraff]

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

żeby uciąć wątek przestrzeni powiem tylko tyle, że moim zdaniem Focus/Astra oferują przesadnie dużo miejsca z tyłu kosztem m.in. bagażnika, który dla wielu będzie przez to po prostu zbyt mały.

I znów się nie zgodzę.
Z żoną i córką właśnie jesteśmy po wakacjach. Sosnowiec-Klagenfurt-Rovinj. Na dłuższe trasy żona jeździ z tyłu i dla mnie, podkreślam dla nas, właśnie wygodna kanapa i spora ilość miejsca na tylnej kanapie była ważna. A czy mielibyśmy bagażnik większy jak np ma i30/ceed, to 40l więcej bym zmieścił.
Owszem z Austrii dosiadła się do nas teściowa, też byłoby ok, gdyby nie lodówka z jedzeniem, która nie mogła być zasłonięta. Przez to kilka reklamówek było w środku auta. Ale znowu podkreślę, większy bagażnik o 50l nic by nie dał w tym momencie.
Natomiast dla naszej trójki, bagażnik jest idealny, a do tego moje dziewczyny mają z tyłu sporo miejsca.

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co z tego, że wnętrze Focusa jest przestronne, jeśli jednocześnie jest surowe i biedne?

Twoje zdanie. Mnie się ono podoba. W sumie nie wskażę teraz wnętrza, które by mi się bardziej podobało.
Astra, fajna, ale właśnie do obejrzenia focusa/i30/ceeda. I30/ceed, nie jest złe, ale mnie choćby przyciski wokół tabletu nie podobają, i to w i30 mi się bardziej podoba od Kia.
Megane mi się w ogóle nie podoba. Octavia (i podobnie golf), nie zrobił na mnie jakiegoś lepszego wrażenia (siedziałem tylko w Octavii). 308 nie brałem w ogóle pod uwagę (przez historię z 1,2 puretech), wcześniej jeździłem cactusem - oryginalne, ale mnie się podobało, szczególnie siedzenia i kanapa ale w bogatszych wersjach.
Po oglądaniu testów bardzo mi się Elantra podobała, niestety na żywo nie zrobiła wrażenia tak dobrego. Teściu dalej narzeka na toporność swojej Corolli (XI).
Pamiętaj, że nie jesteś żadnym wyznacznikiem. Tobie się nie podoba blondynka, inny nie spojrzy na szatynkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tryhp3]

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mówiąc krócej - przestrzeń z tyłu wykorzystasz tylko wtedy, gdy jesteś wysoki i zechcesz posadzić kogoś wysokiego akurat za sobą.

Każdy przypadek jest inny i każdy chce samochód pod siebie.

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zakładam oczywiście, że Focus faktycznie oferuje więcej miejsca od takiego Ceeda/XCeeda, Astry albo Leona, bo ja twierdzę inaczej (widać to zresztą na wklejonych filmach).

Tutaj akurat jest dużo zmiennych, idealna pozycja na przodzie jest też sprawą którą można korygować. Głównym parametrem który decyduje o ilości miejsca dla pasażerów jest rozstaw osi. A ten Focus ma większy od aut które wymieniłeś. Mazda 3 ma jeszcze większy, ale ona ma maskę dłuższą od aut z segmentu D.

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Twoje odczucia wynikają pewnie z faktu, że Ceed ma względnie wysoki, zabudowany tunel środkowy ("prawie" jak w autach klasy D), a Focus nie ma go praktycznie wcale (jak w starym Polonezie, Fiacie czy Ładzie).

Bo tutaj nie ma tunelu. Ja bym to nazwał schowkiem między siedzeniami z wysuwanym podłokietnikiem. Ale ja należę do osób które nie lubią tunelów, a podłokietnik można spokojnie wysunąć tak, żeby łokieć na nim leżał i można było zmieniać biegi.

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją drogą w takim Volvo S60 pewnie też byś się źle czuł z przodu i narzekał, że jest ciasno.

Ciasno jest Mazdach. W nowych Volvo siedziałem i bardziej od ich tuneli przeszkadzało mi pełno świecącego Piano Black.

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapasu mocy i tak nikt nigdy praktycznie nie wykorzysta (powyżej pewnego poziomu głośności odzywają się plastiki w drzwiach

Dlatego większości wystarczy podstawowe audio w Focusie, które jest okrojonym o kilka głośników B&O... W sumie to każdy w testach chwalił audio w Focusie a na tym forum była tylko jedna opinia (nawet niedawno), że audio jest przeciętne.

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ma sztywną podwójną podłogę w standardzie

W jakim sensie sztywniejszą?

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego ja porównuję Ceeda do Focusa (zwykłe kompakty) i XCeeda do Focusa Active (podniesione kompakty do miejskiej dżungli i na niektóre drogi gruntowe).

Precyzuje. Focus Active, Volvo V40 CC, Subaru XV i uterenowione VAGi (Leon, Octavia itd) to podniesione kompakty, z plastikami i innymi zderzakami.
Natomiast Mazda CX-30 i XCEED to nowa grupa samochodów. Które stosunkowo mocno bazują na swoich kompaktowych odpowiednikach, ale blacharsko to inne samochody (bliżej im do SUVów), mają większe bagażniki, zmienione deski, więcej miejsca w środku, do tego siedzi się w nich nieco bardziej prosto jak w SUVach. Taki XCEED moim zdaniem jest bliżej SPORTAGE niż CEEDA. XCEED ma nawet większy prześwit od SPORTAGE.

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem od jak dawna, ale na słowackiej stronie Kii dostępny jest cennik XCeeda.

Na Słowacji samochody są tańsze niż w PL - na pewno Fordy i Koreańczyki.

[Misieksmig]

Jeśli chodzi o cx30 to nie jest tak jak piszesz. Ten samochód w środku jest niemal identyczny jak mazda 3. I za bardzo więcej miejsca to tam nie ma.

[tryhp3]

Może przesadziłem ale oglądałem test Pertyna, i z tego co pamiętam to deska nie jest przeniesiona 1 do 1 (są jakieś różnice), ale fakt faktem XCEED ma większe różnice względem CEED w tym aspekcie. Jest też większy bagażnik, inaczej się siedzi (sylwetka bardziej wyprostowana), jest więcej miejsca w stosunku do zwykłej 3 i jest tez ciszej itd.

[vegeciak]

Napisał potraff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pamiętaj, że nie jesteś żadnym wyznacznikiem. Tobie się nie podoba blondynka, inny nie spojrzy na szatynkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego nie krytykuję stylistyki wnętrza, tylko jakość materiałów i ewentualne "bogactwo" opcji. Pod tym względem Focusowi niestety bliżej do aut segmentu B (mnóstwo twardej skorupy, doklejony i słaby jakościowo panel z klimatyzacją, brak tunelu środkowego, niewielki podłokietnik, brak regulowanych nawiewów na tył, itp. itd.).

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każdy przypadek jest inny i każdy chce samochód pod siebie.

Oczywiście, będą i tacy, dla których jak najwięcej miejsca w środku będzie priorytetem. Tylko, że są to jakieś ekstremalne przypadki. Zobacz sobie filmy z testów różnych kompaktów (Golfa, Leona, Ceeda, Civika, i30, itd.). Czy naprawdę uważasz, że na tylnych kanapach dla "przeciętnego Kowalskiego" będzie w nich ciasno? Wątpię... Dla takich osób lepsze materiały, podłokietnik czy przede wszystkim dodatkowe nawiewy będą miały większe znaczenie, niż dodatkowe 2-3 cm na nogi, które i tak nie są potrzebne bo nawet bez nich z tyłu jest wystarczająco przestronnie (zakładając w ogóle, że w Focusie faktycznie jest tych kilka cm więcej - powiedzmy jednak, że tego nie kwestionuję).
Powtórzę - dodatkowe nawiewy docenisz za każdym gdy będziesz wiózł kogoś z tyłu. Dodatkowe 2-3 cm tylko wtedy, gdy sam jesteś wysoki (190 cm i więcej) i ktoś wysoki będzie musiał siedzieć akurat za Tobą.

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo tutaj nie ma tunelu. Ja bym to nazwał schowkiem między siedzeniami z wysuwanym podłokietnikiem. Ale ja należę do osób które nie lubią tunelów, a podłokietnik można spokojnie wysunąć tak, żeby łokieć na nim leżał i można było zmieniać biegi.

Ty nie lubisz, ja lubię. Ile ludzi tyle opinii. Dlatego starałem się rozmawiać o konkretach (jak np. jakość materiałów, wyposażenie kabiny, działanie multimediów, itd.), a nie osobistych preferencjach. Pod tym względem jedyną zaletą Focusa są adaptacyjne LEDy. Ceed/XCeed jest mocniejszy, ma lepsze materiały w środku, bogatsze wyposażenie kabiny, szybciej/sprawniej działające multimedia, pojemniejszy i lepiej przemyślany bagażnik. Po lekturze kilku for internetowych śmiem też twierdzić że jest także mniej awaryjny. W takiej sytuacji (i dlatego odpowiedziałem w TYM temacie) naprawdę nie widzę sensu czekania do połowy listopada na Focusa Active (o ile w międzyczasie znów nic się nie opóźni), jeśli "lada dzień" obiektywnie pod wieloma względami lepsze XCeedy pojawią się w polskich salonach i będzie je można kupić niemal od ręki.

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W jakim sensie sztywniejszą?

Nie sztywniejszą, a sztywną. W Ceedzie/XCeedzie w standardzie masz sztywną, regulowaną podłogę i praktycznie przemyślany, pojemny bagażnik. W Focusie w standardzie masz chyba zwykłą materiałową wyściółkę obitą w kilku miejscach gąbką (przez co po złożeniu tylnych siedzeń tworzy się ogromny próg), a regulowana podłoga pojawia się w jakiejś opcji. Sam bagażnik jest zauważalnie mniejszy i mniej przemyślany (mniej haczyków/zaczepów + subwoofer pod podłogą a nie z boku jeśli komuś standardowe audio nie wystarcza).

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Precyzuje. Focus Active, Volvo V40 CC, Subaru XV i uterenowione VAGi (Leon, Octavia itd) to podniesione kompakty, z plastikami i innymi zderzakami.
Natomiast Mazda CX-30 i XCEED to nowa grupa samochodów. Które stosunkowo mocno bazują na swoich kompaktowych odpowiednikach, ale blacharsko to inne samochody (bliżej im do SUVów), mają większe bagażniki, zmienione deski, więcej miejsca w środku, do tego siedzi się w nich nieco bardziej prosto jak w SUVach. Taki XCEED moim zdaniem jest bliżej SPORTAGE niż CEEDA. XCEED ma nawet większy prześwit od SPORTAGE.

Mnie nie interesuje jak różne modele klasyfikują dziennikarze motoryzacyjni albo producenci, tylko gabaryty i cena.

Mam 110 tysięcy. Chcę kupić mocnego, przyzwoicie wyposażonego, nieco podniesionego kompakta na dziurawe drogi. Ford oferuje mi Focusa Active. Kia oferuje XCeeda. Podaj mi choć jeden powód, dla którego miałbym kupić plastikowego, awaryjnego Focusa 1.0 (bo na 1.5 zamówień już chyba nie przyjmują) i czekać na odbiór prawie pół roku, jeśli za podobne pieniądze mogę mieć od ręki mocniejszego (1.4 140KM), lepiej wykończonego i bardziej niezawodnego XCeeda (w dodatku z lepszymi multimediami i większym/praktyczniejszym bagażnikiem)?

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na Słowacji samochody są tańsze niż w PL - na pewno Fordy i Koreańczyki.

Dlatego trzeba poczekać na oficjalny cennik. Dwa tygodnie jeszcze wytrzymam(y). XCeed w słowackich wersjach jest bardzo dobrze wyposażony (w najwyższej wersji oferuje nawet podgrzewane fotele z tyłu, coś nie do pomyślenia w Focusie). U nas pewnie nie będzie takiego wypasu (np. Proceeda dostaliśmy "gorszego" od zachodu), więc i ceny powinny być atrakcyjne. Myślę, że po rabatach za ok. 120 tysięcy będzie można dostać 1.6 204KM w najwyższej wersji z niemal wszystkimi dodatkami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tryhp3]

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam 110 tysięcy. Chcę kupić mocnego, przyzwoicie wyposażonego, nieco podniesionego kompakta na dziurawe drogi.

No i dalej błądzisz, XCEED nie jest nieco podniesionym kompaktem. Jak pisałem prześwit to jest tam nieco większy ale od SPORTAGE.

[vegeciak]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : Pisząc "nieco podniesionym kompaktem" miałem na myśli wysokość siedziska i kubaturę nadwozia, a nie prześwit. Rozwijając myśl, nie przeszkadza mi duży prześwit (jest to nawet zaleta), natomiast nie chcę żeby auto wyglądało jak autobus albo miało fotel umiejscowiony wysoko jak w TIRach.

Krótko mówiąc - szukam kompakta, ewentualnie nieco podniesionego kompakta, a nie SUVa. Na tych filmach widać, że XCeed jest wyraźnie niższy od Sportage'a i tylko niewiele wyższy od i30 (wskazują na to zresztą też dane techniczne). Co do pozycji za kierownicą to w pierwszych filmach z premiery recenzenci wspominali, że siedzi się w nim tylko nieznacznie wyżej niż w zwykłym kompakcie i absolutnie nie czuć się jak w wysokim, uterenowionym aucie.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (tu porównanie XCeeda do Sportage'a)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (tu porównanie do i30, które stoi w tle)

Co do suchych danych: wysokość Ceeda to 1447mm, wysokość XCeeda to 1483mm (1495mm to chyba wysokość z "relingami"). Różnica to niecałe 4cm.

XCeedowi i cenowo, i wielkościowo dużo bliżej do Focusa Active niż Kii Sportage, a to że ma większy prześwit od Forda (o ile ma, zdaję się na to co piszesz) to tylko jego kolejna zaleta.