TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Deryll]

Ja jeżdżę już nie wiem ile, może ze 4 lata z całkowicie zaślepionym. I negatywów nie znajduję.

[fido]

Ja nie mogę zaślepić całkowicie ba mam egr elektroniczny i jak go zaślepię to generuje błąd

[Deryll]

A ja jaki mam, zobacz mój profil. Dla mnie ten błąd nie przeszkadza, ważne że autko śmiga jak trzeba.

[eddek]

Sprawdź wszystkie rury turbo-IC. Niech ktoś ciśnie gaz, a druga osoba sprawdza po autem.

[poul_angel]

Napisał fido Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy mam pytanie bo zauważyłem teraz jak temperatura otoczenia jest dość wysoka i samochód stoi na dworze to jak go zapale i jadę po mieści to znacznie mocniej przy ruszaniu zaczyna dymić i nie mieć mocy dopiero na wyższych obrotach zadymi i tak jakby coś się odblokowało i dostaje moc. Czym to może być spowodowane jak są niższe temperatury to jest ok.

Tak jak koledzy piszą jak jest gorąco oto turbo i IC ma ciężej dostarczyć odpowiednią ilość powietrza i dlatego dymi. Na wyższych obrotach ciśnienie z turbo już jest wyższe i jest normalnie. Koniecznie sprawdź szczelność dolotu z turbo do IC i dalej. U mnie pomogło wymycie w środku IC. Teraz jest duża poprawa w gorące dni. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cja]

Napisał zbyszek620 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego Tomek właśnie wróciłem z chorwacji łącznie przejechałem 4800km auto chodzi jak bajka w przyszłym tygodniu zrobię ponownie próbę przelewową z ciekawości, średnie spalanie z całego wyjazdu wyniosło komputer 5,6l/100 realne 6,3/100 autostrada 140-180km łącznie 6godzin w korkach, jazda teren górzysty.

Spalania 5,6 pokazywał komputer czy z wliczenia , bo w mondeo komputer dużo zaniża.
A tak swoją drogą wymieniłem zaworki w/g twojego schematu i jestem zadowolony.
Dziękuję i pozdrawiam.

[cja]

Witam
Dawno tu nie byłem gdyż auto się nie psuło.
Moje mondeo 2.0 tdci rok grudzień 2003 ma przebiegu od nowości 256.00 km no i nadeszła ta chwila która musiała nadejśćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Auto przy odpalaniu jakieś 3 sek chodzi tak jakby na 3 garach po tym czasie normalnie samoczynnie wchodzi na właściwe obroty.
Próba przelewowa wykazała że najbardziej przelewał pierwszy wtrysk.
Wymieniłem zaworek w tym wtrysku i dzisiaj zrobiłem ponownie próbę przelewową.

Na wolnych obrotach 4 minutach
1 - z wymienionym zaworkiem 13 ml
2-33 ml
3-29,5 ml
4- 20 ml

1 minuta przy 2 tyś obr.
1-9,8 ml
2-17,5 ml
3-17 ml
4-15 ml

Tak jak to widzę to raczej będę musiał wymieniał kolejne zaworki.
A jak wy to widzicie?

Decyzja jest taka że auto pójdzie do sprzedaży, lecz przy takim odpalaniu raczej każdy normalny kupujący zaraz zwróci na to uwagę i będzie się czepiał.

[gylopl]

Witam,

Mojemu mondeo falują obroty, co prawda nie jakoś bardzo, ale na pewno silnik równo nie pracuje. Po podłączeniu forscana okazało się ,że dawki na wtryskach chyba nie są najlepsze. Więc zrobiłem próbę przelewową

Wyniki przelewów to
1-15ml
2-15ml
3-17ml
4-13ml

Więc zaworki według mnie są dobre, tylko końcówki już nie domagają, dodam ,że żadnych sprężynek nie mam, auto narmalnie odpala, tylko te falowanie i raz nawet sam zgasł. Spalanie nie przekracza 7 litrów w trasie w mieście pali koło 8 litrów.

Wtryski wykręciłem dałem do sprawdzenia to koleś mówi ,że tylko kompletna regeneracja ma sens. Moim zdaniem leci w kulki, bo raz mówił ,że wtysk nie podaje tyle paliwa ile powinien, czyli za mało, a raz ,że przelewa.

Więć chyba je zabiorę i zrobie sam, bo po co wymieniać zaworki jak nie przelewają, czy dobrze myślę ?

Z tego co czytałem kodowanie jest zbędne, zakalibrują się same.


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kadeath]

Witam to mój pierwszy post na forum.

Chce się podzielić swoimi doświadczeniami z mondeo. Kupłiem MK3 jakieś 3 miesiące temu i autko miało problem, podczas jazdy przy mocniejszym dodaniu gazu sprężynka i pochwili gasło, po ponownym odpaleniu wszystko ok i tak cały czas. Na wolnych obrotach telepało silnikiem i nierówno pracował.
Zacząłem czytać forum, zrobiłem próbę przelewową i wyniki były:
1 - 15ml
2 - 60ml
3 - 55ml
4 - 15ml
więc wtryski 2 i 3, podpiąłem laptopa i był bład p0251 który większość osób na forum zna.
Wymieniłem filter paliwa i sprawdziłem stary pod kątem obecności opiłków których na moje szczęście nie było. Postawiłem na zaworki przelewowe po lekturze forum.
Za pierwszym razem próbowałem wyczyścić wtryski w myjce ultrasonicznej, po demontażu wtrysków i ponownym złożeniu autko pracowało trochę lepiej ale nadal gasło.
Zamówiłem dwa nowe zaworki przelewowe które zaraz zamontowałem w mondeo. Już zaraz po odpaleniu silnik zaczął pracować równiutko i bez telepania, oraz przestał gasnąć przy mocniejszym dodaniu gazu, jak narazie zrobiłem od wymiany około 2000km.
W moim przypadku wymiana zaworków pomogła.

[wojtekjanus]

Napisał kadeath Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim przypadku wymiana zaworków pomogła.

Jednak w praktyce wypracowują się nie tylko wtryskiwacze, ale i pompa. Jeżeli pompa ma prawidłowe nominalne wydatki (np jest świeżo po regeneracji), to nawet bardzo mocno przelewające wtryskiwacze nie spowodują powstania błędów P0251 i/lub P1211 i trybu awaryjnego.
Jeżeli pompa ma już "słuszny" przebieg, to taka naprawa wtryskiwaczy pomoże, ale pytanie - na jak długo...

Ja miałem przypadek, że w 2,0 TDCI trzeba było przerwać próbę przelewową, bo z miarki jednego wtryskiwacza już po pół minucie lało się paliwo na ziemię strumieniem. Masakra. I nie było żadnego błędu, tylko silnik miał nierówne wolne obroty. Ale pompa była tuż po regeneracji w zakładzie Delphi.