|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-11-2021, 10:41 | #131 |
ford::expert
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: S-Max Mk1 / Focus Mk3 kombi
Silnik: 2,0TDCI / 2,0 Ecoboost
Rocznik: 2011 / 2013
Postów: 3,005
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Niby dedykowany, czyli nie ma konieczności używania silikonowych kolanek do podłączenia, ale za to cena ze 4-5 stówek wyższa niż za uniwersalnego z kompletem niezbędnych podłączeń ...
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 fl 2,0d, Focus Mk3 ST kombi |
06-10-2022, 20:19 | #132 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 26-08-2020
Model: Focus ST MK3 USA
Silnik: 2.0
Rocznik: 2017
Postów: 342
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Tak patrzę jak wrzucacie seryjne pomiary, to u mnie moc z momentem jest mniejsza i przy dużo wyższych obrotach. Zaczynam się matrwić, ale auto śmiga dobrze, ledwo 45 tysięcy nalatane.
Stary pomiar na PB95: Pwr 245,9 KM @ 5607 rpm, Tq 378,5 Nm @ 2825 rpm Nowy pomiar na PB100: Pwr 242,4 KM @ 5229 rpm, Tq 381,9 Nm @ 3983 rpm |
01-03-2023, 12:35 | #133 |
ford::amateur
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 07-02-2020
Skąd: Katowice
Model: Focus ST-2 Turnier
Silnik: 2.0 EcoBoost
Rocznik: 2014
Postów: 7
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Może być potrzebne strojenie silnika do naszego paliwa. Nie chodzi o oktany, tylko skład paliwa. W USA mają większą domieszkę etanolu, stąd prawdopodobnie inne wyniki.
|
01-03-2023, 12:45 | #134 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 03-12-2017
Skąd: Tarnów
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 EB 267km, 411nm
Rocznik: 2012
Postów: 21
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Co prawda mam 2.0 EB w mondeo,czyli 240km ale pokaże jakie miałem różnice na 95 i 98 oraz efekt końcowy
95 Orlen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 98 Orlen. Wykres jest na bezpiecznych nastawach. Początkowo było 10nm więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
01-03-2023, 23:22 | #135 | |
ford::professional
Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,700
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Cytat:
|
|
19-03-2023, 15:31 | #136 |
ford::beginner
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 29-01-2023
Skąd: Kajetany
Model: S-Max Titanium S manual
Silnik: EcoBoost 2.0 240KM (269KM/392Nm) + LPG
Rocznik: 2013
Postów: 16
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Ja mam pytanie o tuning tego silnika 2.0 240KM w S-Maxie z manualem (2013r) bo jak rozumiem jest niemal identyczny.
W planach jest na pewno LPG oraz kompletny wydech aktywny od turbo do końca - z tego co tu wyczytałem 3"? Nie chcę wywalać kata tylko dać jakiś odpowiednich rozmiarów żeby przy corocznej kontroli na SKP nie było problemów. Intercooler do S-Maxa jest jakiś konkretny który by tu pasował? No i piszecie o turbo innym, więc która konkretnie turbosprężarka by tu najlepiej pasowała? UPDATE: Obecnie mam już wydech robiony na zamówienie o takich parametrach: Downpipe 3", dalej za katalizatorem wydech 2.7" aż do rozdzielenia typu Y w wydechu na dwa tłumiki gdzie jest wersja otwarta/głośna 2.25" i wersja cicha czyli z zamkniętymi przepustnicami 2.15". Do tego zrobiłem za zamówienie większy intercooler oraz za radą tunera dałem wkładkę K&N. Za kilka godzin idzie na strojenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez MKV ; 11-09-2023 o 01:12 |
19-03-2023, 16:46 | #137 | |
ford::expert
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 2,285
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Cytat:
|
|
10-09-2023, 23:42 | #138 |
ford::beginner
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 18-04-2019
Skąd: Łęki
Model: Ford Mustang VI
Silnik: 3.7 v6
Rocznik: 2017
Postów: 12
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Hej, mam pytanie, z mustanga VI gen 3.7 przesiadłem się na Escape modelowy 2017 produkcja 2016 z 2.0 EB 248hp i pytanie da się go bezpiecznie zmodzic na 300+ ? Czy raczej ten silnik się rozleci, pęknie tłok albo głowica ? Niby piszą że po 2017r. Był montowany silnik z wadą konstrukcyjną, jednak może to być nieścisłość, że chodzi o rok modelowy, da się to jakoś sprawdzić ? VIN: 1FMCU9J98HUA10438
|
11-09-2023, 01:09 | #139 |
ford::beginner
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 29-01-2023
Skąd: Kajetany
Model: S-Max Titanium S manual
Silnik: EcoBoost 2.0 240KM (269KM/392Nm) + LPG
Rocznik: 2013
Postów: 16
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!
MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego) Prawdopodobnie chodzi tu o ten kanał wodny między cylindrami znajdujący się bezpośrednio pod uszczelką głowicy. Ja mam w S-Max pierwszą generację tego silnika i wiem, że max co da się wycisnąć z seryjnej turbosprężarki to 270 koni i 400Nm. Ty masz chyba inne turbo ale pewnie wyniki będą podobne. JA swojego dosłownie za kilka godzin odstawiam na chip tuning Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Speedo ; 11-09-2023 o 09:51 |
11-09-2023, 13:10 | #140 |
ford::beginner
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 18-04-2019
Skąd: Łęki
Model: Ford Mustang VI
Silnik: 3.7 v6
Rocznik: 2017
Postów: 12
|
Odp: Chiptuning ST 2.0EcoBoost 250KM
Dokładnie chodzi o kanały wodne pomiędzy cylindrami, tłoki też lubiały pękać. Jednak jak pisze mam auto z 2016r ale jest to polift, więc chyba już ma ten awaryjny silnik ale nie umiem znaleźć odpowiedzi.. Teoretycznie wg VIN samochód jest z kwietnia 2016r. ( dziwne że polifta modelowo 2017 sprzedawano już w kwietniu 2016, myślałem że zawsze to robili wrzesień/październik ) ogólnie jeśli chodzi o chip, to już w grę wchodziła by wymiana turbo IC i downpipe żeby zrobić ponad 300 tylko boję się o żywotność ecoboostów, bo na grupie na Facebooku cały czas ktoś pisze że silnik zrobił papa
W sumie proszę o odpowiedź @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] bo i tak gdybym coś robił to u nich. Ostatnio edytowane przez MarioMAX ; 11-09-2023 o 13:16 |