Sygnalizacja wypalania DPF

[pivot]

Przeczytałem właśnie cały wątek i mam nadzieję, że jeszcze ktoś tu zagląda, choć od dawna nie było nowych wpisówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przytoczę na wstępie cała historię:
Autko Ford Monde 2.2 TDCi (końcówka 200Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. roku kupiłem pod koniec zeszłego roku z przebiegiem około 107 tysięcy km. Potwierdziłem przebieg z książki serwisowej w ASO w de i wszystko się zgadzałoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Samochód przed zakupem sprawdziłem też w ASO Ford'a w Zielonej Górze i wszystko było jak najbardziej okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po jakimś czasie zauważyłem podwyższony poziom oleju-trochę powyżej maks'a i komunikat WYMIEŃ OLEJ, więc wymieniłem go przy przebiegu 116 tyś km w serwisie specjalizującym się w Fordach we Wrocławiu. Pomyślałem, że może poprzedni właściciel latał głównie po mieście i poziom oleju się podniósł z powodu nie dopalania DPF'u.
Jeżdżę 90% w trasie, ale raczej ekonomicznie 1500-2500 rpm.
Myślałem, że wszystko będzie, a tu przedwczoraj na trasie Wrocław-Toruń wyskoczył mi znowu komunikat WYMIEŃ OLEJ, przy stanie licznika trochę ponad 121 tysięcy kilometrówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W czasie trasy dwa razy gasiłem silnik z powodu korków-ruch wahadłowy:/

Mam pytanie, czy komunikat ten może być spowodowany przerwaniem kilka razy wypalania filtra DPF, czy może czujnik badający lepkość oleju jest uszkodzony?

Dodam jeszcze, że poziom oleju wydaje mi się niezmieniony od wymiany-trochę ponad połowę pomiędzy MIN i MAX i tak jak niektórzy nie zauważyłem nigdy momentu wypalania filtra (jeżdżę z informacją o zasięgu na liczniku).

Co może być przyczyną takich objawów?

[heko]

...niema czujnika jakości oleju, jest algorytm wyliczający jego jakość, a wpływ na to ma technika jazdy i ilość regeneracji, lub prób regeneracji DPF...jesli po tak krótkim czasie wyskoczył komunikat o wymianie, problemem będzie DPF...proponuję dokładną diagnostykę komputerową, wymuszoną regenerację filtra i wymianę oleju

[pivot]

Nie ma żadnego czujnika badającego lepkość oleju (coś takiego obiło mi się gdzieś o uszy)?
Czy gdybym problemem był DPF nie powinno to się też objawiać podniesieniem poziomu oleju silnikowego?

[heko]

-niema
-prędzej czy później olej pójdzie w górę

[pivot]

Komunikat wyskoczył mi na trasie w środę i po dojechaniu do celu samochód był ruszony tylko na jedną krótką przejażdżkę po mieście tego samego dnia. Komunikat pojawia się tylko zaraz po uruchomieniu silnika i po kilku sekundach znika. Dzisiaj sprawdzałem olej i ciągle jest na środku pomiędzy MIN-MAX.
Czy teraz ostra dłuższa przejażdżka za miastem może coś pomóc, czy komunikat będzie już cały czas wyskakiwał i jak rozumiem bez diagnostyki się nie obejdzie?

[heko]

Napisał pivot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i jak rozumiem bez diagnostyki się nie obejdzie?

dokładnie

[pivot]

a może to problemy z soft'em:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy ktoś spotkał się z czymś takim?

[sokrates-79]

W związku z planem zakupu Mondeo 2.0 tdci mam pytanie o ten nieszczęsny DPF ;-)
Auto głównie używane na dojazdy do pracy, a wygląda to tak, najpierw mam 5km drogi gminnej (gdzie przez większość trasy mogę spokojnie jechać 90 km/h), potem 15km S19 (i tutaj spokojnie mogę poszaleć z prędkością i obrotami) a następnie 5km miasta. Czy tak trasa (2x dziennie) będzie sprzyjała dobrej i długiej pracy DPF czy raczej trzeba auto ścignąć jakąś dłuższą traskę?
Takich typowo dłuższych tras to mam w roku może 4 - 5 (tak powyżej 100km)
i jedna wakacyjna powyżej 500km

[heko]

taka trasa powinna wystarczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sokrates-79]

To cało dopalanie - to komputer tym steruje - w sensie kiedy uzna za stosowne uruchamia procedurę i nie mam wpływu na termin, czy jadąc trasą ze stałą prędkością i obr. sam inicjuję dopalanie?