[2,0 i 2,2 TDCi] Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania

[mjprzem]

Napisał mark_TDDI Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... jak niedopracowaną konstrukcją....

chyba chciales napisac "common rail" jak niedopracowana konstrukcja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
to nie wina silnikow ze zasilanie jest-staje sie niewydolne samo dla siebie.

[Glenroy]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ja dopisze tylko jeszcze ze nic konkretnego nie znalazlem w jaki sposob obcinana jest dawka paliwa wiec moze to byc dawka wtrysku lub moze takze byc dawka wtrysku z cisnieniem jako ze jedno i drugie zalezy od obciazenia silnika wiec temat nadal niejasny pozostaje.
Zaostaje jeszcze pytanie do kolegi Glenroy czy on tak samo ma ESP w swoim wehikule?

Tak, również mam ESP w swoim wehikule, nie jeździłem na razie do mechanika bo ten stwierdził, że musi się umówić z kimś bardziej kumatym w nowoczesnych dieslach i ma zadzwonić jak się czegoś dowie. Tak myślałem, że może by spróbować z tydzień pojeździć z wyłączonym ESP? jeżeli to może być jakoś powiązane ze sobą to wyłączenie kontroli powinno rozwiązać problem, tak? wydaje mi się, że ESP w fordach jest całkowicie wyłączalne.

Jeszcze tak dla informacji, mam bardzo zbliżony przebieg do kolegi lukas_ko bo jest to coś około 225 000 km
jeszcze objaw jaki mogę dopisać, gdy wyjeżdżam z pracy, zwykle się trochę wylot z zakładów blokuje i zazwyczaj wrzucam jedynkę i toczę się tak bez gazu, samochód gdy traci pęd i silnik musi go "pogonić" tak jakby przygasa i próbuje się ratować przed zgaszeniem co skutkuje wyraźnym szarpaniem. Nie wiem jak jest na gorącej jednostce, zaraz jadę do miasta to sprawdzę, ale na zimnym silniku jadąc bez gazu silnik zaczyna po prostu szarpać, u kolegi, fakt w fiacie ale jednak, wrzucając jedynkę rusza bez gazu, potem zmienia na dwójkę, też bez gazu, i tak dochodzi do ostatniego biegu, samochód normalnie jedzie, lekko się przydławia ale gazu kolega nie dotkną ani razu i jechał. U siebie natomiast wrzucam tak jedynkę, dwójkę i dalej samochód zaczyna ewidentnie się dławić, przy 4 biegu o ile do takiego w ogóle dojdę nie ma już większej szansy wrzucić piątki czy szóstki bo po prostu zgaśnie. Tak zaczynam powoli stawiać na pompę CR albo wtryski, turbina ciągnie już od samego dołu do samej góry, układ doładowania pracuje podobno bez najdrobniejszych zarzutów. Do grobu mnie ten samochód wpędzi, a szkoda mi tak młodo osiwieć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

Napisał Glenroy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do grobu mnie ten samochód wpędzi, a szkoda mi tak młodo osiwieć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to bylo najlepsze w tym wszystkim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choc niepopadajmy w obled...moim zdaniem macie obaj sprawne silniki a problem tkwi jednoczesnie w wtryskach i pompie.

Mysle ze dzieje sie to rzez to ze po tym przebiegu zarowno wtryski przewalaja wiecej paliwa jak i pompa zaczyna niedomagać..a te dwa czynniki skladają sie na jeden ze w konsekwencji brakuje paliwa. No ale warto odlaczyc ESP albo nawet ABS aby upewnic sie ze niejest to tego wina. Pozatym jakbyscie widzieli jakie zanieczyszczone paliwa wozi sie w cysternach to juz byscie sie nie dziwili ze uklad wtryskowy tak szybko pada. Ja sie juz raz niemile zaskoczylem jak zobaczylem co zostaje na dnie zbiornika po oproznieniu.

[Glenroy]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to bylo najlepsze w tym wszystkim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choc niepopadajmy w obled...moim zdaniem macie obaj sprawne silniki a problem tkwi jednoczesnie w wtryskach i pompie.

Mysle ze dzieje sie to rzez to ze po tym przebiegu zarowno wtryski przewalaja wiecej paliwa jak i pompa zaczyna niedomagać..a te dwa czynniki skladają sie na jeden ze w konsekwencji brakuje paliwa. No ale warto odlaczyc ESP albo nawet ABS aby upewnic sie ze niejest to tego wina. Pozatym jakbyscie widzieli jakie zanieczyszczone paliwa wozi sie w cysternach to juz byscie sie nie dziwili ze uklad wtryskowy tak szybko pada. Ja sie juz raz niemile zaskoczylem jak zobaczylem co zostaje na dnie zbiornika po oproznieniu.

Również myślę, że jest to coś z wtryskiem, dzisiaj próbowałem zmieniać biegi bez dodawania gazu, jedynka i dwójka poszły gładko, trzeci i czwarty już dość mocno szarpał, po wrzuceniu piątki nie mógł wbić wyższych obrotów pomimo wyraźnie słyszalnych starań, szóstego biegu już z racji problemów z piątym nie wrzucałem. Po czym stwierdzam, że jest to układ zasilania? bo jeżeli nie przerywa przy tych 2500/3000rpm, a to się zdarza, to po prostu nie ma kompletnie mocy żeby jakoś w miarę agresywnie się rozpędzić, po prostu czuję się jak bym jechał 1.6 a nie 2.0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na pierwszy rzut sprawdzę pompę, później jeżeli nic to nie da to wtryski pójdą na stół :/ i tak wydatek i tak.
Nie popadam w obłęd, ale po prostu już przestaje mnie cieszyć posiadanie TDCi a zaczyna po prostu męczyć, chciał bym się tego problemu pozbyć i pocieszyć się jakiś czas z jazdy a nie jechać i czekać kiedy się coś rozleci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lukas_ko]

Powiem wam że w moim 2.0 TDCI nie ma takiego objawu co napisał Glenroy to znaczy jak puszczę na luz czy jest zimny czy ciepły obroty silnika nie falują i silnik równo pracuje.
Co do wtrysków to miałem robioną próbę przelewową przy przebiegu 225 000km i stwierdzono że są ponoć idealne ale jak pojechałem do autoryzowanego zakładu BOSCH to powiedziano mi że taka próba przelewowa to nie do końca mi coś tam powie bo jak będą mieli wyciągnięte wtryski na stole leżeć i podłączą aparaturę do nich to wówczas mi powie czy wszystko jest ok.
Ale na to się nie zdecydowałem jeszcze bo focus jeździ, pali nawet w największe mrozy miałem go na mrozi w tym roku w górach przez całą noc i przy -25 stopniach i odpalił trochę go szarpało tak jak by nie odpalił na wszystkich cylindrach trwało to ze 1-2 secundy a później było wszystko ok.
Co do ESP to muszę was zmartwić jak go wyłączycie klawiszem na desce to sam się załączy gdy przekroczysz np około 70 km/h i tak samo mam w transicie. Nie wiem jak by było gdyby tak znaleźć bezpiecznik od ESP i wówczas go rozłączyć?
Tak czy siak myślę że u mnie jest jednak winna pompa wtryskowa ale puki będzie jeszcze jeździł i dobrze palił to trochę szkoda mi w to ładować kasy.
A jak mi się zapali ESP w trakcie jazdy to trudno trzeba sie przyzwyczaić do auta bez ESP

Kurcze pomyślcie że kiedyś auta nie miały nawet ABS-u i się jeździło moje pierwsze mondeo z 93 roku w wersi GHIA nie miało ABS-u bo nie był w standardzie i zrobiłem nim 499 970 km w różnych warunkach i jakoś się jeździło.
Lecz trzeba się przyznać że człowiek się przyzwyczaja do wygody i luksusu bo jak wsiadam do auta bez ESP i kilka razy mnie zarzuciło na śliskiej jezdni to trzeba było kierownicą trochę pomachać lewo i prawo a jak się ma ESP to tak szybko ingerują w trakcję auta że nawet nie zdążę dobrze skontrować kierownicą a on już jedzie po właściwym torze
No to trochę się rozpisałem.
ALe i tak moja foka mi się bardzo podoba własnie go odebrałem od lakiernika mam wszystkie czarne elementy nadwozia zrobione pod kolor wygląda bajecznie.
Pozdrawiam

[Glenroy]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiem wam że w moim 2.0 TDCI nie ma takiego objawu co napisał Glenroy to znaczy jak puszczę na luz czy jest zimny czy ciepły obroty silnika nie falują i silnik równo pracuje.
Co do wtrysków to miałem robioną próbę przelewową przy przebiegu 225 000km i stwierdzono że są ponoć idealne ale jak pojechałem do autoryzowanego zakładu BOSCH to powiedziano mi że taka próba przelewowa to nie do końca mi coś tam powie bo jak będą mieli wyciągnięte wtryski na stole leżeć i podłączą aparaturę do nich to wówczas mi powie czy wszystko jest ok.

Obroty trochę tam sobie falują, ale tylko przez chwilę na zimnym silniku, chodzi mi bardziej o jazdę w korku, gdzie wrzucam jedynkę i jadę bez dotykania gazu, silnik powinien w miarę płynnie samochód prowadzić, a ten szarpie tak jakby zaraz miał zgasnąć :/
Wiesz może ile w serwisie BOSH-a życzą sobie za sprawdzenie wtrysków na stole probierczym?

[zibi-81]

Witam Panowie
mam podobny problem ze swoim samochodem wymienili mi filtr paliwa i oczyscili regulator cisnienia paliwa i jak narazie przeszlo ,ale poinformowali mnie ze filtr byl zanieczszczony opilkami i czeka mnie wymiana pompy (mam simensa) pytanie jest takie moga zalozyc np boscha lub delphi????

[berthold61]

ja nie mam aż tak wielkiego obczaskania z silnikami tdci-hdi bo za długo siedziałem w silnikach VW tdi i tam jak moc słabła przy wyższych prędkościach to na 90 % winny był zdechły przepływomierz i obcinał dawki paliwa ,,,nie wiem czy tu to tak samo działa ale warto by zrobić logi dynamiczne i by się wyjaśniło więcej

[mjprzem]

silniki a raczej sterowniki vw to prosta zasada dzialania..tam defekt jakiegokolwiek urzadzenia odrazu jest odczuwalny...
ford ma troche bardziej technologicznie zaawansowane sterowniki co z jednej strony jest bardzo niezawodne dla kierowcy ale z drugiej strony przerabane jak sie zepsuje..dla serwisu.

w przypadku forda uszkodzenie np. przeplywomierza powoduje ze czesto samochod dostaje wartosci zastepcze z innych czujnikow -jesli ma takie do dyspozycji i czesto nieda sie odrazu zorientowac ze wogole jakis wazny czyjniczek przestał działąc.

Dodatkowo na zlosc sterowniki sa samouczace sie do nowych warunkow pracy.

To wszystko powoduje ze niektórzy nie chca naprawiac fordów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
jak ktos umie zrobic forda to bez problemów naprawi vw...ale w druga strone zawsze są problemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i napewno nie chodzi o takie wytłumaczenie ze ford to zło...bo tak naprawde potrzeba o wiele wiekszy zakres wiedzy...a to jest problem z naszymi mechanikami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Glenroy]

Zrobiło się zimno, więc niektóre irytujące rzeczy zamilkły inne przybrały na sile, a więc, rano, jak wiadomo jest zimno, wsiadam do samochodu, rozgrzałem dwa razy świece, odpalam, załapał, wszedł na jakieś 1500rpm i zgasł, za drugim razem rozrusznik przekręcił ze 3-4 razy i samochód odpalił normalnie, poza tym, że na początku trochę nierówno pracował na biegu jałowym, przez jakieś 3-4 minuty, nic mu się nie działo, tak samo było podczas powrotu z pracy. W czasie jazdy natomiast, czuć wyraźne szarpnięcie przy przekroczeniu 3000rpm, do 3000 obrotów ciągnie dobrze ale powyżej czuć takie jakby kopnięcie, jakby miał jeszcze więcej mocy, to nie było tak wyraźnie wyczuwalne, ale teraz czuć, że samochód ciągnie w 100% dopiero od 3000 obrotów.