[S-MAX 2006-2015] Różnica w silnikach 2.0 EcoBoost 203KM i 240KM

[Zoltyy]

Napisał PoleApart Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewni jesteście z tym sympozerem? Wiem, że jest w Fokach i może Mondeo ale ja tam żadnych "rasowych" dźwięków nie słyszę.

A jak mocniej depniesz to w okolicach 3000 - 3500 obr/min nie zmienia sie dzwiek (wydechu?) na taki zblizony do przygazowanego duzego Fiata rocznik 1974? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To wlasnie chyba ten sympozer - wg serwisu jest w S-Maxie 240, nie ma w 203.

Co do Bluefina - mialem, wgrywalem do 2.5T, zmierzylem u Heka - przyrosty deklarowane przez Superchips maja sie do rzeczywistosci tak samo jak obietnice przedwyborcze. Mialem w miare zacna serie 2.5T - 212 KM, 343 Nm, po Bluefinie mialem bodajze 230 KM i 360 Nm. Niewielki przyrost za kilkaset GBP.

Doradzalem tu branie wersji 203, a sam cwaniacko wzialem 240 (bo taka byla od reki) i dokupilem 5 lat gwarancji, czyli tuningu nie bedzie.

[smaxiu]

Od września jestem posiadaczem wersji 203KM i jak dotąd same superlatywy. Poprzednie auto to Chrysler Town&Country 2006 rok 3,8 benzyna 215KM. Po S-maxie oczekiwałem zarówno lepszych osiągów jak i współpracy silnika z automatem (w końcu to dwu-sprzęgłówka). Umówiłem się na jazdę próbną, niestety dostępny był tylko 2,0 TDCi 163KM. Przynajmniej sprawdzę sobie tego powershifta -myślałem. No i w trakcie jazdy mina mi zrzedła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Reakcja na "kickdown" stanowczo za długa, w moim odczuciu było dwa razy wolniej od mojego Chryslera (aż dwa razy się przesiadałem żeby to sprawdzić).
Pełen obaw oczekiwałem zatem na zamówionego 203KM EB. Okazało się że niepotrzebnie, bo Powershift w połączeniu z benzyną to zupełnie co innego niż z dieslem: kickdown co prawda z lekkim opóźnieniem ale akceptowalnym. Poza tym jest bardzo cicho,płynnie no i start spod świateł że asfalt zrywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Brak mi tylko bulgotania mojej V-6tkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zaintrygowała mnie informacja o sympozerze montowanym do wersji 240KM. Podczas gwałtownego przyśpieszania powyżej 3tys RPM dolatuje mnie rasowy sportowy dźwięk silnika, co prawda nie za głośno ale jednak. Czyżbym miał to czego nie powinienem? Jak to sprawdzić?

[Rob^]

Napisał smaxiu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Zaintrygowała mnie informacja o sympozerze montowanym do wersji 240KM. ... Jak to sprawdzić?

Tak to słychać w moim [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a tak w [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i jeszcze jeden [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Znalazłem w necie że to tak wygląda w nowym Focusie ST EcoBoost 250KM
Może w Mondeo i S-Max jest taki sam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Zoltyy]

ROB: ten moment kiedy depczesz wyprzedzajac TIRa ktory wczesniej wyjechal przed ciebie z prawej - podobny dzwiek mam u siebie. Mysle ze to wlasnie jest to (aczkolwiek wersja 203 nie mialem okazji jezdzic).

[jacekzom]

Fajny filmik na dowód jak jeździ 2.0 EB. Jeździ naprawdę fantastycznie. Nie ma chyba wiekszego znaczenia czy wersja 203 czy 240, oba to wspaniałe auta.

[Korton555]

Ciekaw jestem jak w porowananiu do starszego s-maxa 2.5T wypadaja 203 i 240 KM, dzwiekowo raczej nie maja szans, ale chodzi mi o osiagi.

[Zoltyy]

Przesiadlem sie na automat, i ten niestety w trybie D psuje troche zabawe wiec trudno porownac. Silnik chetniej wkreca sie na obroty - i ciagnie wyzej a to oznacza wiekszy fun przy kopnieciu, ale... (zawsze musi byc ale... czyz nie?)
... moze to tylko moje wrazenie (Heko moglby pewnie o tym cos powiedziec): te 240 KM z 2l pojemnosci bierze sie z dmuchania turbiny, a wyzsze cisnienie to jakby gorszy dol obrotow. Niby w miare szybko wstaje turbina ale w 2.5T z racji niskiego cisnienia doladowania byla mniej odczuwalna.
Osiagi... wg fabryki w manualu 203 KM jest bardzo podobna do 2.5T do 100 km/h, 240 troche szybsza. Nie powiem jak z elastycznoscia (automat), natomiast ten 240 KM lepiej zachowuje sie przy duzych predkosciach - tzn chetniej sie zbiera od powiedzmy 160 km/h w gore.

Tak naprawde obraz moze miec ktos kto przesiadl sie z manuala na manuala.

[Korton555]

Zoltyy, mialem wczesniej saaba 2.0 turbo, cos ok 230KM, fakt na niskich obrotach slaby dosc, powyzej 2.5tys obr/min robil maly przeciag, s-max jedzie juz od jakis 1.5tys obr/min, bardzo elastyczny, za to na gorze powyzej 5 tys obr/min troche puchnie - z tego co piszesz, to nowe eco-boosty zachowuja sie podobnie jak saabowski motor.

Bump: Jest w Krakowie jakis s-max eco-boost, co by porownac?

[Zoltyy]

Nie spojrzalem w twoja stopke - 2.5T znasz, EB odbiream tak jak to opisujesz ale nie jestem w stanie tak do konca wyczuc bo cholerna eko-skrzynia PS trzyma ten samochod na niskich obrotach (1.5 tys) i kazda proba przyspieszenia to redukcja. Nawet w trybie M skrzyni reaguje na kick-down redukcja, wiec pomiary elastycznosci srednio mozliwe.

A gulgotu 5 garnkow brakuje... dawaly wrazenie mocy wiekszej niz byla w rzecywistosci.

[PoleApart]

Napisał Korton555 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekaw jestem jak w porowananiu do starszego s-maxa 2.5T wypadaja 203 i 240 KM, dzwiekowo raczej nie maja szans, ale chodzi mi o osiagi.

Moja żona przesiadła się bezpośrednio z 2.5T na EB240 KM. Moje wrażenia są takie, że ten nowy ma dużo lepszy dół - bardziej podobna charakterystyka do turbo diesla przez co subiektywnie wydaje się o wiele żwawszy. Licznikowo jest chyba tylko trochę żwawszy. 2.5T trzeba było bardzo kręcić żeby coś się zaczęło dziać. Ten wyższy moment przy niższych obrotach powoduje też że dużo łatwiej na mokrym traci trakcję. Jestem przyzwyczajony do RWD albo AWD gdzie żeby szybko ruszyć to po prostu się depcze i w 2.5T było normalnie a w nowym na deszczu przy starcie trzeba się pilnować żeby systemy przeciwuślizgowe nie zaczęły hulać.

Co do dźwięku to dla mnie oba są takie turbinowo/gładkie a w 2.5T jakiegoś szczególnego bulgotu 5 cylindrów nigdy nie słyszałem.