Diesel premium. Czy jest sens dopłacać?

[kumpel Fordzika]

Napisał tracer.on Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie z tymi paliwami premium to jest placebo, normalnie jest to nieodczuwalne,niezauważalne itd.

200-250 ml oleju 2T dodanego do 50 L paliwa ON zbija liczbę cetanową o cyrka 3 punkty i nie ma takiej fizycznej opcji aby ta mieszanka spalała się lepiej, silnik pracował lepiej czy mniej palił paliwa. Lepiej ciszej będzie pracował układ wtryskowy silnika i to na niektórych dieslach trzeba być głuchym aby tego nie usłyszeć. Obniżoną LC o te 3 punkty ratuje się dodanie do ON 50-60 ml cetane bostera, wychodzi jakoś pod 8-10 zł na duży bak paliwa. Takie działanie ma sens, bo przywracamy liczbę LC do pierwotnych wartości zakupionego paliwa, a ja to robię ją jeszcze wyżej w granicach 56-58 punktów i moja Fordziawka 1,8 TDCi zmienia oblicze swoje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. żadnego szarpania na za niskim biegu, rozruch od strzała, a elastyczność przy przyspieszaniu niesamowita. Przypuszczam, że te najnowocześniejsze, dzisiejsze turbodiesle sterowane bardzo zaawansowanymi komputerami i czujnikami już tak dobrych rezultatów po dodatkach mieć nie będą, ale kiedyś sprawdzę empirycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[71rogi]

Nie czepiając się mam takie "zdrowe" zdanie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

stąd trochę dziwie się dolewaniu 2T - dodatkowo jak policzysz ile wlewasz 2T na litr paliwa to podnosisz jego koszt co też powoduje niepotrzebne dopłaty na przejechanych kilometrów.

Zastanawia mnie tylko paliwo premium bo odnoszę wrażenie, że jazda tylko na prmeium chyba nie jest potrzebna, ale co drugie lub trzecie tankowanie - profilaktycznie jak wspomniano wcześniej jako "placebo"

Jak macie lepsze video to podeślijcie chętnie też rzucę okiem.

[luckyboy]

W Niemczech mają jeden diesel i jeżdżą.

[kumpel Fordzika]

Napisał 71rogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

stąd trochę dziwie się dolewaniu 2T - dodatkowo jak policzysz ile wlewasz 2T na litr paliwa to podnosisz jego koszt co też powoduje niepotrzebne dopłaty na przejechanych kilometrów...

i dlatego warto jeździć na paliwach premium, bo jednak mała różnica in plus jest. Same dolanie oleju 2T do ON psuje jego właściwości fizykochemiczne, a przede wszystkim obniża liczbę cetanową paliwa. Na plus, że ten olej 2T myje, czyści, pucuje wtryski, pompę i co tam jeszcze i minimalnie bo o jakieś 20% poprawia właściwości smarne ON. Niestety pogarszaj się właściwości samozapłonu. Generalnie temat rzeka i warto z niej wyjść i tankować PREMIUM Diesel.

[P405]

2T w proporcji 1:200 nic nie psuje. Testowane już od lat. Niemcy od 2005 r. leją 2T. Wystarczy poczytać na niemieckim forum, albo forum toyoty i Peugota. Osobiście leję parę lat i silniki mają się b.dobrze.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[kumpel Fordzika]

Psuje, psuje, bo dodany 2T obniża liczbę cetanową paliwa, coś jak liczba oktanowa benzyny w uproszczeniu wielkim, pogarsza warunki samozapłonu, ale ECU silnika dokonuje korekt i meczy silnik na gorszym zapłonowo paliwie. Podnieść trzeba LC następnym dodatkowy dodatkiem o nazwie Cetane Boost czy jakoś tak 40 zł za 400 ml dodatku, 50-60 ml na zbiornik.

[Piotrek Wielos]

Tak to czytam i wychodzi na to że trzeba łac dodatek do dodatku bo w przeciwnym wypadku wszystko padnie, trochę chyba was fantazja już poniosła, policzcie ceny tych dodatków lanych na zbiornik, ja osobiście wziąłem na próbę dodatek ale nie widzę różnicy, co do paliwa premin a zwykłego też nie widzę różnicy a spalanie to by trzeba było mierzyć w idealnie takich samych warunkach, ruch miejski czy poza miejski nigdy nie jest taki sam nie wspominając o temperaturach, sama mam różnice w granicach.0.5-1l średniego spalania na zbiorniku a niby podobne trasy i ta sama stacja jak co tydzień

Bump:

[hindus]

Widzisz, a ja jak mam więcej niż 0.1 litra / 100 km różnicy to się zastanawiam dlaczego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[luckyboy]

Napisał Piotrek Wielos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak to czytam i wychodzi na to że trzeba łac dodatek do dodatku bo w przeciwnym wypadku wszystko padnie, trochę chyba was fantazja już poniosła, policzcie ceny tych dodatków lanych na zbiornik, ja osobiście wziąłem na próbę dodatek ale nie widzę różnicy, co do paliwa premin a zwykłego też nie widzę różnicy a spalanie to by trzeba było mierzyć w idealnie takich samych warunkach, ruch miejski czy poza miejski nigdy nie jest taki sam nie wspominając o temperaturach, sama mam różnice w granicach.0.5-1l średniego spalania na zbiorniku a niby podobne trasy i ta sama stacja jak co tydzień

Bump:

500ml Archoil kosztuje 80zl czyli dodając 50ml na 50l kosztuje mnie to dodatkowo 8zl czyli 16gr/l

Diesel premium to średnio 25gr więcej na litrze. Wybór jest oczywisty.

[Piotrek Wielos]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzisz, a ja jak mam więcej niż 0.1 litra / 100 km różnicy to się zastanawiam dlaczego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Takie różnice na trasie jazda pod wiatr potrafi zrobić a nawet większe

Bump:

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

500ml Archoil kosztuje 80zl czyli dodając 50ml na 50l kosztuje mnie to dodatkowo 8zl czyli 16gr/l

Diesel premium to średnio 25gr więcej na litrze. Wybór jest oczywisty.

U mnie wychodzi to 18gr/l bo też leje 50ml ale na 43-44l bo tyle mi do baku wchodzi tankując jak się kontrolka rezerwy zaświeci lub tuż przed nia