Sprawdzanie Numeru VIN

latar · 10-06-2015, 12:55

Właśnie problem był z tymi łącznikami i obejami.
T-Clampy które kupiłem początkowo mają szerokość 19mm i nie bardzo wchodzą pomiędzy garby na łączniku. Na sucho wszystko pasuje idealnie i trzyma jak złe ale po założeniu, gdzie już ciężko o precyzję bo rury są lekko ponaprężane i nie są idealnie pod równym kątem, to obejma zaciska się na garbie. No a wiadomo, że to prosta droga do tego żeby zleciało.

SGB są jeszcze szersze bo mają 25mm. Ciężko byłoby ją zakręcić na ICku a na tym łączniku nie byłoby szans.

Americany mają 12mm szerokości i są wykonane i trzymają lepiej niż oryginały. Wydaje mi się, że styknął. Wytrzymały ostatnie upalania i jazdy w okolicach Vmax. Źle nie jest.

heko · 10-06-2015, 12:59

z tymi 19-kami na fimic-u miałem dokładnie to samo i pod ciśnieniem zrzucało mi węża, zamieniłem na zwykłe i jest OK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heko · 11-06-2015, 19:03

S_max 2.5t

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heko · 20-07-2015, 13:54

Mondeo 2.5t

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ogodaw · 28-07-2015, 10:08

Witam mam jedno pytanie czy był ktoś na hamowni sprawdzić efekty wymiany IC?? Czy coś się zmienia?

latar · 28-07-2015, 10:45

Nic się nie zmienia. Rozchodzi się o to, że gdy jest gorąco i katujesz to oryginalny ICek nie ma szansy odpowiednio schłodzić powietrza. Jak wiadomo im zimniejsze tym bardziej da się je skompresować więc więcej tlenu w objetości da się upchać więc więcej bajury da się spalić. Koni więcej nie ma ale gdy icek jest za mały to po nagrzaniu wszystkiego może ich kilka uciec.

Struna · 28-07-2015, 11:08

Kilka - łagodnie powiedziane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

latar · 28-07-2015, 11:33

Po wymianie widzę różnicę gdy jest powyżej +15C. Jak jest 30C+ to robi się konkretnie ale poniżej tych 15C to specjalnej różnicy nie odnotowałem.

Struna · 28-07-2015, 12:25

Powyżej 45 w dolocie zaczyna się cofanie zapłonu, więc i moc wyraźnie maleje (oczywiście oprócz tego, że i tlenu mniej)

heko · 08-08-2015, 12:51

Mondeo MK4 2.2tdci 175KM

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-06-2015, 12:55	#1391
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Właśnie problem był z tymi łącznikami i obejami. T-Clampy które kupiłem początkowo mają szerokość 19mm i nie bardzo wchodzą pomiędzy garby na łączniku. Na sucho wszystko pasuje idealnie i trzyma jak złe ale po założeniu, gdzie już ciężko o precyzję bo rury są lekko ponaprężane i nie są idealnie pod równym kątem, to obejma zaciska się na garbie. No a wiadomo, że to prosta droga do tego żeby zleciało. SGB są jeszcze szersze bo mają 25mm. Ciężko byłoby ją zakręcić na ICku a na tym łączniku nie byłoby szans. Americany mają 12mm szerokości i są wykonane i trzymają lepiej niż oryginały. Wydaje mi się, że styknął. Wytrzymały ostatnie upalania i jazdy w okolicach Vmax. Źle nie jest. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

10-06-2015, 12:59	#1392
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie z tymi 19-kami na fimic-u miałem dokładnie to samo i pod ciśnieniem zrzucało mi węża, zamieniłem na zwykłe i jest OK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

11-06-2015, 19:03	#1393
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie S_max 2.5t Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

20-07-2015, 13:54	#1394
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Mondeo 2.5t Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

28-07-2015, 10:08	#1395
ogodaw ford::advanced Imię: Dawid Zarejestrowany: 22-03-2008 Skąd: Opolskie Model: Mondeo MK3, MK4 VW Touareg Silnik: 2.0 TDDI 115 KM, 2.5T, 3,0 TDI Rocznik: 2001 JEST 2007 Postów: 313	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Witam mam jedno pytanie czy był ktoś na hamowni sprawdzić efekty wymiany IC?? Czy coś się zmienia?

28-07-2015, 10:45	#1396
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Nic się nie zmienia. Rozchodzi się o to, że gdy jest gorąco i katujesz to oryginalny ICek nie ma szansy odpowiednio schłodzić powietrza. Jak wiadomo im zimniejsze tym bardziej da się je skompresować więc więcej tlenu w objetości da się upchać więc więcej bajury da się spalić. Koni więcej nie ma ale gdy icek jest za mały to po nagrzaniu wszystkiego może ich kilka uciec. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

28-07-2015, 11:08	#1397
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Kilka - łagodnie powiedziane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

28-07-2015, 11:33	#1398
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Po wymianie widzę różnicę gdy jest powyżej +15C. Jak jest 30C+ to robi się konkretnie ale poniżej tych 15C to specjalnej różnicy nie odnotowałem. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

28-07-2015, 12:25	#1399
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Powyżej 45 w dolocie zaczyna się cofanie zapłonu, więc i moc wyraźnie maleje (oczywiście oprócz tego, że i tlenu mniej)

08-08-2015, 12:51	#1400
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Mondeo MK4 2.2tdci 175KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW Ostatnio edytowane przez heko ; 09-08-2015 o 12:22