[Focus 2004-2008] Czy ktoś domontowywał TEMPOMAT?

[Matych]

Zrobił się bałagan -ogarnijmy żeby zdjąć poduszkę nic nie odkręcamy tylko operujemy wkrętakiem w szczelinach z tyłu kierownicy -nie jest to łatwe,kierownice się różnią jeśli ma kupić całą kierę z przyciskami to do poduszki jaką posiada bo inaczej nie zapnie poduszki(inne miejsca zaczepów)

[dar76io]

I ja juz tez jestem po dolozeniu tempomatu... Wyszlo na to ze u mnie ( wersja titanium) wystarczyla wymiana kierownicy na cztero-ramienna z przyciskami oraz aktywowanie funkcj w kompie... Co do kierownic u mnie wymiana z wersji sport ( 3 ramiona) czyli poducha z 3 uchwytami na 4 ramienna z przyciskami ale musi miec 3 haki do mocowania poduszki ( jest ich niewiele na allegro ale są) wymiana samej zaslepki z starej na nowa nie obyla sie niestety bez zniszczenia (obciecia) "jezyczkow" ze starej zaslepki ( u mnie bardzo trudno sie sciagala a i nowa nie bez walki sie zaklada :-)) do demontazu kierownicy najlepiej sciagnac górną osłone kolumny kierowniczej... a i przed ew. zakupem nowej kierownicy lepiej sprawdzic jaką sie ma poduszke tj. mocowanie poduszki reszta to juz aktywacja tempomatu w zegarach, gemie i PCM ( moduly programowalne) ... Napisalem jak to bylo u mnie i czego sie dowiedzialem w trakcie prac, jesli gdzies popelnilem błąd to prosze o poprawienie
Dzieki koledze tedi_k za pomoc w czesci programowania....

[Teisejas]

Tempomat mam i jaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nico odmiennie niż u innych kolegów, "domontowanie" tempomatu w mojej foczce sprowadziło się do wymiany kierownicy i aktywowaniu funkcji "cruise control configuration" ELMcofigiem w GEM i HEC- widocznie Ford zrobił mi prezent i ustawił aktywną funkcję tempomatu w PCM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (względnie grzebał tam poprzedni właściciel...). Tak czy inaczej, miło się zaskoczyłem podczas jazdy próbnej, bo w sumie chciałem tylko sprawdzić czy przyciski działają i ich naciśnięcie zostanie potwierdzone jakimś dźwiękiem. Żadnego brzęczka nie było ale samochód zaczął utrzymywać prędkość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tedi_k]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W zasadzie się już pogodziłem, że tempomatu miał nie będę, a tu nagle taka historia ...i nadzieja wróciła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Parę razy już pisałem, że GEMy przedliftowe i poliftowe są praktycznie zamienne. Jedynym problemem jest za krótka wiązka dachowa kończąca się na złaczu C98 (czarne kwadratowe po lewej stronie dużego zielonego). Wiązkę tą jest łatwo przedłużyć, bo ma mało przewodów. Jak ja przedłużymy, to możemy sobie założyć dowolny GEM poliftowy (wszystkie mają tempomat) i cieszyć się ewentualnymi dodatkowymi opcjami na dokładania różności (alarmu, keyfree czy czego tam...). Przy takiej decyzji warto kupić poliftowy GEM wersji -Jx - ma wszystko. GEMy poliftow -Fx są prawie równie dobre, choć mogą nie mieć keyfree (ale zakładanie tego to praktycznie rozebranie wnętrza samochodu, więc małe prawdopodobieństo, że się przyda).

[mayak]

hola hola - stop!!

łatwo jest zamienić GEM przedFL na poliftingowy, ale w drugą stronę to już większy problem
dlaczego?
bo w GEMie przedFL odbiornik pilota centralnego zamka nie jest zintegrowany (znajduje się pod podsufitką), a w poliftingowym jest w środku GEMa

po co sobie utrudniać życie? najprościej jest kupić takiego samego typu GEM jak się miało fabrycznie, tylko w lepszej (mającej obsługę większej ilości funkcji) wersji i zaprogramować go ELMConfigiem
ja wymieniłem poFL GEMa w wersji Bx (golas) na poFL GEM w wersji Fx (full-wypas), ale jeżdżę praktycznie tylko po mieście, więc tempomatu nie ma, bo nie potrzebuję

[tedi_k]

Ale ja miałem na myśli tylko kierunk przed=>poliftowy... Zamiana poliftowego na przedliftowy wydała mi się z definicji absurdalna.
Prawdą jest, że wymagała by dołożenia odbiornika centrala...

[erniio]

Chyba jest nowe rozwiązanie od kolegów ze wschodu .
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wie ktoś gdzie ten bajer można kupic?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mayak]

Napisał erniio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wie ktoś gdzie ten bajer można kupic?

samemu zrobić

Napisał erniio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba jest nowe rozwiązanie od kolegów ze wschodu .
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

to nic nowego, już ludzie tak robili:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[gorilas]

Powoli dojrzewam do kolejnego moda - tempomatu, ale na pewno nie zamienie kierownicy 3ramiennej na 4ramienna, pozostaje mi wiec pilot radia albo cos innego.

Myslac na razie o przerobce pilota radia, chcialbym zminimalizowac ilosc przyciskow, wiem ze moze to zmniejszy pelna funkcjonalnosc, ale dla mnie kazdy recznie wywiercony otwor, dodany microswitch i gumka od pilota zmniejsza z kolei moje dobre samopoczucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i tak sobie mysle ze tak naprawde niezbedne sa 3 przyciski: ON, SET+ i zamiennie RES lub OFF.

Mam kilka pytan do bardziej zaawansowanych 'elektrycznie' i GEMowo kolegow:
- ON zakladam ze zalaczy 'system' tempomatu, ale oczywiscie nie trzyma predkosci,
- SET+ wlaczy trzymanie predkosci na aktualnej i pozwala na dodawanie, tak? jesli wylacze trzymanie (np. musnieciem hamulca noznego lub sprzeglem przy redukcji) w Focusie naciskajac pozniej znow SET+ bedzie ciagnal do ustalonej poprzednio predkosci, zgadza sie? (pytam bo chyba jedzilem tez samochodem w ktorym jakiekolwiek wylaczenie trzymania predkosci = reset i + zalaczal na aktualnej, nie na poprzedniej),
- RES zeby resetowac 'zapamietana' predkosc, zakladajac co napisalem powyzej odnosnie SET+
- SET- sluzy wylacznie do redukowania ustawionej predkosci? chyba nigdy tego nie uzywalem, w kazdym razie na pewno obejde sie bez tego,
- OFF - wylaczenie zaplonu wylaczy tempomat, czy bedzie aktywny 'zawsze' dokad nie wylacze go OFFem?

Elektrycznie na rosyjskim forum zrozumialem ze jest tam 5 roznych opornikow i kazdy wcisniety przycisk zmienia przez to sygnal. Myslac o mojej opcji 3 przyciskow, moge sie pozbyc 2 z nich, czy musze miec wszyskie 5, pozostawiajac pozycje dla OFF i SET- jako otwarte (np. przerywajac kabel lub wlutowujac 2 dodatkowe duze oporniki)?

Tak naprawde, jesli to sie wszystko trzyma kupy, to bede sie nawet zastanawial nad dalsza minimalizacja recznej roboty, szczegolnie jesli utwierdze sie w przekonaniu ze BT/VC to ja juz dodawac nie bede. Z pilota do radia obecnie tak naprawde najwazniejsze sa dla mnie tylko 2 przyciski: vol +/- (tzn. reszty uzyje moze 5x w roku, czasem nawet wole siegnac do radia), wiec teoretycznie pozostaja 3 pod tempomat... ale to juz innym razem bo pewnie tez sa jakies sygnalowe konsekwencje dla radia, na razie z gory dziekuje za komentarze i zapoluje na alledrogo na pilota do 'badan'.

[tedi_k]

Napisał gorilas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam kilka pytan do bardziej zaawansowanych 'elektrycznie' i GEMowo kolegow:
- ON zakladam ze zalaczy 'system' tempomatu, ale oczywiscie nie trzyma predkosci,
- SET+ wlaczy trzymanie predkosci na aktualnej i pozwala na dodawanie, tak? jesli wylacze trzymanie (np. musnieciem hamulca noznego lub sprzeglem przy redukcji) w Focusie naciskajac pozniej znow SET+ bedzie ciagnal do ustalonej poprzednio predkosci, zgadza sie? (pytam bo chyba jedzilem tez samochodem w ktorym jakiekolwiek wylaczenie trzymania predkosci = reset i + zalaczal na aktualnej, nie na poprzedniej),
- RES zeby resetowac 'zapamietana' predkosc, zakladajac co napisalem powyzej odnosnie SET+
- SET- sluzy wylacznie do redukowania ustawionej predkosci? chyba nigdy tego nie uzywalem, w kazdym razie na pewno obejde sie bez tego,
- OFF - wylaczenie zaplonu wylaczy tempomat, czy bedzie aktywny 'zawsze' dokad nie wylacze go OFFem?

.

Trochę źle kombinujesz:
- ON - włącza tempomat - przycisk niezbędny
- Set+ - ustawia prędkość, pozwala zwiększać "trzymaną prędkość" - niezbędny/pomocny przycisk
- Set- - ustawia prędkość, pozwala zmniejszać prędkość - bardzo przydatny jak np. dojeżdżamy do "zawalidrogi" zjeżdżającego na prawy pas, ale trochę za wolno... Parę razy "Set-", zjedzie, więc znów parę razy "Set+" i jedziemy...
- Res - przycisk "reaktywujący" tempomat i przywracający nastawioną wcześniej prędkość gdy "zrzuciliśmy" tempomat hamulcem lub sprzęgłem.

Off - nigdy w życiu nie użyłem.

Wyłączenie zapłonu oczywiście wyłącza tempomat. Off jest zbędny. Sam przycisk On także jest co najmniej wątpliwym pomysłem - moim zdaniem powinien włączać tempomat na aktualnej prędkości (jak Set+/Set- za pierwszym naciśnięciem). Nie bardzo wiem z jakiego powodu tak to zrobili. W takiej sytuacji możesz ewentualnie spokojnie rozpatrzeć umieszczenie klawisza "On" poza pilotem - nie jest on niezbędny do "bieżącego" operowania tempomatem.

Jak zrzucisz tempomat hamulcem/sprzęgłem to trudno jest poznać, że tempomat jest w stanie "oczekiwania". Samochód jedzie jak by był wyłączony.

Tak więc moim zdanim te 4 przyciski to minimum i są niezbędne, choć 3 mogą być na pilocie a jeden ("On") ewentualnie poza pilotem.