[Mondeo 2014- ] Wypalanie DPF -objawy

[kaan1]

Czyli rozpoczyna wypalanie przy 85% jeśli są dogodne warunki - pozostawia margines na wypadek gdyby warunki uniemożliwiały wypalanie. Oznacza to w mojej ocenie około 100 km zapasu na wystąpienie warunków do wypalania zanim SOOT osiągnie 100% - oczywiście pewnie jest jeszcze jakis margines poza 100% (zbyt duże opory w układzie wydechowym). Wypalał długo bo pewnie niepotrzebnie jechałeś na 4ce 90 km/h - wtedy generowałeś dodatkowy pył obciążający filtr. Po zainicjowaniu wypalania mogłeś wrócić do "normalnego" stylu jazdy - wystarczy zainicjować proces, dalsze wypalanie przebiega samorzutnie.

[jvc]

Ja wiedziałem że się zacznie wypalać na 99% jak mu przycisnę i wiedziałem że zacznie to robić przy odpuszczeniu gazu na chwilę.
Natomiast mam mieszane uczucia co do tego że nie ważne jest jak jedziemy po rozpoczęciu wypalania. Nie raz zdarzyło mi się że wypalanie kończyło się na postoju i według forscana nie zostało zakończone co potwierdzało kolejne wypalanie po 100-200km gdzie zwykle było ono po 600km.

[kaan1]

W Mk5? Ja tak jeszcze nie miałem - będę zwracał na to uwagę przy wypalaniu na postoju - sprawdzę w miarę możliwości forscan'em

[jvc]

No nie w mk5 ,bo w mk5 forscanem nie sprawdzisz ostatniego wypalania i czy zakończyło się powodzeniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale przez forscana online można by teoretycznie sprawdzić gdybyśmy się zatrzymali podczas wypalania do jakich wartości zejdzie DPF SCOOT i DPF LOAD

[MaXyM]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś podpiąłem forscana na trasę 60km przez wioski. Akurat fajnie bo DPF_LOAD było 65 a DPF_SCOOT 82 więc duża szansa że się zacznie wypalać.
Po około 30 km DPF_SCOOT osiągnęło wartość 85 i akurat trafiło się 5 km dobrej prostej drogi ,więc 4 bieg i 90km/h ,po 2 km zaczęło się wypalanie i trwało dosyć długo bo około 7 km.
Po skończeniu pokazały się takie oto wartości. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czyli podobnie jak w MK4. Wypalanie nie zalezy tak od ilosci km ale od czasu. W jezdzie miejskiej jest to ok 5km. Przy autostradowej nawet 10km+

[kaan1]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No nie w mk5 ,bo w mk5 forscanem nie sprawdzisz ostatniego wypalania i czy zakończyło się powodzeniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale przez forscana online można by teoretycznie sprawdzić gdybyśmy się zatrzymali podczas wypalania do jakich wartości zejdzie DPF SCOOT i DPF LOAD

Mając wypalanie po zatrzymaniu czekam do końca - wyłączenie przez ASS, podpinam forscan i sprawdzam poziom Soot. Jeśli wypalanie się nie zakończyło to Soot będzie powyżej kilkunastu procent - prawda?

[jvc]

Zgadza się ,tak najlepiej jest sprawdzić.

[jvc]

Może w mondeo też się pojawi kiedyś...

https://forum.fordclubpolska.org/sho...53#post2785953

[cattani75]

Pewnie do ustawienia przez magików.
S-max w ogóle ma więcej włączonych tych gadżetów: CTA, ISL i DPF.

[jvc]

Dziś szybka jazda 2x40km z forscanem na żywo i ciekawe spostrzeżenie.
DPF_LOAD jak i DPF_SCOOT spadło dosyć znacznie.
Ważniejszy moim zdaniem jest DPF_SCOOT , który myślałem że cały czas rośnie i dopiero przy wypalaniu maleje, a tu niespodzianka bo DPF_SCOOT spadł z 69 na 59 , później już przy normalnej jeździe zaczął rosnąć powoli.

Wychodzi więc na to że jazda po trasie z odpowiednią prędkością może zdecydowanie wydłużyć cykle wypalania. W sumie zrobiłem 130km z czego 80km po szybkiej trasie i wartość DPF_LOAD i DPF_SCOOT po powrocie była niższa niż przed wyjazdem.