[Focus 2011-2014] Klimatyzacja przestała chłodzić

[thesperado]

Slawko z tymi danymi trafił w sedno. Dodatkowo możesz także podpatrzyć jak działają klapy lub czujniki nienasłonecznienia. Na początek przejrzyj zestaw PID-ów (parametrów) i oceń co Ci będzie pomocne.

Napisał adgl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak auto stoi na słońcu jest gorąco to z czuć z nawiewu zimne powietrze po chwili zmienia się i leci letnie, przejadę 10 min z nawiewu zaczyna lecieć zimne powietrze

.
W tym przypadku porównał bym temperatury na wylotach obu stref góra i dół oraz działanie klap. Czy 100% to full zimne czy ciepłe nie pamiętam, ale dojdziesz do tego, tak samo z recyrkulacją. Jak zauważyłem to klapa recyrkulacji trochę żyje swoim życiem tzn. oprogramowanie wie lepiej co i jak ma ustawić. Zimne zmieniające się w letnie można próbować tłumaczyć np. tak. Włączasz silnik i klimę, klima zaczyna chłodzić, bo parownik zimny. Po chwili ciecz w układzie chłodzenia nagrzewa się i rośnie temperatura nagrzewnicy. Powietrze przechodzi przez jedno i drugie bo tak się ustawiły klapy temperatury, robi się miks i masz letnie. Pytanie. Dlaczego tak się ustawiły i dla czego później się przestawiają? Popróbujesz, podpatrzysz, może znajdziesz jakieś anomalie. Może ktoś podpowie, czy te procenty w sterowaniu klapami są sygnałem zwrotnym z jakiegoś czujnika, czy też wynikają z sygnału sterującego typu prąd, napięcie lub PWM. Na schemacie czujników nie dostrzegłem. Sam walczę ze swoim DEATC, mam różnice temperatur na strefach, tylko przy chłodzeniu. Nie znalazłem żadnych nieprawidłowości, więc zacznę zabawę od sprawdzenia ilości czynnika w układzie początek, jak znajdzie się wolna chwila. U mnie, to jak u tego szewca, co bez butów chodził.

[Slawko]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam walczę ze swoim DEATC, mam różnice temperatur na strefach, tylko przy chłodzeniu

dane z czujników czy pomiar w kratkach?

[thesperado]

Dane z czujników góra/dół oddają to z wylotów wychodzi. Owszem mogę to pomierzyć laserem, ale to czuć nawet na dłoni. Na silniku raczej zimnym różnica 5-6 stopni na czujnikach, a na ciepłym silniku różnica 8-9 stopni na czujnikach i zasadzie góra i dół tak samo.

[Slawko]

U mnie jest inaczej. W zależności jak ustawie tryb pracy(manuał/auto), nawiew góra dół, góra i dół, to są różne temperatury. Inaczej też klapy się ustawiają i zależą też z której strony świeci słońce .

Tam gdzie klapy są 0% to temp. Lo, nawiew góra i dół słońce z lewej, temp. Zew 29°.
Drugie to auto , temp ustawiona 20°, zew 29°, słońce z lewej.

Jak słońce z prawej to klapy ustawiają się odwrotnie i temp. też.

[thesperado]

Slawko , dzięki za te obrazki, będę miał jakiś punkt odniesienia. Z tym słońcem też masz rację i po coś te czujniki są. W zależności od ustawienia słońca generują rożna moc, bo mam ten parametr w W (watach). Piszę to w oparci o to, co mi TEXA pokazała. Z lenistwa wziąłem ją, bo robi na odległość bez kabla (BT) i jest bez zabawy z wybieraniem PID-ów. Uzupełnię jakieś braki w czynniku na początek, wykorzystam Twoje obrazki, skorzystam z Forscan-a, a jak będzie taka potrzeba to poproszę o inne dane do porównań.

[Slawko]

Pytaj jak potrzeba. Będę wiedział to odpiszę.

[szaman28]

Cześć panowie. Problem z wysokim, wysokim ciśnieniem w układzie klimatyzacji. Na zimnym silniku przy włączonej klimie jest 15 a na gorącym 17-18 barów. Mechanik mówi, żeby zacząć od wyczyszczenia skraplacza, ale jak pewnie wiecie w MK3 1.6tdci skraplacz jest wbudowany w chłodnicę. Tak rozumiem są dwa warianty. Abo wsypać proszek do czyszczenia skraplacza albo wymienić chłodnicę... Czy ktoś próbował ten pierwszy wariant? A może są jeszcze jakieś inne opcje? Z góry dziękuję za pomoc

[Slawko]

Zdecydowanie wymienić skraplacz. Szybciej, taniej, pewniej.

[szaman28]

Ale jak wymienić skraplacz skoro go nie można kupić osobno? Trzeba całą chłodnicę

[Slawko]

Co Ty piszesz? Jak nie można kupić samego skraplacza? Do wyboru do koloru, tak , nawet kolor możesz wybrać, czarny srebrny aluminiowy.
Sam dopiero co kupowałem.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Skraplacz jest osobno tylko przykręcany do chłodnicy na jedną śrubkę.

Napisał szaman28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na zimnym silniku przy włączonej klimie jest 15 a na gorącym 17-18 barów

To zależy od temp na zewnątrz, a druga sprawa, to ja bym zaczął od wypłukania syfu z lamelek skraplacza i chłodnicy. Trzeba zdjąć zderzak.