TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Naper77]

Panowie,
Przeczytałem prawie 90 stron tego wątku ale bardzo mało znalazłem na temat: "padanie wtrysków przez opiłki z pompy".

Proszę o radę "od czego zacząć"
Sytuacja: Ford Focus C-Max 1.8 TDCI 115KM, 12/2006 u mnie od nowosci, obecnie (tylko) 143 tys km

Mechanik od przebiegu około 100 tys sygnalizuje opiłki w filtrze paliwa.
Od listopada auto odpala z coraz większym oporem, coraz bardziej kopcąc szaro niebieskim dymem, chodzi jak ursus - po rozgrzaniu silnika to wszytko niknie.

Moje pytania:
1. czy ktoś z opisu już wie o co chodzi ?
2. czy czeka mnie wymiana czy też regeneracja pompy? (czy jest już jakiś typ pompy co nie sieje opiłków? -do niedawna podobno wszystkie siały - wypowiedz faceta z serwisu FORDa, stad jego sugestia regeneracji)
3. zakładam ze tez przy okazji trzeba będzie: sprawdzić/przeczyścić/zregenerować wtryski (?) a jeśli tak to czy wystarczy zwykłe przeczyszczenie ultra-myjką, czy te cholerne opiłki już te wtryski zniszczyły?
4. czy możecie polecić jakiś zakład Warszawie/na Mazowszu, który by to kompleksowo ogarnął (zanotowałem WRM serwis, coś jeszcze może w stronę Terespola/ Lublina)

Nie ogarniam próby przelewowej, sam nie dam rady zrobić nic - dlatego proszę o podanie kolejności postępowania/wskazania kompetentnego mechanika który nie wymieni mi pół silnika, tylko to co autentycznie konieczne (chce tym autem pojeździć jeszcze 3-4 lata, ze względu na dobre wyposażenie)

INFORMACJA O FINALE (25.04.2016)

-to dymienie przy zimnym starcie to nir byly wtryski: to byly maksymalnie zurżyte swiece zarowe - 3 z 4 byly padniete - po wymianie problem zniknal! :-)
-przy wtryskach nie bylo robione - dwoch mechanikow od forda, niezalenie rzeklo, ze luszczenie sie pompy w tym modelu - w ich doswiadczeniu - jeszcze nigdy nei doprowadzilo do zniszczenia wtryskow - rekomendacjaj " NIE RUSZAC _ JEZDZIC!!!!" - wspomnieli tez ze takie cos sie zdarzalo przy fordowskich 2.0 TDCI ale tylko przy przebiegu okolo 300 tys km.
-rowniez komp nic nie pokazal "na wtryskach" - wszystko w normie - i byl to komp fordowski z serwisu

"Przy okazji" wymienilem:
-rozrzad (nie byl od nowosci wymieniany)
-kolo dwumasowe (od nowosci - juz stukalo, na granicy)
-sprzeglo (od nowosci - juz widac bylo nity kontrolne)
-wszytskie filtry i olej
-aku (od nowosci nie wymieniany)
-a do tego polerka lakieru (pierwsza) + nowe kołpaki

wiec auto wyglada jak po lifcie :-)))) Jestem BARDOZ zadowolony z to zrobilem i to w Polsce, zamiast kupowac nowe auto jak rozwazalem. POLECAM wszystkim taki "LIFT" zamiast nowego!
Jestem bardzo zadowolony. teraz ma najechane 145 tys, i licze ze 3-4 lata mi posluzy.

Pozdrawiam i dziekuje klubowiczom za liczny odzew na priva z radami i ofertami pomocy!

[steell]

Skąd jesteś na fobie nie widzę jak gdzieś blisko to mogę zrobić

Wysłane z mojego HTC Desire 510

[Naper77]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ogromne DZIĘKI - "normalnie" bym skorzystał, ale to moje "nienormalnie" to to, ze mieszkam ponad 1000km od Polski i w kraju jestem 3-4 razy do roku i na jedna z takich wycieczek muszę sobie przygotować plan działania......

Update z wczoraj po rozmowie z mechanikiem przez telefon:
-dymienie(jesli niknie po rozgrzaniu): swiece zarowe do wymiany - przy takim przebiegu powinny byc juz wymienione.
-opilki w filtrze: "ten typ tak ma", nie ruszac, nie grzebac, poki silnik chodzi jest ok. Kompem sprawdzi bledy czy sa na wtrysku. Nie ma - nie ruszac.

[steell]

Opilki to niestety padające pompa.

Wysłane z mojego HTC Desire 510

[Svirek89]

Dziś diagnoza w ASO wykazała błąd :

P0089-21- (PCM) - zawór sterujący ciśnieniem paliwa - powyżej maksymalnej wartości progowej.

Teraz moje pytanie czy wymienić:
-regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej
-czujnik ciśnienia paliwa
-pompę wysokiego ciśnienia

??? Proszę forumowiczów o pomoc.

[Boblo]

Co do opiłków w układach Siemensa to też słyszałem od mechanika, że rozbierał już ileś pomp z takich aut, w których ktoś wypatrzył opiłki w filtrze i nigdy nic nie było w nich spiłowane. Taki urok aut na Siemensie - tak stwierdził. Natomiast padają zawory na pompie.

[Klocek7]

"Svirek..." - co do niskiego ciśń. w układzie wtryskowym to weź też pod uwagę padające wtryskiwacze : ich ostre przelewania obniża ciśń.paliwa i w rzeczywistości kłopoty z odpalaniem, dymienie, błąd jw. (choć czujnik będzie OK to odczyt niskiwego ciśń.paliwa będzie na niego wskazywało... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
Poszukaj "kumatego" mechanika bo koszty regeneracji "wszystkiego" będą .... DUUUŻE !
Powodzenia :/

[wrobel79]

W moim 2.0 140 KM miałem klekotanie przy delikatnym przyspieszaniu i obrotach ok 1500 - 1800. Wtedy klekotanie było największe. Po przestudiowaniu wielu wątków, masie telefonów i zaliczeniu kilku warsztatów okazało się, że jest w etisie procedura serwisowa, która sprowadza się do wyczyszczenia tego co nauczyły się wtryskiwacze. Jest to związane z wtryskiem pilotażowym i czymś tam jeszcze. Proponuję wszystkim wybrać się do kolegi z forum mayak lub tedi_k - w zależności od odległości. Kolega mayak mega pomógł mi w tym problemie. Po chwili roboty z komputerem moje Mondeo wyciszyło się jak ręką odjął. A 99% mechaników twierdziło, że wyciągać, sprawdzać wtryski - tylko po co pchać w nie swoje łapki?

Polecam wszystkim, których mają takie objawy w motorze takim jak w moim Mondku.

[Klocek7]

UWAGA !!!
NIE DAJCIE SIĘ NACIĄGAĆ "pseudo-FIRMOM" NA REGENERACJĘ WTRYSKÓW ZA 350 zeta / szt. !!!!! TO TYLKO CZYSZCZENIE W MYJCE ULTRADŹWIĘKOWEJ + ew. WYMIANA ZWORKA W TDCi !!!!
Zobaczcie sami : zaworek to kwota ok. 250 zeta/szt. + końcówka wtrysku za ok 180 zeta/szt. w TDCi - jeśli nie da Wam mechanior STARYCH części - NIE PŁAĆCIE ANI GROSZA !!!
Z doświadczenia na WŁASNEJ skórze ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jendrekmak]

Napisał wrobel79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po przestudiowaniu wielu wątków, masie telefonów i zaliczeniu kilku warsztatów okazało się, że jest w etisie procedura serwisowa, która sprowadza się do wyczyszczenia tego co nauczyły się wtryskiwacze.

tak samo dzieje się po odłączeniu akumulatora na dłużej. po co latać po okolicy i tracić kasę?