TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Baoo]

Witam Fordownicy!!

Mam pytanie. Zrobiłem próbę przelewową testerem do prób.
1 wtrysk 50 ml
2 wtrysk 45 ml nówka sztuka orginał nie śmigana
3 wtrysk 42 ml
4 wtrysk 50 ml
kolejna próba identyczna, plus 15 ml to co było w wężykach. Wężyki po 50 cm.
Tak więc moje pytanie brzmi. Czy wszystko jest ok z moimi wtryskami? Bo jak czytam że u was wychodzi około 20 ml lub też 30 ml to trochę jest dziwne.
Posiadam mondeo w kombi z 2008r, 1.8 tdci 125km, chip na 150 km, wtryskiwacze siemens. Albo może po chipie na 150km wtryskiwacze mają takie wartości??
Co o tym sądzicie?

[twd]

Witam szanowne grono Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jako że jest to mój pierwszy post to jeszcze raz Dzień dobry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc mój problem polega na tym że ;

Byłem w serwisie forda i po diagnostyce okazało się że 1 wtrysk do wymiany
Zrobiłem tak jak kolega zbyszek620 pisze w 1 poście odnośnie wymiany i wymieniłem zaworek
Postanowiłem wykonać próbę przelewową bo przy większej prędkości niż poprzednio zapala się sprężynka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I co jest dziwne że po wymontowaniu i zamontowaniu wtryskiwacza zaczął brać olej i to mocno , a próba przelewowa wykazała że zamiast przejrzystej ropy jest bardzo ciemna , pomijając ile ropy jest w poszczególnych kubkach

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam nie wiem co jest nie tak czy to tylko zbieg okoliczności czy coś zepsułem .

Ford Mondeo 2.0 TDCI 130KM 2005r

Proszę o podpowiedz co w tej kwestii. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam
Przemek

[wojtekjanus]

Napisał twd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę o podpowiedz co w tej kwestii.

Post jest z połowy lutego - ale warto odpowiedzieć.
Zjawisko brudnego paliwa (w zbiorniczkach przelewowych) nie ma związku z wymianą zaworku - to zbieg okoliczności. Jest spowodowane najczęściej uszkodzeniem uszczelniacza na osi wałka pompy. Na skutek tego olej wciskany jest do sekcji niskiego ciśnienia (do pompki łopatkowej) od strony napędu rozrządu i miesza się z paliwem.

[jendrekmak]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zjawisko brudnego paliwa (w zbiorniczkach przelewowych) nie ma związku z wymianą zaworku - to zbieg okoliczności

a co jeśli ciemne paliwo na przelewach jest tylko na jednym wtryskiwaczu?

[wojtekjanus]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co jeśli ciemne paliwo na przelewach jest tylko na jednym wtryskiwaczu?

Nie spotkałem się z takim zjawiskiem... To praktycznie prawie niemożliwe, bo przyczyna musiałaby leżeć w samym wtryskiwaczu. W jaki sposób wtryskiwacz miałby brać olej do wnętrza, skoro cały czas pompa podaje paliwo pod ciśnieniem co najmniej kilkaset barów?

Może zbiorniczek lub jego przewód był brudny...

[jendrekmak]

ja miałem taką sytuację. winna była obudowa wtryskiwacza. jak zaciągała olej niestety nie wiem ale pewnie gdzieś po stronie przelewów bo jedynie tam nie ma wysokiego ciśnienia

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może zbiorniczek lub jego przewód był brudny...

błagam... wszystko było przezroczyste

[wojtekjanus]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja miałem taką sytuację. winna była obudowa wtryskiwacza. jak zaciągała olej niestety nie wiem ale pewnie gdzieś po stronie przelewów bo jedynie tam nie ma wysokiego ciśnienia

Trudno mi dyskutować z faktami, ale mimo wszystko ja tego nie widzę...
Jeżeli wtryskiwacz jest prawidłowo skręcony, to jest to raczej niemożliwe.

[Idol]

Witam, odświeżę często jak filtr paliwa jest zapchany lub nie drożny pojawia się efekt ciemnego paliwa, jak? pompa wstępna na wolnych obrotach utrzymuje ok 5 bar więc jak nie może zassać paliwa normalnie ciągnie przez W/W uszczelniacz w pompie lub po prostu ma koleiny n wałku...

[jendrekmak]

Napisał Idol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

często jak filtr paliwa jest zapchany lub nie drożny pojawia się efekt ciemnego paliwa

niemożliwe ale niech ci będzie

Napisał Idol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pompa wstępna na wolnych obrotach utrzymuje ok 5 bar

o której pompie piszesz? bo jeśli o pompie wstępnej w pompie WC to może i 5 barów ma ale na ssaniu więc jak jest niedrożny filtr to po prostu będzie brakowało paliwa i żadne "zaciąganie" tu nie pomoże. silnik po prostu zgaśnie

[wojtekjanus]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

o której pompie piszesz? bo jeśli o pompie wstępnej w pompie WC to może i 5 barów ma ale na ssaniu więc jak jest niedrożny filtr to po prostu będzie brakowało paliwa i żadne "zaciąganie" tu nie pomoże. silnik po prostu zgaśnie

To jest spieranie się o pietruszkę - pompa łopatkowa zasysająca paliwo z filtra z samej zasady ciągnie paliwo na podciśnieniu. Więc czy filtr będzie lekko przypchany czy nie, zawsze zassie olej od strony napędu rozrządu jeżeli uszczelniacz wałka pompy będzie uszkodzony. Zmieniać się będą tylko proporcje w ilości zasysanego oleju i paliwa. Przy brudnym filtrze paliwa będzie więcej ssała oleju i efekt brudnego paliwa będzie wobec tego bardziej widoczny. I tyle... Filtr praktycznie nigdy nie jest tak zapchany brudami, że nie puszcza w ogóle paliwa. Jeśli już to raczej zimą w duży mróz i na letnim paliwie - zatyka go wtedy parafina.