TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

Witam .umnie jak robiłem jesieniom probe przelewowa to wyszło że z 3 leci brudne paliwo czyli gdzieś łapał olej , wczoraj znów robiłem próbe i co ?? paliwo czyste samo się naprawiło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[XxXSTUDIXxX]

Witam wczoraj robiłem próbę przelewów. Na YouTube oglądałem filmik ze po podłączeniu aparatury na min trzeba auto trzymać na 2 tys obrotów oczywiście rozgrzane.
Wyszło tak 52/27/82/34 ml. Czy muszę powtarzać prube na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach przez 4 min.
I 2 pytanie czy jest jakaś różnica jaki zaworek kupię wiadomo że z delfi i do tego wtrysku tylko jak szukałem to mają różne oznaczenia.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[wojtekjanus]

Napisał XxXSTUDIXxX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na YouTube oglądałem filmik ze po podłączeniu aparatury na min trzeba auto trzymać na 2 tys obrotów oczywiście rozgrzane.

Fordowski IDS ma zaimplementowana próbę przelewową. Kiedy steruje silnikiem podczas tej próby, to kilka razy silnik dostaje niezłego kopa, już nie pamiętam jakie to są obroty, ale na pewno wyższe niż 2.000, myślę, że ok. 3.000. Ale najdłużej pracuje na wolnych obrotach. Norma dla tej próby wynosi 40 ml.

Delphi zmienia często oznaczenia zaworków do 2,0 tdci, trudno powiedzieć dlaczego. Jeden ze sprzedawców mówił mi, że po to, aby utrudnić życie producentom podróbek.
Kiedy np wejdziesz na stronę Gaz-Parts, licencjonowanego dostawcy części Delphi, to oznaczeń dla tego zaworka jest dużo: DELPHI 28440421 28239294 9308-621C, 9308Z621C, DEL9308-621C, zamiennik 9308-618c, 9308618c. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Najlepiej jest kupować u dobrego, sprawdzonego sprzedawcy, obecnie powinien kosztować oryginał ok. 245 - 250 zł, te poniżej 200 zł to podróbki, najczęściej włoskie.
Jeżeli auto ma przebieg rzędu 200-250 kkm i jeszcze chcesz nim pojeździć, to zastanów się nad wymianą także rozpylaczy - naprawdę warto, zdecydowanie lepsze osiągi silnika będą satysfakcjonujące... Rozpylacze są dedykowane pod konkretne wtryskiwacze - nie tak jak zaworki, identyczne do wszystkich wtryskiwaczy w 2,0 tdci. Nie są tanie, ale ja nie żałuję wymiany.

[Tvvardy]

Można na dwa sposoby zrobić próbę przelewową:
I medota:
Czas testu =4miuty
Porówujemy wyniki, maksymalna ilość przelanego paliwa nie powinna przekroczyć 30ml. Jeśli wyniki są różne to różnica między największym a najmiejszym nie może być większa niż 40%.

II Metoda

Dla pompy Delphi:
2minuty na biegu jałowym, następnie
2 sekundy przy 3800/min "przyśpieszamy" i puszczamy pedał
2 sekundy na biegu jałowym, a następnie:

2 sekundy przy 3800/min, a następnie:
2 sekundy na biegu jałowym, a następnie:

2 sekundy przy 3800/min, a następnie:
2 sekundy na biegu jałowym.
Porównujemy ilości przelanego paliwa.Więcej niż 25 ml każdej butelce to wynik negatywny.

Dla pompy Bosch:
Pozostawiamy pracujący silnik na biegu jałowym przez minutę.
Zwiększamy obroty do ~ 3000/min przez 30 sekund

[XxXSTUDIXxX]

Powiem tak jest to mój 3 ford i za dużo w niego zainwestowałem czasu i pieniędzy. Dlatego chcę zrobić żeby nim pojeździć bo dobrze mi się jeździ. Myślałem nawet o jakimś chip-ie. Ale to dopiero po zrobieniu wtryskow. Wysłucha każdej opini czy też rady. A co zrobię to się okaże. A co do rozpylaczy czy po rozkreceniu wtrysku dam radę go poskładać (mam taką smykalke majsterkowicza) a i wszystkie potrzebne do tego narzędzia.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[steell]

Bez problemu. Wtrysk składa sie tak naprawdę z paru elementów.
- Końcówka z iglicą
- Zaworek z tzw grzybkiem
- Obudowa mocująca Końcówkę.
- Korpus z niewymienną cewką /chociaż jak ktoś uparty to nie ma rzeczy niemożliwych/ oraz sprężynką i bolczykiem ustalającym wysuniecie sprężynki dociskajacej grzybek zaworka.
Elektrycznie sprawdzasz cewkę, bez rozbierania wtryskiwacza, powinno być około 0,2 ohma, oraz nieskończoność na obudowę.

[XxXSTUDIXxX]

Ok dzieki wielki i proszę o kontakt do dostawcy

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[XxXSTUDIXxX]

Mogę dać namiar na sprawdzonego dostawcę zaworków.

Możesz dać ten namiar

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[karzuk]

Po kilku latach doświadczeń i 4 sztukach w rodzinie Mondeo mk3 tdci
w aktualnej eksploatacji moje spostrzeżenia są następujące:
-Jak wyskoczy sprężynka podpiąć ELM'a i odczytać który wtrysk
-Po rozebraniu zużycie widać gołym okiem
na gładzi iglicy nie może być żadnych śladów zatarcia
na grzybku zaworka w miejscu gdzie styka się z gniazdem
musi być idealanie , żadnych wżerów, widać je pod dobrą lupą
-Przy składaniu czystość, najlepiej zamoczyć w ropie
zarówno iglica jak i zaworek muszą samoczynnie wpadać
w swoje miejsce pod wpływem grawitacji
-Skręcić odpowiednią siłą ja to robię 62Nm
-Odpowietrzyć KONIECZNIE przed odpaleniem.
-Nie martwić się lekkim klekotem powinno przejść po 1-2 dniach
spokojnej jazdy przez samoadaptacje.
-Jak nie przejdzie klekot wpisać inne kody wtryskiwaczy i znowu pojeździć
-samoadaptacja wygląda trochę inaczej przed liftem i po lifcie
przed liftem po prostu lekka jazda ok 2 dni,
po lifcie ze stałą prędkością około 50km/h ok pół godziny.
Ale to tylko moje obserwacje.
-Jak dalej klepie wtrysk ponownie do rozebrania albo znowu wpisać inne kody.
Próba przelewowa pozwala na łatwą identyfikację który to wtryskiwacz.
UWAGA mocne klepanie może być spowodowane końcówką a nie zaworkiem.
-według mnie końcówki zużywają się szybciej niż zaworki
-odkąd wprowadzili czarne zaworki wtryskiwacz powinien wytrzymać ponad 200tys/km
I nie jeździć do ASO bo koszty olbrzymie.
To oczywiście wyłącznie na podstawie moich doświadczeń.

[XxXSTUDIXxX]

Napisał karzuk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-Jak wyskoczy sprężynka podpiąć ELM'a i odczytać który wtrysk
-Odpowietrzyć KONIECZNIE przed odpaleniem.

No wszystko fajnie tylko po zgaszeniu auta błąd się sam kasuje i nie idzie odczytać ELM'em.
A i jak odpowietrzyć wtrysk

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka