|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
31-12-2010, 05:51 | #1581 | |
ford::average
Imię: Bogdan
Zarejestrowany: 18-11-2010
Skąd: Bytom
Model: ford galaxy ghia,automat
Silnik: 1.9 TDI 115km
Rocznik: 2001
Postów: 162
|
Odp: Dogrzewacz
Cytat:
|
|
31-12-2010, 07:11 | #1582 | |
ford::expert
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 20-02-2005
Skąd: Stalowa Wola
Model: VW Sharan
Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS
Rocznik: 2001
Postów: 2,676
|
Odp: Dogrzewacz
Cytat:
|
|
31-12-2010, 09:28 | #1583 |
ford::average
Imię: Bogdan
Zarejestrowany: 18-11-2010
Skąd: Bytom
Model: ford galaxy ghia,automat
Silnik: 1.9 TDI 115km
Rocznik: 2001
Postów: 162
|
Odp: Dogrzewacz
hmmmmm,czy my rozmawiamy o sterowaniu(otwieranie,zamykanie)klapami sterującymi nawiewami?? (klimatronik)
no niewiem,tak to zrozumiałem?? |
31-12-2010, 09:52 | #1584 | ||
ford::professional
Zarejestrowany: 10-01-2008
Skąd: Lublin Polska G
Model: Galaxy, Santa Fe
Silnik: AUY, D4EB - 2.2 16V R4 CRDi
Rocznik: 2001, 2008
Postów: 1,064
|
Odp: Dogrzewacz
Cytat:
Cytat:
Ostatnio edytowane przez taxidriver ; 31-12-2010 o 09:55 |
||
31-12-2010, 10:01 | #1585 |
ford::average
Imię: Bogdan
Zarejestrowany: 18-11-2010
Skąd: Bytom
Model: ford galaxy ghia,automat
Silnik: 1.9 TDI 115km
Rocznik: 2001
Postów: 162
|
Odp: Dogrzewacz
dzięki,przekaże mu to a co do klap po prostu chciałem się tylko upewnić czy o tym samym rozmawiamy
dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
31-12-2010, 16:24 | #1586 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 20-03-2008
Skąd: Corby/Zamosc
Model: Sharan
Silnik: 1,9TDII
Rocznik: 1998
Postów: 65
|
Odp: Dogrzewacz
Witam.
Mam taki problem z dogrzewaczam D3WZ. Rok temu dzialal bez problemu, ale przyznam że troche kopcił.W tym roku po zwarciu na czujniku spaliło bezpiecznik i klimatronik sam sie wlanczal i wylanczal,bo wymianie bezpiecznika klima zaczela normalnie pracowac ale piec juz nie odpalil. Wyjolem piec,wymienilem świece i uszczelki.A teraz startuje slychac wiatrak,potem chwila ciszy potem zaczyna grzac robi sie cieply troszke dymi i po 1min wylaczna sie. I dalej cisza. Czy dobrze mi sie wydaje że to mogą być dwa problemy: 1.Czujnik płomienia 2.Coś z pompką paliwa bo jakoś jej nie slychać ale bez pompki to by nawet chyba nie odpalał bez podawania paliwa. Dzieki i wszystkiego najlepszego z okazji Nowego Roku. |
31-12-2010, 17:13 | #1587 |
ford::average
Zarejestrowany: 10-06-2008
Skąd: Siedlce
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 71
|
Odp: Dogrzewacz
Witam wszystkich serdecznie .Mam problem z Eberspaecherem D5WZ zamontowanym w fordzie mondeo TDCI. Urządzenie zamontowane jest fabrycznie jako dogrzewacz silnika. Nie było nigdy z nim problemów, zawsze odpalało, nie dymiło i nie gasło, aż do teraz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Postanowiłem rozbudować ten dogrzewacz do pełnego ogrzewania postojowego, tak aby pracowało niezależnie od silnika. Zamontowałem więc dodatkową pompkę obiegową płynu, wymieniłem sterownik na taki od D5WS ( który ma możliwość sterowania pompką wody oraz wentylatorem nagrzewnicy ) , dołożyłem mini zegar sterujący , przerobiłem wtyczki zasilające . Wszystko jest podłączone tak jak powinno być, ale niestety ogrzewanie nie odpala. Po załączeniu albo z zegara , albo czujnikiem temperatury ( jako dogrzewcz ) podejmuje dwukrotną próbę odpalenia , która za każdym razem kończy się kopceniem na biało i kapaniem paliwa z tłumika . Wiem, wiem, to klasyczny objaw braku zapłonu paliwa spowodowany awarią sztyftu grzejnego lub sitka sztyftu. Niestety przyczyny te wyeliminowałem, sitko założyłem nowe, sztyft wymieniłem na nowy, nawet sterownik D5WS wymieniłem na inny, myśląc że jest uszkodzony. Niestety żaden z tych zabiegów nic nie pomógł. Sprawdziłem napięcie zasilana sztyftu żarowego podczas rozruchu i wynosi ono pomiędzy 6 a 6,5V , czyli wszystko w normie. Kiedy skończyły mi się już pomysły założyłem z powrotem oryginalny sterownik D5WZ, i o dziwo na tym sterowniku ogrzewanie odpala jak marzenie. Napięcie zasilanie sztyftu waha się pomiędzy 6,1 a 6,5 V , czyli wręcz identycznie jak na sterowniku D5WS . Co więc może być przyczyną ? Po włożeniu sterownika D5WS do urządzenia raz udało się je uruchomić , ale późnij wszystko wróciło do normy ( biały gryzący dym i paliwo z tłumika ). Czy sterownik D5WS może mieć jakiś inny tryb odpalania niż D5WZ ? Bo świeca , sitko, i komora spalania chyba są identyczne od obu typach urządzeń D5WZ i D5WS ? Może ktoś miał podobny przypadek, albo zna rozwiązanie problemu. Proszę o pomoc bo już mam mętlik w głowie. Pozdrawiam |
31-12-2010, 19:35 | #1588 | |
ford::amateur
Zarejestrowany: 19-12-2010
Skąd: polska
Model: sharan
Silnik: tdi
Rocznik: 2001
Postów: 8
|
Odp: Dogrzewacz
Cytat:
-bez zapalonego silnika : Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - gdy silnik jest zapalony: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i jeszcze co udało mi się zaobserwować to obydwa ważę wpadające do nagrzewnicy są ciepłe. |
|
01-01-2011, 16:30 | #1589 | ||
ford::expert
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 20-02-2005
Skąd: Stalowa Wola
Model: VW Sharan
Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS
Rocznik: 2001
Postów: 2,676
|
Odp: Dogrzewacz
Cytat:
Przyciskaj w dół i w górę HI - LO, klapa ma chodzić 0-100 % i aby grzało HI, musisz mieć wartość w pierwszym oknie jak się nie mylę 0%. Cytat:
Rzeczywiscie, jeden z konektorów na pompce dostał wilgoci i troszkę widać nie kontaktował, bo podzieleniał. Test pomka przechodziła pomyslnie, ale jak juz dostawała od sterownika konkretne impulsy napiecia, to niestety kicha. Wymiana obydwu konektorów zeńskich na kabelkach zasilających przy pompce i nałozenie na wszysko oryginalnych szczelnych gumek rozwiązało ten temat. Polecam wiec sprawdzić dokładnie obwód pompki. Ostatnio edytowane przez Stefano ; 01-01-2011 o 16:50 |
||
01-01-2011, 16:43 | #1590 | |
ford::expert
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 20-02-2005
Skąd: Stalowa Wola
Model: VW Sharan
Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS
Rocznik: 2001
Postów: 2,676
|
Odp: Dogrzewacz
Cytat:
Obydwa sterowniki sa takie same, tylko maja wgrany inny soft i oczywiscie czynne dodatkowe piny w D5WS, a ta niewielka jak piszesz róznica w napięciach moze byc przyczyną tzw, temperatuty krytycznej pozwalającej na zapłon oleju napedowego. Jak w poniedziałek znaję chwilę czasu. to jeszcze raz zmierzę te napięcia podczas grzania w obydwu takich sterownikach . Jak dalej nie pójdzie to przyslij sterownik, to wymienią w nim tą koncówke grzania. Ostatnio edytowane przez Stefano ; 01-01-2011 o 17:15 |
|
Tagi |
diagnostyka silnika , temperatura silnika , webasto |
|
|