[Kuga 2008-2012] Komunikat awaria silnika

[Speedo]

Napisał sznikers23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poprzedni moj post z tym linkiem zostal usuniety - nie wiedziec dlaczego...

rili? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kuguła]

Witam serdecznie, mam takie pytanie jakie wartości kPa powinien pokazywać czujnik różncy ciśnień?. U mnie po sprawdzeniu forscanem pidów na wyłączonym silniku ciśnienie różnicowe na filtrze pokazuje 33.0 kPa co mnie zastanawia ponieważ na logikę wydaję mi się,że powinno być 0 kPa... 2 tygodnie temu filtr był regenerowany bo wystąpiły błedy, natomiast teraz z czystej ciekawości sprawdziłem to ciśnienie ponieważ po ok 250 km właczył się proces wypalania filtra co mnie zdziwiło,że tak szybo po regeneracji, fakt że jazda tylko miasto była. Proszę doradzcie mi Panowie jakie te wartości powinny być parawidłowe, bo już się zastanawiam czy czujnik nie zepsuty... błedów żadnych nie ma. silnik DW10 ford kuga 2.0 tdci 136KM 2009 r

[meff]

Normalnie przy prawidłowo działającym czujniku i w miarę czystym filtrze, na jałowym biegu powinny być wskazania od 0 do prawie 1kPa (zależy jak mocno zapchany jest filtr) przy depnięciu na gaz wskazania skaczą nawet do 7-8 kPa (szczególnie jak dpf zacznie się wypalać). Jeżeli masz takie wskazania jak piszesz to albo czujnik świruje (pęknięty przewód gumowy z dpf do czujnika) albo jest zepsuty (tak te czujniki się psują)

[yaris1]

Testowaliśmy wiele fordów Kuga pierwszej generacji przed liftem czyli z silnikiem DW10 wniosek jest wręcz zadziwiający przeczący wszystkim opiniom o wartościach tego czujnika.
Dla porównania sprawdziłem też S-Max mondeo i faktycznie na wolnych obrotach wartość była 0kpa podczas jazdy do 2-5kpa lecz Kuga to inna hstoria 0kpa pokazuje krótko po wypaleniu i na zimnym silniku a potem to już loteria im bardziej zbliża się regeneracja tym więcej pokazuje na czujniku od 3kpa do nawet 50kpa a podczas jazdy nawet do 200.
I proszę nie pisać że się mylę testowane były 4 samochody zaznaczam z silnikiem DW10 czyli do 2010 i każdy był sprawdzany pod względem szczelności instalacji i były testowane na starych i nowych czujnikach (nie z eBay ani AliExpress)
Czujniki były orginalne z serwisu forda 120€ sztuka.
Przed i po wymianie były takie same wartość .
Prawdopodobnie jest to wina oprogramowania ale to w niczym nie przeszkadza u mnie cykl mieszany wypalanie następuje co 500-600km
Przy jeździe wokół komina 250-350km.

[kuguła]

U mnie na wyłączonym silniku 33.0 kPa na biegu jałowym 37.0 kPa, podczas jazdy przy 2000 obrotów 70 kPa. Filtr na pewno nie jest zapchany bo jest świeżo wypalaniu w piecu indukcyjnym. Te wartości wydają mi się za duże jak na filtr po regeneracji... szkoda że wcześniej nie sprawdziłem przed regeneracją jakie były. I dotego te 33.0 kPa na wyłączonym silniku...

[yaris1]

Obserwuj dalej i zobaczysz że jak podczas jazdy zacznie dochodzić do 180-200kpa to niebawem będzie dopalanie oczywiście przy sprzyjających warunkach dla silnika

[kuguła]

A powiedz mi bo widzę, że masz spore doświadczenie w tym temacie, ta wartość 33.0 kPa na wyłączonym silniku (test Forscan pidy)to jest wszystko ok z czujnikiem ?

[yaris1]

Na wyłączonym silniku wartość powinna być 0kpa więc w tym przypadku czujnik do wymiany.
Wybacz moje niedopatrzenie faktycznie pisałeś o wyłączonym silniku a ja jakoś inaczej to przeczytałem ( czas zmienić okulary hahaha)

[kuguła]

Dziękuję za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W Poniedziałek zamawiam nowy czujnik i jadę go wymienić. Obstawiałem także te węzyki od dpf do czujnika,że zapchane, ale ta stała wartość 33.0 kPa na zgaszonym silniku pokazuje ewidentnie że błąd tkwi w czujniku. Dziwne,że komputer nie wyłapał żadnego błędu.

[Czupa_kabras]

odepnij wtyczkę czy wartość sie zmieni
problem może być w kablotece